Съдържание: Горен капак на ангренажната верига.… ↓ Долен капак на верижното задвижване.… ↓ Премахване на клапан 1 от системата… ↓ Инсталирайте ↓ Премахване на долния капак на… ↓ Инсталирайте ↓ Зъбно колело на коляновия вал.… ↓ Премахване на верижното задвижване… ↓ Инсталирайте ↓ Тръба на балансиращия вал. Монтажна… ↓ Опорен пръст. Монтажна позиция ↓ Зъбно колело на междинния вал.… ↓ Затегнете новия болт в следния ред ↓ Премахване на верижното задвижване… ↓ Инсталирайте ↓ Проверка на фазите на синхронизиране ↓
- 1. Запечатване. пръстен. Сменете. Смажете преди монтаж
- 2. Водеща тръба на щеката за измерване на маслото
- 3/4. Болт. 9 Нм
- 5. Клапан 1 за регулиране на фазите на синхронизация "N₂05"
- 6. Устно уплътнение. Смажете преди монтаж. Сменете, ако е повреден
- 7. Болт
- 8. Горен капак на верижното задвижване
- 9. Уплътнение. Сменете, ако е повреден
- 10. Печат. пръстен. Сменете. Смажете преди монтаж
- 11. Монтажни щифтове
- 12. Долен капак на задвижващата верига. Сменете
- 13. Болт. Сменете
- 14. Уплътнение на вала на гасителя на усукващи вибрации
- 15. Щепсел. Сменете
Горен капак на ангренажната верига. Последователност на затягане
Затегнете болтовете "1. 5", както е показано на фиг. последователности:
1. Затегнете болтовете до 9 Nm.
Долен капак на верижното задвижване. Последователност на затягане
Затегнете болтовете "1.15" на 2 етапа, както е показано на фиг. последователности:
1. Затегнете болтовете до 8 Nm.
2. Затегнете болтовете на 45°.
Премахване на клапан 1 от системата за променливо синхронизиране на клапаните "I205"
Разкачете конектора на клапан 1 от системата за променливо синхронизиране на клапаните "N₂05" "1". Развийте болтовете "стрелка" и отстранете клапан 1 на системата за смяна на фазата на синхронизация "N₂05".
Инсталирайте
Монтажът е в обратен ред, в този случай е необходимо да се смени уплътнението. пръстен. Смажете уплътнението. маншет и уплътнение. пръстен с масло.
Премахване на долния капак на задвижващата верига
Свалете предната шумоизолация. Свалете тапицерията и бронята на предната броня. Приведете в сервизно положение. За да разхлабите поликлиновия ремък, завъртете обтегача по "посоката на стрелката". Закрепете обтегача с помощта на скобата T40098. Развийте болта "1" и извадете обтегача на многоклиновия ремък от допълнителния държач. единици. Свалете поликлиновия ремък.
Завъртете амортисьора на усукващи вибрации с противоположната опора "T10355" в положение "стрелка" на "TDC".
Прорезът на амортизатора на усукващи вибрации трябва да бъде разположен срещу маркировката със стрелка на долния капак на верижните задвижвания. Развийте болта на амортисьора, като използвате опората "T10355". Отстранете амортисьора на вибрациите. За да избегнете повреда на зацепването на предавката, завинтете болта на амортисьора само с дорник T10368.
Завийте болта на амортисьора и дорника T10368 обратно. Риск от повреда на двигателя. За да избегнете регулиране на фазите на синхронизиране, не завъртайте коляновия вал от позицията на TDC с отстранен болт на амортисьора. Отстранете водещата ролка "1".
Развийте болтовете "стрелка", отстранете направляващата тръба на пръчката за определяне на нивото на маслото от капака на задвижващата верига. Развийте болтовете "1...15". Свалете долния капак на верижното задвижване.
Инсталирайте
Следете срока на годност на силиконовия уплътнител. След нанасяне на силиконовия уплътнител, поставете капака в рамките на 5 минути. Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете всички уплътнения, гарнитури и самозаключващи се гайки. Отстранете останалия уплътнител от цилиндровия блок с помощта на плоска стъргалка. Проверете дали двата дюбелни щифта са налични, за да центрират капака със стрелка.
Отрежете върха на тръбата по предната маркировка (диаметър на отвора приблизително 3 mm). Нанесете силиконов уплътнител върху чистата опорна повърхност на новия капак, както е показано на фигурата. Дебелина на уплътнителната лента: 2...3 мм.
