внимание. Риск от изгаряне от гореща пара и гореща охлаждаща течност. Когато двигателят е горещ, охладителната система е под свръхналягане. За да облекчите излишното налягане, първо затворете разширителната капачка. контейнер с парцал и внимателно го отворете. Когато двигателят е горещ, охладителната система е под налягане. Ако е необходимо, освободете налягането преди извършване на ремонтни дейности. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Препоръчително е да използвате клещи за скоби за маркучи за монтиране на пружинни скоби
- -VAG 1921- или клещи за скоби за маркучи
- VAS 6340-. Уплътнения и уплътнения трябва да се сменят пръстените. Стрелките, отбелязани върху краищата на тръбите и маркучите на охладителната система, трябва да са една срещу друга.
Схема на свързване на маркучите на охладителната система
Автомобили без допълнителен нагревател
Синьо = голяма верига на охлаждащата течност. Червено = малка охлаждаща верига. Кафяв = отоплителен кръг.
I 1. Радиатор. След смяна сменете охлаждащата течност; 2. Към турбокомпресора; 3. Цилиндрова глава/цилиндров блок. След смяна сменете охлаждащата течност; 4. Спирателен вентил за подаване на охлаждаща течност. Управлява се чрез понижено налягане от спирателния вентил за охлаждащата течност Climatronic -N422-; 5. Вентилационен отвор; 6. Топлообменник на нагревател. След смяна сменете охлаждащата течност; 7. Циркулационна помпа на охлаждащата течност -V50-. Монтира се само в превозни средства със система за стартиране и спиране на двигателя; 8. Водна помпа; 9. Дросел; 10. Удължителен капак резервоар за охлаждаща течност; 11. Разширителен съд; 12. Възвратен клапан; 13. Помпа за обезвъздушаване на охлаждащата течност след изключване на двигателя -V51- (инсталирани само на превозни средства, предназначени за горещи страни; 14. Термостат; 15. Датчик за температура на охлаждащата течност -G62-; 16. Охладител на двигателя. масла
Автомобили с допълнителен нагревател
II 1. Радиатор. След смяна сменете охлаждащата течност; 2. Към турбокомпресора; 3. Цилиндрова глава/цилиндров блок. След смяна сменете охлаждащата течност; 4. Автономен нагревател; 5. Вентилационен отвор; 6. Спирателен вентил на охлаждащата течност на нагревателя -N279-; 7. Топлообменник на нагревател. След смяна сменете охлаждащата течност; 8. Възвратен клапан. Стрелката показва посоката на потока; 9. Водна помпа; 10. Дросел; 11. Разширено покритие резервоар за охлаждаща течност; 12. Разширителен съд; 13. Възвратен клапан; 14. Помпа за обезвъздушаване на охлаждащата течност след изключване на двигателя -V51- (инсталиран само на превозни средства, предназначени за горещи страни); 15. Термостат; 16. Охладител на двигателя. масла; 17. Сензор за температура на охлаждащата течност -G62-
Източване и пълнене на охлаждаща течност
Отворете капака на разширението. резервоар. Отстранете предната шумоизолация -1-. Поставете тавата за сервизен кран -VAS 6208- под двигателя. Развийте пробката за източване -1- и източете охлаждащата течност.
-поз. 2- не се взема предвид.
