Монтаж на двигател (Audi Q5-8R)

Съдържание: Моменти на затягане (Nm) ↓ Двигател към ръчна скоростна кутия ↓ Двигател към DSG скоростна кутия ↓ Всички ↓ Всички ↓ Поддръжка на единици ↓

Моменти на затягане (Nm)

Индикация. Дадените моменти на затягане са правилни за леко смазани, фосфатирани или окислени гайки и болтове. Разрешено е допълнително използване. смазочни материали, като моторни или трансмисионни масла, с изключение на тези, съдържащи графит. Не използвайте обезмаслени части. Допустимото отклонение на момента на затягане е + 15%.

Болтове и гайки M6	9
M7	15
М3	20
M10	40
M12	65
Гайка за заземителен проводник	9

Двигател към ръчна скоростна кутия

Поз.	Болт	Н·м
1¹⁾	М10х50²⁾	65
2³⁾, 7	М12х100⁴⁾	30 + 90°
3 ⁵⁾, 6	M12x75⁴⁾	30 + 90°
4,5 ⁵⁾	M12X120 ⁴⁾	30 + 90°
8,9,10	M10x75⁴⁾	15 + 90°
11	М 12х50⁴⁾	30 + 90°
А	Центриращи втулки	Центриращи втулки

Двигател към DSG скоростна кутия

Поз.	Болт	Nm
1¹⁾	М10х50²⁾	65
2³⁾,7	M12X100 ⁴⁾	30 + 90°
3⁵⁾,6	М 12х75⁴⁾	30 + 90°
4,5⁵⁾	М12х120⁴⁾	30 + 90°
8,9	M10x75 ⁴⁾	15 + 90°
10	М 12х50⁴⁾	30 + 90°
А	Центриращи втулки	Центриращи втулки

1) Допълнително закрепва стартера
2) Класът на якост на болта е 10,9, стоманеният болт може да се използва многократно.
3) Допълнително обезопасява стартера; с доп. дистанционна втулка между стартера и скоростната кутия.
4) Използвайте болтове два пъти.
5) Допълнително закрепва скобата за окабеляване.

Алуминиевите болтове могат да се използват два пъти. Ето защо, след първата употреба, маркирайте такива болтове с две резки "X" "стрелка", като използвате нож. За да избегнете повреда на болтовете при нарязване, не ги закрепвайте в менгеме. Поставете болта, както е показано, в 14-милиметровото гнездо с помощта на 1/2-задвижване, което след това може да бъде закрепено в менгеме. Не използвайте повторно болтове, маркирани с "X".

Индикация. Сменете болтовете, които са били затегнати с допълнително завъртане. Сменете самозаключващите се гайки, маншетни уплътнения, уплътнения и уплътнения. пръстени. При автомобили с ръчна скоростна кутия трябва да се монтира иглен лагер в задвижвания диск. Преди да инсталирате диска, уверете се, че игленият лагер вече е монтиран. Натискане на иглен лагер в задвижван диск. Фитингите за маркучи, въздушните тръби и маркучите трябва да бъдат почистени от масло и грес преди монтаж. За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. За да се осигури надеждно закрепване на маркучите на въздуховодите към фитингите, резбовите съединения на вече използваните скоби трябва да се третират с препарат за отстраняване на ръжда. По време на монтажа всички кабелни връзки трябва да бъдат поставени на първоначалните им места.

Не забравяйте да почистите резбовите отвори за фиксиране на силовия блок в цилиндровия блок с кран, преди да сглобите скоростната кутия. Преди да свържете двигателя и скоростната кутия, извършете следните подготвителни действия: монтирайте монтажното устройство "T40169" отдолу под корпуса на скоростната кутия и двумасовия маховик, както е показано на фигурата. Устройството за закрепване трябва да влезе в полукръглия жлеб "1" и допълнително в контролния отвор "2".

За да намерите ревизионния отвор, е необходимо да завъртите двумасовия маховик. Поставете болтовете на монтажното устройство в отвора на корпуса на скоростната кутия. Монтирайте транспортната защита "T40170" отдолу под корпуса на скоростната кутия и я закрепете към вала с фланец "1".

Болт "2" закрепва стартера към скоростната кутия и допълнително има дистанционна втулка "стрелка". Дистанционната втулка трябва да се намира между стартера и скоростната кутия. Ако е необходимо, проверете възможността за повторно използване на алуминиевите монтажни болтове на двигателя на скоростната кутия и ги маркирайте.

