- Бавно спадане на нивото на охлаждащата течност. В малки количества охлаждащата течност навлиза в горивната камера. Това може да отнеме доста дълго време.
Внимание! Подобна ситуация може да се наблюдава и ако охладителната система е спукана.
- Когато двигателят е загрял, от изпускателната тръба излиза бяла струя газове. Значителна загуба на охлаждаща течност. Охлаждащата течност прониква в горивната камера в големи количества и се изпарява там, излизайки заедно с отработените газове.
- Когато двигателят работи, от отворения разширителен резервоар излизат въздушни мехурчета. Охлаждащата течност в радиатора бълбука и пръска. Продуктите от горенето се изтласкват в охладителната система.
- Повърхността на охлаждащата течност е оцветена в дъга или черен нюанс. Маслото от системата за смазване влиза в охладителната система.
- Има сива или кафява емулсия върху масломерната пръчка или има капчици охлаждаща течност в маслото. Охлаждащата течност влиза в системата за смазване. внимание! Наличието на течност в маслото може да причини повреда на лагерите. Незабавно сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Не стартирайте двигателя.
Дефект на термостата
Стрелката на индикатора за температурата на охлаждащата течност се движи бавно. Двигателят загрява по-бавно, а парното не достига необходимата мощност. Плочата на термостатния вентил е заседнала в отворено положение (например поради депозити) а канала към радиатора е постоянно отворен.
- Това не представлява особена опасност, но термостатът трябва да се смени незабавно.
Стрелката на температурния манометър, въпреки факта, че нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар е нормално, се отклонява до правилната граница. Светлинният индикатор за температурата на охлаждащата течност мига. Радиаторът и долният му маркуч са студени.
- Плочата на термостата е блокирана (вероятно поради дефектно уплътнение на термостата). Шофирането не може да продължи; двигателят може да прегрее. Незабавно сменете термостата.
Стрелката на температурния манометър е отклонена до дясната граница. Светлинният индикатор за температурата на охлаждащата течност мига
Само 4-цилиндрови двигатели. V-образният ремък е разхлабен или скъсан.
- Проверете напрежението на ремъка или го сменете с недостатъчно количество течност в охладителната система
- Долейте охлаждащата течност
Проводникът на температурния датчик дава късо съединение към маса (-).
- Изключете кабела от температурния сензор. Стрелката трябва да се върне назад и червената светлина трябва да изгасне, в противен случай проверете проводника.
Термостатът не позволява течността да преминава от радиатора (радиатора е студен).
- Свалете термостата и карайте без него или го теглете, вентилаторът на радиатора не се включва.
- Електрическият вентилатор е повреден. Проверете вентилатора на радиатора.
Дефектен предпазен клапан в капачката на разширителния съд.
- Проверете или сменете капачката на разширителния съд. Дефектен стабилизатор на индикатора за температурата на охлаждащата течност.
- Сменете стабилизатора.
Ребрата на радиатора са запушени.
- Почистете радиатора.
Манометърът за температурата на охлаждащата течност реагира слабо на повишаване на температурата и нагревателят не достига необходимата мощност
Термостатът не се затваря напълно и нагрятата охлаждаща течност навлиза в радиатора по-рано.
- Почистете или сменете термостата
Стрелката на датчика за температурата на охлаждащата течност почти не се движи. Нагревателят работи на нормална мощност
Дефектен стабилизатор на индикатора за температурата на охлаждащата течност.
- Сменете стабилизатора
Сензорът за измерване на температурата на охлаждащата течност е дефектен.
- Сменете сензора
(Материал, препубликуван от уебсайта: AudiManual.ru)