Съдържание: Горната част на масления съд.… ↓ Маслен сепаратор. Последователност… ↓ Инсталирайте ↓ Отстраняване на долната част на… ↓ Инсталирайте ↓ Сваляне на маслената помпа ↓ Инсталирайте ↓ Премахване на горната част на… ↓ Инсталирайте ↓ Премахване на охладителя на маслото… ↓ Инсталирайте ↓ Проверка на налягането на маслото ↓ Монтиране ↓
Картер, маслена помпа 1. Сензор за ниво и температура на маслото "G266"; 2. Уплътнение. Сменете; 3. Болт. Сменете; 4. Долна част на масления съд; 5. Маслен сепаратор. Сменете; 6. Смукателен тръбопровод. Почистете филтъра, ако е замърсен.; 7. Болт. 9 Нм; 8. Печат. пръстен. Сменете. Намажете с масло; 9. Маслена помпа; 10. Центрираща втулка; 11. Печат. пръстен. Сменете; 12. Клапан за регулиране на налягането на маслото "N428"; 13. Болт. 9 Нм; 14. Обтегач на веригата; 15. Задвижваща верига на маслената помпа. Преди да свалите, маркирайте посоката на движение; 16. Болт. 9 Нм; 17. Уплътнение. Сменете; 18. Маслен сепаратор; 19. Болт. Последователност на затягане; 20. Горна част на масления съд; 21/22. Болт. Сменете; 23. Болт. 20 Нм; 24. Уплътнение; 25. Болт. 9 Нм; 26. Уплътнение; 27. Възвратен клапан; 28. Резбована тапа на отвора за източване на маслото. Сменете. 30 Нм; 29. Ядка. 9 Нм
Маслен съд. Последователност на затягане
Затегнете болтовете "1...19" на 2 етапа:
- 1. Затегнете болтовете до 8 Nm.
- 2. Затегнете болтовете на 45°.
Горната част на масления съд. Последователност на затягане
Затегнете болтовете "1...13" на 2 етапа:
- 1. Затегнете болтовете до 15 Nm.
- 2. Затегнете болтовете на 90°.
Маслен сепаратор. Последователност на затягане
Затегнете болтовете в последователност "1...9" с въртящ момент от 9 Nm.
Премахване на картера за предварително почистване на маслото
Подкрепете двигателя. Разхлабете скобите за маркуча "стрелка" и извадете маркуча на въздуховода.
Свалете предното ляво колело. Отстранете звукоизолацията. Отстранете обшивката на лявата арка на колелото. Развийте болта "1" на стойката на двигателя отляво. Отстранете лявата опора на двигателя.
Отстранете масления картер на предфилтъра "1...9".
Инсталирайте
Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид моментите на затягане. Поставете звукоизолираща обвивка.
Отстраняване на долната част на масления съд
Премахнете шумоизолацията. Отстранете напречната част на подрамката "4". Отстранете стабилизатора "1". Развийте болтовете "2" и отстранете гайките "3". Преместете кормилния механизъм "5" леко надясно, спуснете прибл. с 10 см и закрепете отгоре.
Риск от повреда на частите на шасито. Ако опората на силовото предаване, кормилната уредба или напречната част на подрамата са монтирани неправилно, е забранено поставянето на автомобила на колела! Използване на подрамка или напречна част на подрамка като опора за превозно средство (например при повдигане с крик или подобно устройство) неприемливо! Развийте болта "стрелка". Свалете кормилната колона "1" от кормилната предавка "2".
Поставете инструмент за източване на масло под двигателя и източете маслото. Отстранете конектора на датчика за ниво на маслото и температура "G266" "стрелка". Отстранете сензора за ниво и температура на двигателя. масла "G266".
Болтове "1...19". Извадете масления съд, ако е необходимо, разглобете го, като леко почукате с гумен чук.
Инсталирайте
Следете срока на годност на силиконовия уплътнител. Масленият съд трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител. Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете всички уплътнения, гарнитури и самозаключващи се гайки. Напръскайте повърхността за сядане с препарат за отстраняване на уплътнител и оставете време за действие. Отстранете останалия уплътнител от горната част на масления съд с плоска стъргалка. Отстранете останалия уплътнител от масления съд и картера, например с помощта на бормашина с прикрепена четка с пластмасов косъм. Почистете повърхностите за сядане; на. Те трябва да са без масло и грес. Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (Около 3 мм отвори). Нанесете силиконов уплътнител, както е показано, върху чистата уплътняваща повърхност на дъното на масления съд. Дебелина на уплътнителната лента: 2...3 мм.
Масленият съд трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител. Перлата на уплътнителя не трябва да е по-дебела от указаната ширина, в противен случай излишъкът от уплътнител може да попадне в масления съд и да запуши мрежестия филтър във всмукателната тръба за масло. Веднага монтирайте долната част на масления съд и затегнете болтовете. След като монтирате масления съд, оставете уплътнителя да изсъхне за около 30 минути. Едва след това можете да добавите масло. Напълнете с масло и проверете нивото му. Монтирайте кормилната предавка. Инсталирайте стабилизатора. Монтирайте напречната част на подрамката. Поставете шумоизолация. Монтаж в обратен ред.
Сваляне на маслената помпа
Отстраняване на долната част на масления съд. Отстранете "стрелките" на масления сепаратор.
Развийте болтовете "стрелка" и извадете маслената помпа.
Издърпайте обтегача на веригата с инструмента за сглобяване "T10118" в "посоката на стрелката" и отстранете маслената помпа със зъбното колело.
Инсталирайте
Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид моментите на затягане. Сменете масления сепаратор. Проверете дали и двете центриращи втулки на маслената помпа са налични. Монтирайте долната част на масления съд. Напълнете с масло и проверете нивото му.