След нанасяне на силиконовия уплътнител, поставете капака в рамките на 5 минути. Перлата на уплътнителя не трябва да е по-дебела от указаната ширина, в противен случай излишъкът от уплътнител може да попадне в масления съд и да запуши мрежестия филтър във всмукателната тръба за масло. След като поставите капака, оставете уплътнителя да изсъхне за около 30 минути. Едва след това можете да добавите масло. Монтирайте амортисьора на усукващи вибрации. Монтирайте обтегача за поликлиновия ремък. Монтирайте поликлиновия ремък. Върнете се в сервизна позиция. Монтирайте капака на предната броня и бронята. Поставете предния шумоизолиращ екран. Проверете нивото на маслото.
Верижно задвижване на разпределителния вал I 1. Болт. 9 Нм; 2. Обтегачът на веригата е под действието на пружина. Преди да премахнете, закрепете с щифта "T40011"; 3. Обтегач за задвижваща верига; 4. Водещ болт. 20 Нм; 5. Болт. 9 Нм; 6. Разпределителен вентил. Лява резба. 35 Нм. Отстранете с инструмент за демонтаж "T10352/1"; 7. Болт. Сменете. 20 Nm + 90°; 8. Шайба; 9. Носещо легло; 10. Водеща релса на ангренажната верига; 11. Корпус на разпределителния вал; 12. Верига на разпределителния вал. Преди да премахнете, маркирайте посоката на движение с боя; 13. Водеща релса на ангренажната верига; 14. Водещ болт. 20 Нм; 15. Звездичка
Зъбно колело на коляновия вал. Монтажна позиция
И двете повърхности на "стрелата" трябва да устоят.
Премахване на верижното задвижване на разпределителния вал
Свалете тапицерията и бронята на предната броня. Приведете в сервизно положение. Свалете горния капак на ангренажната верига. Разпределителният вентил е с лява резба. Отстранете разпределителния вентил с помощта на инструмент "T10352/1" в "посоката на стрелката".
Развийте болтовете "стрелка" и отстранете леглото на лагера.
Завъртете гасителя на вибрациите с контра опора "T10355" до позиция "стрелка" на "TDC". Прорезът на амортизатора на усукващи вибрации трябва да бъде разположен срещу маркировката със стрелка на долния капак на верижните задвижвания. Знаците "1" на разпределителните валове трябва да сочат нагоре.
Свалете долния капак на верижното задвижване. Натиснете обтегача на веригата на маслената помпа по "посока на стрелката" и го закрепете с фиксиращия щифт "T40011". Отстранете обтегача на веригата на маслената помпа "1". Свалете задвижващата верига на маслената помпа.
Повдигнете заключващия клин на обтегача на веригата, като поставите игла за маркиране или подходяща отвертка в отвора на обтегача по "посоката на стрелка 1". Натиснете лентата за опъване на задвижващата верига "по посока на стрелка 2" и я закрепете с щифт "T40011".
Отстранете задвижващата верига от главата на цилиндъра. Всмукателният разпределителен вал започва да се върти по посока на въртене на двигателя. Отстранете щангата за опъване на верижното задвижване "2". Отстранете амортисьорната щанга на верижния разпределителен вал "1". Отстранете задвижващата верига.
Инсталирайте
Следните задачи трябва да бъдат изпълнени едновременно. Това изисква помощта на втори механик. Цветните връзки на веригата за синхронизация на разпределителния вал трябва да бъдат монтирани според маркировките на зъбните колела. Задръжте ключа, докато лентата за опъване бъде монтирана. Поставете задвижващата верига върху изпускателния разпределителен вал. Поставете задвижващата верига върху коляновия вал. Завъртете всмукателния разпределителен вал с гаечен ключ в "посоката на стрелката" и поставете веригата на разпределителния вал
Монтирайте обтегача на веригата на разпределителния вал и затегнете болта "2". Монтирайте водача на веригата на задвижването на разпределителния вал и затегнете болтовете "1". Поставете корпуса на лагера и завийте болтовете със стрелка на ръка. Отстранете заключващия щифт "T40011". Затегнете болтовете "стрела" на корпуса на лагера. Монтирайте разпределителния вентил. Монтаж в обратен ред. В този случай е необходимо да се вземе предвид следното: монтирайте долния капак на верижното задвижване. Монтирайте горния капак на задвижващата верига. Монтирайте обтегача за поликлиновия ремък. Монтирайте поликлиновия ремък.
