- Powolny spadek poziomu płynu chłodzącego. W niewielkich ilościach czynnik chłodniczy przedostaje się do komory spalania. Może to potrwać dość długo.
Uwaga! Podobną sytuację można zaobserwować, jeżeli układ chłodzenia jest nieszczelny.
- Gdy silnik się nagrzeje, z rury wydechowej wydobywa się biała smuga gazów. Znaczna utrata płynu chłodzącego. Duże ilości czynnika chłodzącego przedostają się do komory spalania i tam odparowują, wydostając się na zewnątrz wraz ze spalinami.
- Gdy silnik pracuje, z otwartego zbiornika wyrównawczego wydostają się pęcherzyki powietrza. Płyn chłodzący w chłodnicy bulgocze i chlapie. Produkty spalania są wtłaczane do układu chłodzenia.
- Powierzchnia chłodziwa ma kolor tęczowy lub czarny. Olej z układu smarowania przedostaje się do układu chłodzenia.
- Na bagnecie poziomu oleju widoczna jest szara lub brązowa emulsja albo w oleju znajdują się kropelki płynu chłodzącego. Płyn chłodzący dostaje się do układu smarowania. Uwaga! Obecność cieczy w oleju może spowodować uszkodzenie łożysk. Natychmiast wymień uszczelkę głowicy cylindra. Nie uruchamiaj silnika.
Wada termostatu
Wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego porusza się powoli. Silnik nagrzewa się wolniej, a urządzenie grzewcze nie osiąga wymaganej mocy. Płytka zaworu termostatu utknęła w pozycji otwartej (na przykład z powodu depozytów) a kanał do grzejnika jest cały czas otwarty.
- Nie stanowi to szczególnego zagrożenia, jednak termostat należy bezzwłocznie wymienić.
Strzałka wskaźnika temperatury, mimo że poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym jest prawidłowy, jest przechylona w prawą stronę. Kontrolka temperatury płynu chłodzącego miga. Chłodnica i jej dolny wąż są zimne.
- Płytka termostatu jest zablokowana (prawdopodobnie z powodu uszkodzonej uszczelki termostatu). Nie można kontynuować jazdy, gdyż silnik może się przegrzać. Natychmiast wymień termostat.
Wskazówka wskaźnika temperatury jest odchylona do prawej granicy. Miga kontrolka temperatury płynu chłodzącego
Tylko silniki 4-cylindrowe. Pasek klinowy jest luźny lub zerwany.
- Sprawdź napięcie paska lub wymień go. Niewystarczająca ilość płynu w układzie chłodzenia
- Uzupełnij płyn chłodzący
Przewód czujnika temperatury jest zwarty do masy (-).
- Odłącz przewód od czujnika temperatury. Strzałka powinna się cofnąć, a czerwone światło zgasnąć. Jeśli nie, sprawdź przewód.
Termostat nie pozwala na przepływ cieczy z chłodnicy (kaloryfer jest zimny).
- Wyjmij termostat i jedź bez niego lub holuj go. Elektryczny wentylator chłodnicy nie włącza się.
- Wentylator elektryczny jest uszkodzony. Sprawdź wentylator chłodnicy.
Uszkodzony zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego.
- Sprawdź lub wymień korek zbiornika wyrównawczego. Uszkodzony stabilizator wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
- Wymień stabilizator.
Żebra chłodnicy są zatkane.
- Wyczyść chłodnicę.
Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego słabo reaguje na wzrost temperatury, a nagrzewnica nie osiąga wymaganej mocy
Termostat nie zamyka się całkowicie i podgrzany płyn chłodzący przedostaje się do chłodnicy wcześniej.
- Wyczyść lub wymień termostat
Wskazówka wskaźnika temperatury płynu chłodzącego ledwo się porusza. Ogrzewanie pracuje z normalną mocą
Uszkodzony stabilizator wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
- Wymień stabilizator
Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego jest uszkodzony.
- Wymień czujnik
(Pełna wersja jest opublikowana w zasobie: «AudiManual.ru»)