Премахване на горната част на масления съд
КПП-то е премахнато. Отстраняване на долната част на масления съд. Свалете задното уплътнение. фланец. Свалете маслената помпа. Разкачете щекера "1".
Развийте болтовете "стрелка".
Опасност от нараняване! Когато горната част на масления картер се свали, пружината на обтегача на веригата на маслената помпа отскача от горната част на масления картер към долния капак на ангренажната верига. Когато сваляте горната част на масления картер, не дръжте нищо между горната част на масления картер и долния капак на ангренажната верига. Развийте болтовете "1...13" и отстранете горната част на масления съд. Първо отстранете горната част на масления съд от страната на скоростната кутия. Когато демонтирате, действайте внимателно, за да избегнете деформация на капака на веригата за синхронизация.
Инсталирайте
Следете срока на годност на силиконовия уплътнител. Горната част на масления съд трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасянето на силиконовия уплътнител. Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете всички уплътнения, гарнитури и самозаключващи се гайки. Вземете инструмента за сглобяване "T10118" и го използвайте, за да издърпате пружината на обтегача на задвижващата верига на маслената помпа по посока на "стрелката" на демпферната щанга. Закрепете пружината, като поставите инструмента за тестване на износването на спирачните накладки "VW 136" в отвора на амортисьорната щанга, както е показано на фигурата.
Отстранете останалия уплътнител от цилиндровия блок с помощта на плоска стъргалка. Отстранете останалия уплътнител от горната част на масления съд, напр. с бормашина с въртяща се пластмасова четка. Уверете се, че капакът на ангренажната верига не е деформиран. За да направите това, първо монтирайте горната част на маслената помпа без да използвате уплътнител и проверете пролуката между капака и горната част на масления съд. Ако се открие деформация или капакът не може да бъде подравнен, сменете капака след монтиране на горната част на масления съд. Почистете повърхностите за сядане; те трябва да са без масло и грес. Проверете маслените канали на горната част на масления съд и цилиндровия блок за замърсяване. Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (диаметър на отвора около 3 мм). Нанесете силиконов уплътнител, както е показано на "стрелките", върху чистата уплътняваща повърхност на горната част на масления съд. Дебелина на уплътнителната лента: 2-3 мм.
Масленият съд трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконовия уплътнител. Капката уплътнител не трябва да е по-дебела от указаната ширина, в противен случай излишъкът от уплътнител може да попадне в масления съд и да запуши мрежестия филтър в тръбата за всмукване на масло. От страната на скоростната кутия, горната част на масления съд и картера на двигателя трябва да са изравнени. Монтирайте незабавно горната част на масления съд и затегнете болтовете в последователност на затягане. Завийте болтовете "стрелка". Отстранете инструмента за тестване на износването на спирачните накладки "VW 136" от водещата щанга на спирачната накладка "стрелка".
Сега пружината се връща в монтажната си позиция. Поставете задното уплътнение. фланец. Монтирайте маслената помпа. Сменете масления сепаратор. Монтаж в обратен ред. Напълнете с масло и проверете нивото му.
Части и компоненти за маслен филтър, маслен радиатор 1. Допълнителна скоба. единици; 2. Сензор за налягане на маслото "F22". Синя изолация. 20 Нм; 3. Устно уплътнение. Сменете; 4. Уплътнение. Сменете; 5/6. Печат. пръстен. Не е резервна част, включена в обхвата на доставката на клапанния блок; 7. Клапанен блок с уплътнителен пръстен; 8. Маслен филтър. Свалете и монтирайте с ключ за маслен филтър "3417"; 9. Устно уплътнение. Сменете; 10. Датчик за налягане на маслото за ниско налягане "F378". Кафява изолация. 20 Нм; 11. Болт. 23 Нм; 12. Свързваща тръба; 13. Устно уплътнение. Сменете. Мокри с концентрат ОЖ, ОЖ; 14. Охладител на двигателя. масла. Проверете за свободно пространство със съседните части; 15. Уплътнение. Сменете; 16. Болт
Премахване на охладителя на маслото на двигателя
Източете охлаждащата течност. Отстранете допълнителния държач. единици. Развийте болтовете "4 и 5" и отстранете масления радиатор "3" с уплътнение "2".
Инсталирайте
Монтажът се извършва в обратен ред, като се вземат предвид моментите на затягане. Уплътнения и уплътнения. Пръстените трябва да се сменят. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Монтирайте маслен охладител "3" с ново уплътнение "2". Инсталирайте допълнителна скоба. единици. Напълнете с охлаждаща течност. Напълнете с масло и проверете нивото му.
Проверка на налягането на маслото
Първоначални условия за проверка: нивото на маслото е нормално, проверете. Температура на двигателя. масла минимум 80°C (вентилаторът на радиатора трябва да завърши 1 цикъл).
Поставете парцал под конзолата за аксесоари, за да съберете изтичащото масло. Прекъснете връзката с имейл. Щепселна връзка "4" на датчика за налягане на маслото за ниско налягане "F378". Развийте сензора за налягане на маслото за ниско налягане "F378" "3".
Завийте монтажа на манометъра на мястото на сензора в скобата на масления филтър. Завийте сензора за налягане на маслото при ниско налягане "F378" в манометъра за масло "V.A.G 1342". Стартирайте двигателя. Налягане на маслото на празен ход: 1,2...2,1 бара свръхналягане. Налягане на маслото при 2000 об/мин: 1,6...2,1 бара свръхналягане. Налягане на маслото при 3700 об/мин: 3,0...4,0 бара свръхналягане. Първоначално налягането на маслото е 2000 об./мин. може да варира от 3,0 до 4,0 бара.
Монтиране
Монтирайте сензора за налягане на маслото при ниско налягане "F378".