Залив
Забележка. Охладителната система е пълна с охлаждащ разтвор и добавки за охлаждаща течност за цялата година. Използвайте само охлаждаща течност според електронния каталог на резервни части. Други концентрати могат да влошат свойствата на охлаждащата течност, предимно антикорозионните свойства. Получената повреда може да причини изтичане на охладителната система и да доведе до сериозни проблеми с двигателя. Охлаждащата течност с правилно съотношение на сместа предотвратява образуването на корозия и варовик. Освен това повишават точката на кипене. Следователно концентратът трябва да присъства в охладителната система през цялата година. Особено в страни с тропически климат и при високи натоварвания на двигателя, охлаждащата течност с висока точка на кипене надеждно защитава двигателя по време на работа. Температурата на замръзване на охлаждащата течност трябва да бъде най-малко -25°C (в страни с арктичен климат не по-малко от -35°С). Също така е забранено да се намалява делът на концентрата в охлаждащата течност през топлия сезон или при работа в страни с топъл климат чрез добавяне на вода към охладителната система. Делът на концентрата трябва да бъде най-малко 40%. Ако поради климатичните условия е необходимо да се намали точката на замръзване на охлаждащата течност, съдържанието на добавката може да се увеличи, но не повече от 60% (Температурата на замръзване в този случай ще бъде около -40°C). Ако тази граница бъде превишена, температурата на замръзване на охлаждащата течност отново ще се повиши и в допълнение ефективността на охладителната система ще намалее. За смесване на охлаждаща течност използвайте само чиста питейна вода. При смяна на радиатора, топлообменника на нагревателя, главата на цилиндъра, уплътнението на главата на цилиндъра или блока на цилиндъра, повторното използване на източена охлаждаща течност е забранено. Не използвайте отново замърсена охлаждаща течност. За да проверите концентрата в охладителната система, използвайте рефрактометър -TW007-.
Съотношение на компонентите в охлаждащата течност
Добавка (40%) и охлаждаща течност (60%) за да се осигури температура на замръзване от -25°C.
Добавка (50%) и охлаждаща течност (50%) за осигуряване на температура на замръзване -40°C
Затворете пробката за източване -1-. Напълнете резервоара с 10 литра охлаждаща течност, предварително смесена в правилната пропорция. Завинтете адаптера за тестване на охладителната система -VAG 1274/8- към удължителя. резервоар. Монтирайте инструмента за пълнене на охлаждаща течност върху адаптера -VAG 1274/8-. Поставете обезвъздушителния маркуч -1- в малък контейнер -2-.
Отработеният въздух увлича малко количество охлаждаща течност, която трябва да се събере. Затворете вентилите -A- и -B-, като ги завъртите перпендикулярно на посоката на потока. Свържете маркуч -3- към линията за сгъстен въздух. Налягане: свръхналягане 6... 10 bar. Отворете вентил -B- като го завъртите по посока на потока. Създава се вакуум в охладителната система с помощта на изтласкваща помпа; стрелката на индикатора трябва да е в зеленото поле. Отворете за кратко кран -A-, завъртете го успоредно на посоката на потока, така че маркучът на резервоара на устройството за пълнене на охладителната система да се напълни с охлаждаща течност.
Затворете отново кран -A-. Отворете крана -B- за 2 минути. Продължава да се създава вакуум в охладителната система с помощта на помпата за изхвърляне; стрелката на индикатора трябва да е в зеленото поле. Затворете крана -B-. Стрелката на индикатора трябва да остане в зеленото поле, в този случай вакуумът в охладителната система ще бъде достатъчен за последващото му запълване. Ако стрелката е под зеленото поле, тогава трябва да се повторят предишните операции. Когато вакуумът намалее, проверете охладителната система за течове. Отстранете маркуча за сгъстен въздух. Отворете крана -A-. Благодарение на вакуума охлаждащата течност, напускаща резервоара за пълнене на охладителната система, изпълва системата. Отстранете инструмента за пълнене на охладителната система от адаптера -VAG 1274/8- към удължителя. резервоар. Поставете тръбата -VAG 1274/10- върху адаптера -VAG 1274/8-.
Напълнете с достатъчно охлаждаща течност, докато тръбата за изпитване на охладителната система се напълни напълно. Ако е необходимо, долейте, докато отстранявате въздуха. Отстранете уплътнението -3-. Освободете закрепващите скоби -1- от крепежите и свалете капака на нагнетателната камера -2-.
Разхлабете и отстранете маркуча за охлаждащата течност, водещ към топлообменника, докато охлаждащата течност изтече от вентилационния отвор -стрелка- в маркуча за охлаждаща течност.