Автомобили с ръчна скоростна кутия: Проверете наличието на центриращи втулки "А" на двигателя и трансмисията в цилиндровия блок, ако е необходимо, поставете втулките. Монтирайте скоростната кутия на двигателя и затегнете болтовете "2...5".

Автомобили с DSG скоростна кутия: Уверете се, че монтажните втулки "A" за центровка на двигателя и скоростната кутия в цилиндровия блок са налични, ако е необходимо, поставете липсващите втулки. Монтирайте скоростната кутия на двигателя и затегнете болтовете "2...5".

Всички

Разтоварете шпиндела "10-222 A/11". Спуснете крана и поставете двигателя с скоростната кутия върху опорите на двигателя. Монтирайте стойката на двигателя. Отстранете сервизния кран "VAS 6100" и окачващото устройство "2024 A". Затегнете останалите свързващи болтове на двигателя към скоростната кутия. Отстранете транспортното закрепване "T40170" и монтажното устройство "T40169".

Автомобили с ръчна скоростна кутия: Следващата стъпка е необходима, за да се гарантира, че модулът на съединителя приляга равномерно към задвижвания диск и не се изкривява. Монтирайте предните колела. Включете 4-та предавка и завъртете предните колела по посока на движение, докато модулът на съединителя направи пълен оборот. Ревизионният отвор "стрелка" трябва да се вижда отново във вдлъбнатината на корпуса на скоростната кутия.

Автомобили с ръчна скоростна кутия: Следващата стъпка е необходима, за да се гарантира, че модулът…

Закрепете модула на съединителя към задвижвания диск, както следва: завийте първия болт "стрелка" на ръка (2 Nm).

Завъртете предните колела по посока на движение, докато модулът на съединителя се завърти на 240°. Затегнете достъпния болт в това положение до определения въртящ момент. Завъртете предните колела по посока на движение, така че модулът на съединителя да се завърти съответно на 120° и затегнете останалите 2 болта с момента на затягане.

Автомобили с DSG скоростна кутия: Следващата стъпка е необходима, за да се гарантира, че модулът на съединителя пасва равномерно върху задвижвания диск и не се изкривява. Натиснете леко модула на съединителя "2" с помощта на монтажния лост "1" срещу задвижвания диск на съединителя "3" "по посока на стрелката".

Автомобили с DSG скоростна кутия: Следващата стъпка е необходима, за да се гарантира, че модулът на…

След това завъртете коляновия вал от маховика, като използвате контра опората "T10355" на 240° в посоката на въртене на двигателя.

В това положение на коляновия вал затегнете достъпния болт до указания въртящ момент. Завъртете коляновия вал на 120° и затегнете останалите 2 болта до посочения момент на затягане. Не обръщайте внимание на "стрелката".

Всички

Инсталирайте каталитичния конвертор. Монтирайте предния ауспух. Монтирайте малката тръба за охлаждащата течност. Свържете маркучите на охлаждащата течност с помощта на съединител. Монтирайте помпата на работното колело. Инсталирайте компресора. Електрически връзки и окабеляване. Инсталирайте блока за управление на двигателя. Инсталирайте кабели, двупосочен сплитер. 30 "TV22" и капака на комутационния блок мот. отделение. Инсталирайте разтягане. Монтирайте тръбата за пълнене на резервоара за миене на предното стъкло. Обърнете внимание на работата по инсталирането на батерията. Риск от повреда на контролните блокове поради пренапрежение. Не използвайте зарядно за стартиране на двигателя! Монтирайте корпуса на въздуховода. филтър. Проверете нивото на маслото. Напълнете с охлаждаща течност. Поставете калници и шумоизолация. Монтирайте предните колела.

Поддръжка на единици

1. Не е инсталиран
2. Болт. 20 Нм
3. Фиксатор на скоростната кутия за монтаж на двигателя. Ако стойката на двигателя е дефектна, сменете монтажния щит. Проверете монтажната плоча от противоположната страна, сменете я, ако е необходимо
4. Скоба за хидравличен тръбопровод
5. Ядка. 9 Нм
6. Болт. 40 Нм
7. Поддръжка на двигателя
8. Болт. 10 Нм
9. Топлоизолация
10. Болт. Сменете. 90 Nm + 90°
11. Опора на двигателя с ел. Магн. клапан на лява електрохидравлична опора на двигателя "N144" (само отляво). Сменяйте само по двойки
12. Подрамка
13. Болт. 55 Нм