Схема за монтаж на задвижващата верига на балансиращия вал 1. Болт. Сменете. 9 Нм; 2. Балансиращ вал. Трябва да се смени след отстраняване. Смажете опората с масло; 3. Тръба на балансиращия вал; 4. Обтегач на веригата. 65 Нм; 5. Цилиндров блок; 6. Балансиращ вал. Трябва да се смени след отстраняване. Смажете опората с масло; 7. Печат. пръстен. Намажете с масло; 8. Опорен пръст. Намажете с масло; 9. Зъбно колело на междинен вал за балансиращ вал. Ако болтът се е разхлабил, сменете зъбното колело на междинния вал; 10. Болт. Сменете. 9 Нм; 11. Шайба; 12. Болт. Ако болтът се е разхлабил, сменете зъбното колело на междинния вал; 13. Направляваща щанга на ангренажната верига; 14. Водещ болт. 20 Нм; 15. Обтегач на ангренажната верига; 16. Водещ болт. 20 Нм; 17. Задвижваща верига; 18. Звездичка; 19. Водеща релса на задвижващата верига на балансиращия вал; 20. Водещ болт. 20 Нм
Тръба на балансиращия вал. Монтажна позиция
Шината на тръбата на балансиращия вал трябва да бъде фиксирана в жлеба "стрелка".
Опорен пръст. Монтажна позиция
Сменете и смажете уплътнението. пръстен "1". Монтажният щифт "стрелка" на опорния щифт трябва да влезе в отвора на цилиндровия блок. Смажете опорния щифт.
Зъбно колело на междинния вал. Последователност на затягане
Зъбното колело на междинния вал трябва да се смени. В противен случай се образува празнина в профила на зъбите - повреда на двигателя! Новото зъбно колело на междинния вал има лаково покритие, което бързо се износва, като по този начин създава празнина в профила на зъбите.
Затегнете новия болт в следния ред
- 1. Затегнете предварително с динамометричен ключ до 10 Nm.
- 2. Завъртете зъбното колело на междинния вал. Зъбното колело на междинния вал не трябва да има хлабина, в противен случай разхлабете и затегнете отново
- 3. Затегнете с динамометричен ключ до 25 Nm.
- 4. Затегнете на 90° с обикновен гаечен ключ.
Премахване на верижното задвижване на балансиращия вал
Свалете горния капак на ангренажната верига. Свалете долния капак на верижното задвижване. Отстранете верижното задвижване на разпределителния вал. Отстранете амортисьорната щанга на верижния разпределителен вал "1". Отстранете обтегача на веригата на разпределителния вал "3".
Отстранете обтегача на задвижващата верига на балансиращия вал "1". Отстранете опъващата лента "2". Отстранете амортисьора "3". Отстранете амортисьора "4". Отстранете задвижващата верига.
Инсталирайте
Завъртете зъбното колело на междинния вал/балансиращия вал до маркировките със "стрелка". Цветните звена на ангренажната верига трябва да бъдат монтирани според маркировките на зъбните колела. Поставете ангренажната верига, цветните връзки на ангренажната верига трябва да бъдат монтирани според маркировките на зъбните колела.
Монтирайте водача на веригата за синхронизация и затегнете болтовете "4". Монтирайте водача на веригата за синхронизация и затегнете болтовете "3". Монтирайте обтегача на задвижващата верига и затегнете болта "2". Монтирайте обтегача на веригата "1", като използвате уплътнител за резба.
Проверете настройката отново. Проверете маркировките върху "стрелките" на зъбното колело на междинния вал/балансиращия вал. За по-голяма яснота, маркировките на междинния вал/балансиращия вал са показани със свалена верига. Монтаж в обратен ред. В този случай е необходимо да се вземе предвид следното: монтирайте веригата на разпределителния вал. Монтирайте долния капак на верижното задвижване. Монтирайте горния капак на задвижващата верига. Монтирайте обтегача за поликлиновия ремък. Монтирайте поликлиновия ремък.
Проверка на фазите на синхронизиране
Свалете горния капак на верижното задвижване. Премахнете шумоизолацията. Завъртете гасителя на вибрациите отдолу, по посока на въртене на двигателя, до положение
"ГМТ" "стрелка".
За да завъртите вибрационния гасител, използвайте тресчотка със сменяема глава SW 24. Настройте вибрационния гасител в посоката на въртене на двигателя на "ГМТ". Не регулирайте позицията на TDC чрез завъртане в обратна посока! Прорезът на амортизатора на вибрациите трябва да бъде разположен срещу маркировката със стрелка на долния капак на верижните задвижвания (използвайте огледало). Знаците "1" на разпределителните валове трябва да сочат нагоре.
Измерете разстоянието от външния ръб на джъмпера "1" до маркировката "2" на всмукателния разпределителен вал. Задължителна стойност: 61...64 мм.
Когато се достигне необходимата стойност, измерете разстоянието между маркировката на всмукателния разпределителен вал "3" и маркировката на изпускателния разпределителен вал "4". Задължителна стойност: 124...126 mm.
Изместването на 1 зъб води до отклонение от необходимата стойност от приблизително 6 mm. Ако се установи несъответствие, задвижващата верига трябва да се приложи отново.