Поставете маркуча за охлаждащата течност върху свързващия елемент и го закрепете. При автомобили с допълнителен нагревател включете нагревателя за прибл. за 30 секунди. Затворете капака на разширението. резервоар. Стартирайте двигателя. Задайте температурата за всички зони на "HI" и, ако е възможно, настройте нивото на вентилация на най-ниското ниво (= 0). Изключете компресора на климатика, като натиснете бутона AC. Светодиодът на тестера в бутона не трябва да свети. Двигателят трябва да работи на 2000 оборота в минута за 3 минути. Оставете двигателя да работи на празен ход, докато 2-те големи маркуча за охлаждащата течност на радиатора се загреят. Двигателят трябва да работи на 2000 оборота в минута за 2 минути. Изключете и оставете двигателя да се охлади. Поставете звукоизолация. Проверете нивото на охлаждащата течност. Когато двигателят е студен, нивото на охлаждащата течност трябва да е на маркировката "МАКС". Ако двигателят е загрят до работна температура, нивото на охлаждащата течност може да е над маркировката "МАКС".
Схема за монтаж на тръбата за охлаждаща течност и помпата за охлаждаща течност след изключване. двигател-V51-
I
1/3. Болт. 6 Nm; 2. Тръба за подаване на охлаждаща течност, отпред; 4. Тръбопровод за връщане на охлаждащата течност от турбокомпресора; 5. Печат пръстен. Заменете; 10.06.17 г. Болт. 9 N'M; 7. Тръбопровод за налягане на охлаждащата течност към турбокомпресора; 8. Малка тръба за охлаждаща течност; 9. Печат пръстен. Заменете; 11. Фитинги за маркучи на охладителната система на двигателя; 12. Печат пръстен. Заменете; 13. За да премахнете маркуча за охлаждащата течност, освободете скобата. Свържете към фитинга; 14. Маркуч на охладителната система. За да премахнете, освободете скобата. Свържете към тръбата на охлаждащата течност; 15. Печат пръстен. Заменете; 16. двигател; 18. Скоба за маркуч; 19. Маркуч за охлаждаща течност (само във версия за горещи страни); 20. Скоба (само във версия за горещи страни); 21. Болт (само във версия за горещи страни). 9 N'm; 22. Скоба (само във версия за горещи страни); 23. Болт (само във версия за горещи страни). 4 Nm; 24. Помпа за обезвъздушаване на охлаждащата течност след изключване на двигателя -V51- (само във версия за горещи страни); 25. Маркуч за охлаждаща течност (само във версия за горещи страни); 26. Маркуч за охлаждаща течност (не е подходящ за горещи страни)
Помпа за охлаждаща течност и термостат
II 1. Болт; 2. Печат пръстени. Заменете; 3. Свързваща тръба; 4. Резета. Само за дизайн на вмъкване. Проверете надеждността на закрепването; 5. Болт. 4 N'M. Само за дизайн с винтове; 6. Заключване на скоростната кутия. Само за дизайн с винтове; 7. Датчик за температура на охлаждащата течност -G62-; 8. Печат пръстен. Заменете; 9. Водна помпа. Отстранете предпазната капачка на новата помпа; 10. Уплътнение. Заменете; 11. Центриращ щифт. 2 бр.; 12. Зъбен ремък на помпата на охлаждащата течност; 13. Защита на зъбния ремък; 14. Болт. 9 N'm; 15. Болт. Лява резба. Сменете. 10 N'm+ 90°; 16. Задвижваща предавка за зъбен ремък. Инсталирайте в правилна позиция; 17. Уплътнение на вала; 18. Балансиращ вал; 19. Термостат; 20. Центриращ щифт; 21. Печат пръстен. Заменете; 22. Свързваща тръба; 23. Болт. 9 Нм
Последователност на затягане на болтовете на помпата за охлаждаща течност
Затегнете болтовете на помпата на охладителната система в последователност -1...5- до въртящ момент от 9 Nm.
Отстраняване на сензора за температура на охлаждащата течност -G62-
Студен двигател. Отворете за кратко разширителната капачка. резервоар за освобождаване на остатъчното налягане в охладителната система. Освободете скобите на маркуча -стрелки- и отстранете маркуча на въздуховода.
-поз. 1- не се взема предвид. Разкачете съединителя -1- от блока за управление на дроселовата клапа -J338-. Развийте болтовете -стрелки- и свалете блока за управление на дроселовата клапа -J338-.
Отстранете опората на всмукателния колектор, като развиете гайката -2- и болта -1-.
В зависимост от версията могат да се монтират различни сензори за температура на охлаждащата течност -G62-.
Plug-in дизайн
Изключете електрически съединител -1- от датчика за температура на охлаждащата течност -G62-. Поставете парцал, за да попиете изтичащата охлаждаща течност. Отстранете ключалките, като натиснете навън ключалките -стрелки-. Отстранете датчика за температурата на охлаждащата течност -G62- -поз. 2-.
Завинтващ се дизайн
Разкачете електрически съединител -2- от датчика за температура на охлаждащата течност -G62-.
Поставете парцал, за да попиете изтичащата охлаждаща течност. Развийте болтовете -стрелки- и свалете монтажната плоча -1-. Свалете сензора за температура на охлаждащата течност -G62-.
Инсталирай
Монтаж в обратен ред: сменете уплътнението. пръстени. За да избегнете загуба на охлаждаща течност, незабавно поставете нов сензор за температура на охлаждащата течност -G62- в съединителната тръба. Фитингите за маркучи, въздуховодите и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на въздушните маркучи към фитингите, резбовите връзки на вече използвани скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. Монтирайте опората на всмукателния колектор. Монтирайте модула на дроселовата клапа -J338-. Проверете нивото на охлаждащата течност.
Премахване на ангренажния ремък на охлаждащата помпа
Отстранете малката тръба на охладителната система. Развийте болтовете -стрелки- и свалете предпазителя на зъбчатия ремък.
Риск от повреда на конеца. Болтът на задвижващото зъбно колело е с лява резба. С помощта на динамометричен ключ -VAG 1331- и гнездо -T10360-, развийте болта на задвижващото зъбно колело -1 на помпата на охладителната система по посока на часовниковата стрелка -стрелка-, като използвате амортизатора на торсионни вибрации като контраос. Свалете задвижващата предавка -1 - и зъбния ремък -2-.
Инсталирай
Монтажът е в обратен ред, като се вземе предвид моментът на затягане. Сменете болта на задвижващата предавка. Сменете уплътненията и уплътненията. О-пръстени. Спазвайте монтажната позиция на шайбата на зъбния ремък. Монтирайте малката тръба за охлаждащата течност. Напълнете с охлаждаща течност.
Премахване на водната помпа
Отстранете малката тръба на охлаждащата течност. Свалете ангренажния ремък на помпата на охладителната система. Изключете ел. Щепселна връзка -1-блок за управление на дроселната клапа -J338-. Развийте болтовете -стрелки- и свалете блока за управление на дроселовата клапа -J338-.
Разкачете електрически съединител -2- от датчика за температура на охлаждащата течност -G62-. -поз. 1- и -стрелки- се игнорират.
Свалете маркучите на охлаждащата течност, като повдигнете скобите -1- и -2- и поставите маркучите на охлаждащата течност настрани.
Отстранете болтовете -1...5-. Развийте помпата на охлаждащата течност от центриращите болтове и я извадете от охладителя на маслото. Не обръщайте внимание на -стрелката-.
Инсталирай
Монтирайте в обратен ред, като вземете предвид момента на затягане. Сменете уплътненията и уплътненията. О-пръстени. Навлажнете уплътнението. пръстени -4- охлаждаща течност, охлаждаща течност. Проверете дали двата центриращи щифта са вкарани в цилиндровия блок, ако е необходимо. Поставете свързваща част -2- в маслен охладител -1-. Поставете помпата за охлаждаща течност -3- върху свързващия елемент и центриращите щифтове в цилиндровия блок.
Затегнете болтовете на капака на охладителната помпа. Когато монтирате нова помпа за охлаждаща течност, отстранете предпазната капачка -стрелка-. Монтирайте ангренажния ремък на охлаждащата помпа. Монтирайте модула за управление на дроселовата клапа -J338-. Монтирайте малката тръба за охлаждащата течност. Свържете маркуча за охлаждащата течност с помощта на съединител. Напълнете с охлаждаща течност.
Премахване на термостата
Източете охлаждащата течност. Отстранете помпата на охлаждащата течност. Развийте болтовете -стрелки- и отстранете свързващия елемент.
Отстранете термостата.
Инсталирай
Монтирайте в обратен ред, като вземете предвид момента на затягане. Сменете уплътненията и уплътненията. О-пръстени. Почистете уплътнението. уплътнителна повърхност пръстен. Навлажнете уплътнението. охладителни пръстени, охладителни пръстени. Поставете термостат -4- в корпуса на помпата за охлаждаща течност -5- и завъртете леко напред -стрелка-. Внимателно монтирайте тръбата -3-, докато вкарвате центриращия щифт -2- във водача -1-.
Монтирайте опората на всмукателния колектор.
Напълнете с охлаждаща течност.
Монтаж на радиатор, джанта и вентилатор на радиатора
Монтаж на радиатор, джанта и вентилатор на радиатора 1/4. Болт. 5 Nm; 2. Употребявана перка на радиатора -J293-; 3. Болт. 2,5 Nm; 5. Рамка на ветрило; 6. Вентилатор на радиатора -V7-; 7/9. Маркуч за охлаждаща течност. За да премахнете, освободете скобата. Свържете се към радиатора; 8/11. Тюлен пръстен. Заменете; 10. Маркуч на охладителната система към разширение. резервоар; 12. Радиатор. След смяната източете старата охлаждаща течност и налейте нова охлаждаща течност в охладителната система; 13. Заключващ болт. Отключете с отвертка и извадете; 14. Гумен буфер; 15. Гумена опора за радиатор; 16. Радиаторна конзола; 17. Болт. 5,5 Nm; 18. Хастар; 19. Болт. 4,5 Nm; 20. Вентилатор на радиатора 2-V177-
Свързване на маркуча за охлаждаща течност с помощта на съединители
Отстранете старото уплътнение. пръстен -2- от маркуча за охлаждаща течност -3-. Навлажнете новото уплътнение. пръстен за охлаждаща течност и поставете в маркуча за охлаждаща течност. Натиснете маркуча за охлаждаща течност върху тръбата за охлаждаща течност -1-, докато щракне.
Натиснете отново маркуча за охлаждащата течност и издърпайте маркуча, за да се уверите, че съединителят е добре закрепен.
Премахване на радиатора заедно с рамката на вентилатора
Радиаторът и рамката на вентилатора се свалят и монтират заедно. Рамката на вентилатора може да се свали отделно. Отстранете шумоизолационните панели -1- и -2-. Свалете тапицерията и бронята на предната броня. Отстранете междинния охладител.
Поставете тавата за сервизен кран -VAS 6208- под двигателя. Развийте пробката за източване -1 - и източете охлаждащата течност. Отстранете маркуча за охлаждащата течност -2- от радиатора, като натиснете монтажната скоба.
Опасност от нараняване поради спонтанно включване на вентилатора на радиатора. Преди да започнете работа в областта на рамката на вентилатора, изключете щепселните съединители. Изключете електрическия конектор -1- на вентилатора на радиатора, натиснете фиксиращия щифт назад -стрелка- и натиснете ключалката надолу.
Автомобили с DSG скоростна кутия: Монтирайте устройство за пълнене и източване на масло под точката на разединяване. Развийте болтовете -стрелки- и разкачете ATF линиите от радиатора. За да предотвратите изтичане на ATF масло, закрепете ATF тръбопроводите към страничната греда. За да предотвратите замърсяване на отворените линии, запечатайте тях и връзките с чисти щепсели от комплекта щепсели на двигателя -VAS6122-.
Всичко
Развийте болтовете -стрелки-. Отстранете въздуховода -1- и междинния фланец -2-.
Отстранете свързващите фитинги -1- и -2- от радиатора, освободете скобата.
Откачете горния въздуховод -1-, като освободите закопчалките -стрелки-.
Освободете заключващите скоби -стрелка A- и отстранете въздуховода -1- отляво и отдясно -стрелка B-.
Превозни средства с хидравлично кормилно управление: Отворете фиксиращите скоби -стрелка A- и натиснете охлаждащата бобина на сервоуправление -1- напред -стрелка B-. Отстранете маркучите на охлаждащата течност на кормилното управление от кондензатора към горната част и ги поставете върху двигателя.
Всичко
Освободете скобите на радиатора отляво и отдясно и ги свалете в посока нагоре -стрелки-.
Развийте болтовете -1- отляво и отдясно и свалете конзолата и радиатора от рамката на радиатора -стрелка-. Спуснете леко радиатора.
Втори механик трябва да отключи монтажните скоби -1- -по посока на стрелка A-; Първият механик трябва да свали кондензатора -2- нагоре от крепежите на радиатора -стрелки B-.
Наклонете кондензатора напред със свързаните маркучи. Свалете радиатора. Натиснете едновременно заключващите зъбчета на рамката на вентилатора отляво и отдясно -стрелка- и извадете рамката на вентилатора от радиатора нагоре.
Инсталирай
Монтажът е в обратен ред, в този случай е необходимо да се монтира въздуховодът на междинния фланец на корпуса за въздух. филтър. Инсталирайте междинния охладител. Монтирайте бронята и тапицерията на предната броня. Инсталирайте ATF линии. Напълнете с охлаждаща течност. Проверете нивото на трансмисионното масло. Ако радиаторът е сменен, сменете охлаждащата течност.
Премахване на рамката на вентилатора
Свалете предната шумоизолация. Преди извършване на работа в областта на корпуса на вентилатора, изключете електрическата връзка. конектори. Изключете електрическия конектор -1 - на вентилатора на радиатора, натиснете заключващия щифт назад -стрелка- и натиснете ключалката надолу. Освободете кабелния сноп.
Автомобили с DSG скоростна кутия: Монтирайте устройство за източване на маслото под точката на разединяване. Развийте болтовете -стрелки- и разкачете ATF тръбопроводите от радиатора.
За да предотвратите изтичане на трансмисионно масло, закрепете ATF тръбопроводите към горната част на страничната греда. За да предотвратите проникването на мръсотия, уплътнете прекъснатите тръбопроводи и тръби на междинния охладител с чиста тапа от комплекта щепсели на двигателя -VAS 6122-.
Всичко
Развийте болтовете -1- и -2-, отстранете звукоизолационния екран на тапицерията на бронята към задната част.
За да премахнете дистанционната скоба -стрелки-, внимателно натиснете затягащия щифт -1- с размер -x-, докато чуете звуково щракване в дистанционната скоба -стрелка A-. Размер -x- = 5 mm. Отстранете отключената дистанционна скоба -2- със затягащия щифт.
Развийте болтовете -стрелки-. Отстранете въздуховода -1- от междинния фланец -2- на корпуса за въздух. филтър.
Използвайте отвертка -1-, за да отключите ключалката -стрелка A-. Откачете решетката за всмукване на въздух -2- от тапицерията на бронята -стрелка B-. Повторете работните стъпки от противоположната страна.
Откачете горния въздуховод -1-, като освободите скобите -стрелки-.
Освободете заключващите щифтове -стрелка A- и наклонете въздуховода -1- наляво и надясно към центъра на автомобила -стрелка B-.
Отстранете свързващия елемент от радиатора, като освободите скобата -1 -. -поз. 2- не се взема предвид.
Разблокирайте двата монтажни болта на радиатора отдясно и отляво и ги издърпайте нагоре -стрелки-. Свалете радиатора отгоре към предната част.
Натиснете едновременно заключващите зъбчета на рамката на вентилатора отляво и отдясно -стрелка- и извадете рамката на вентилатора от радиатора нагоре.
Инсталирай
Монтажът се извършва в обратен ред, като се спазва моментът на затягане. Фитингите за маркучи, въздуховодите и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Монтирайте въздуховода върху междинния фланец на корпуса за въздух. филтър. Монтирайте облицовката на рамката на радиатора и звукоизолиращия екран на облицовката на бронята. Затегнете болтовете на линията ATF. Напълнете с охлаждаща течност. Проверете нивото на трансмисионното масло.
Коментари на посетители