2. Позиционирайте черупките на горния основен лагер в картера, така че зъбците да паснат във вдлъбнатините. Смажете черупките на лагерите (снимка). Ако използвате стари тапи за уши, уверете се, че са поставени на оригиналните си позиции.
3. Спуснете коляновия вал в картера.
4. Поставете долните носещи черупки в капачки, за капачки № 1, 2 и 5 те са плътни, а за капачка № 4 черупките имат жлеб за масло. Лагерна черупка № 3 също е твърда, но ремонтната съдържа упорен фланец (снимка).
5. Поставете упорни шайби от всяка страна на капак #3, като използвате смазка, за да ги закрепите (снимка). Уверете се, че каналите за маслото са обърнати навън.
6. Смажете корпуса на лагера, след това поставете капачката на основния лагер № 3, поставете болтовете и ги затегнете до определения въртящ момент.
7. Използване на щуп (снимка 9.60) или микрометър, проверете дали страничният луфт отговаря на данните в спецификациите (снимка).
8. Смажете останалите черупки на основните лагери, след това поставете капачките, поставете болтовете и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
9. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.
10. Поставете блока настрани, завъртете коляновия вал така, че шийката на мотовилката № 1 да е в BDC.
11. Поставете втулката в свързващия прът така, че издатината да влезе във вдлъбнатината (снимка). Смажете корпуса на лагера.
12. Разположете срезовете на буталния пръстен на 120° едно от друго. Смажете обилно пръстените и жлебовете и монтирайте инструмента за отстраняване на бутални пръстени върху буталото.
13. Смажете отвора на цилиндъра, след това поставете буталото и свързващия прът със стрелката върху главата на буталото към предния край на двигателя.
14. Използвайки дръжката на чук, леко ударете буталото през компресора в отвора на цилиндъра, насочвайки свързващия прът към шийката на коляновия вал (снимка).
15. Поставете лагера на мотовилката в капачката на мотовилката. Смажете корпуса на лагера.
16. Монтирайте долния капак на мотовилката с втулката върху подпорите, след това смажете контактните повърхности и поставете гайките. Първо затегнете гайките със силата на затягане, регулирана от спецификацията, след това ги затегнете под ъгъл от 90° (снимка). Уверете се, че капакът е ориентиран правилно.
17. Повторете процедурата, дадена в стъпки 10-16 за останалите възли на буталото и свързващия прът.
18. Временно поставете два болта в задната част на коляновия вал и завъртете двигателя, за да проверите дали коляновият вал се върти лесно.
19. Инсталирайте маслената помпа в блока, поставете монтажните болтове и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
20. Поставете нов О-пръстен на края на смукателната тръба. Поставете тръбата върху маслената помпа, поставете болтовете и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
21. Монтирайте корпуса на предното маслено уплътнение на коляновия вал (без маслено уплътнение), заедно с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
22. Смажете ушите на масленото уплътнение и външната рамка на новата седалка. Поставете масленото уплътнение на носа на коляновия вал. С помощта на подходяща муфа и чук забийте семеринга директно в корпуса, докато се изравни с външния ръб (снимка).
23. Монтирайте корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал (без маслено уплътнение) заедно с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете до определения въртящ момент. Спецификация (снимка).
24. Смажете устните на уплътнението и външната рамка на новото маслено уплътнение. Поставете семеринга върху задния фланец на коляновия вал (снимка), внимателно го забийте направо в корпуса, докато се изравни с външния ръб.
25. Обърнете двигателя и поставете ново уплътнение върху основата на блока.
26. Инсталирайте палета, след това поставете и затегнете болтовете в диагонална последователност със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
27. Подпрете двигателя в изправено положение.
28. Нанесете подходящ изолатор върху външната повърхност на долния край на тръбата на измервателната пръчка. С помощта на чук забийте тръбата на измервателната пръчка в блока.
29. Монтирайте зъбното колело на предния край на коляновия вал.
30. Смажете резбите на болта, след това го поставете и затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка). Заключете коляновия вал, докато стискате с дълъг прът, поставен между двата болта в задната част на коляновия вал.
31. Смажете лагерните шийки на междинния вал. Внимателно поставете вала в блока.
32. Смажете устните на уплътнението и външната рамка на новото маслено уплътнение на междинния вал. Поставете уплътнителния фланец на масата, използвайте муфа и чук, за да забиете уплътнението на място (снимка).
33. Поставете новия О-пръстен върху фланеца. Поставете фланеца срещу блока, поставете болтовете и затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
34. С помощта на микрометър проверете дали страничната хлабина на междинния вал отговаря на данните в спецификациите (снимка).
35. Монтирайте окачването на дясната конзола на двигателя и пръта към блока, поставете болтовете и затегнете с регулирания момент на затягане Спецификация.
36. Монтирайте лявото окачване на монтажната скоба на двигателя към блока, поставете болтовете и затегнете с регулирания момент на затягане Спецификация.
37. Инсталирайте монтажната скоба на генератора, поставете и затегнете болтовете.
38. Проверете дали горната част на блока е напълно чиста, след това поставете новото уплътнение върху него с думите „OBEN TOP“ нагоре. Уверете се, че щифтовете за местоположение са на мястото си (снимка).
39. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато всички бутала са в средата на отворите, бутала № 1 и 4 на такта на компресия. Инжектирайте масло във всеки цилиндър (снимка).
40. Проверете дали повърхността на главата на цилиндъра е напълно чиста. Внимателно спуснете главата върху блока. Не използвайте никакво съединение, когато свързвате главата на цилиндъра.
41. Поставете болтовете на главата на цилиндъра заедно с шайбите, като първоначално ги затегнете на ръка.
42. В последователността, показана на фиг. 1.9, затегнете болтовете до въртящия момент от етап 1, даден в Спецификации. След това ги затегнете с въртящия момент от етап 2 и накрая ги затегнете на половин оборот (180°) без спиране (два пъти е позволено 90°) (снимка).
43. Монтирайте предното ухо за повдигане на двигателя и затегнете болта.
44. Монтирайте задния капак на зъбния ремък, поставете и затегнете болтовете.
45. Завъртете междинния вал така, че шпонковият канал да сочи право нагоре. Поставете ключа в жлеба.
46. Инсталирайте зъбното колело върху междинния вал, като го зацепите с ключа. Поставете и затегнете болта с определения въртящ момент Спецификация. Заключете зъбното колело с инструмент, направен, както е показано на снимката.
47. Ако е необходимо, проверете страничната хлабина на разпределителния вал, преди да монтирате хидравличните повдигачи. За да направите това, следвайте стъпки 49 и 50, след което използвайте микрометър, за да проверите дали страничният луфт отговаря на данните в Спецификациите. Отстранете отново разпределителния вал и продължете от следващата стъпка.
48. Смажете хидравличните накрайници, след което ги поставете в предварително маркираните позиции.
49. Смажете лагерните шийки на разпределителния вал, след това спуснете разпределителния вал на място върху повдигачите, като се уверите, че гърбиците за цилиндър #1 сочат нагоре.
50. Монтирайте лагерни капачки № 2 и 5 (пропуснете № 4). Поставете и затегнете гайките с определената сила на затягане. Спецификация (снимка). Уверете се, че капаците са ориентирани правилно, както е отбелязано, когато са премахнати, защото са леко разместени.
51. Монтирайте лагерните капачки № 1 и 3, монтирайте и затегнете гайките с посочения момент на затягане Спецификация.
52. Смажете ушите на масленото уплътнение и външната рамка. Поставете масленото уплътнение в предния край на разпределителния вал, използвайте муфа и чук, за да го забиете направо на място, докато се изравни с повърхността на главата на цилиндъра (снимка).
53. Поставете ключа в жлеба на разпределителния вал. Поставете зъбното колело върху разпределителния вал, поставете болта и шайбата, затегнете болта със силата на затягане, регулирана от спецификацията, като блокирате зъбното колело с инструмент, както е показано на снимката, или подобен.
54. Монтирайте обтягащото колело на зъбния ремък и главината върху подпората в предния край на главата на цилиндъра, след това монтирайте шайбата и гайката.
55. Монтирайте временно шайбата на задвижващия ремък върху зъбното колело на коляновия вал в маркираната по-рано позиция. Поставете и затегнете два диагонално противоположни болта.
56. Подравнете маркировката на задната част на зъбното колело на разпределителния вал с горната част на главата на цилиндъра от лявата страна.
57. Завъртете зъбното колело на междинния вал, докато маркировката се подравни с шайбата на задвижващия ремък. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на шайбата се изравни с маркировката на зъбното колело (снимка).
58. Позиционирайте зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на междинния вал, ако се монтира старият ремък, уверете се, че е правилно ориентиран според предварително направената маркировка (снимка).
59. Монтирайте колана върху зъбното колело на разпределителния вал, след това върху колелото за опъване и завъртете главината по посока на часовниковата стрелка, като фиксирате колана на място (снимка).
60. С помощта на клещи за скоби или подходящ инструмент завъртете опъващата главина по посока на часовниковата стрелка. Продължете да въртите, докато ремъкът е достатъчно стегнат, за да може да се завърти само на 90° в точката по средата между зъбните колела на междинния вал и зъбните колела на разпределителния вал. Затегнете гайката на механизма за опъване, проверете отново маркировките за опън и подравняване (снимка).
61. Развийте шайбата на водната помпа от зъбното колело на коляновия вал. Поставете специално уплътнение в долния капак на зъбния ремък, след това монтирайте капака, поставете и затегнете болтовете (снимка).
62. Инсталирайте шайбата на водната помпа върху зъбното колело на коляновия вал в предварително маркираната позиция. Поставете и затегнете болтовете.
63. Монтирайте гумената тапа в задната част на главата на цилиндъра и полукръглото уплътнение в жлеба на предния лагерен капак на разпределителния вал.
64. Инсталирайте ново уплътнение върху подпорите отгоре на главата на цилиндъра.
65. Монтирайте масления дефлектор.
66. Монтирайте подсилващи ленти и капак на клапана.
67. Позиционирайте заземителната скоба и ремъците за свързване на кабела. Затегнете гайките.
68. Монтирайте задния горен капак на зъбния ремък. Затегнете гайките.
69. Инсталирайте горния капак и гайката на устройството (където се използва). Закрепете със скоби.
70. Инсталирайте модула на водната помпа заедно с нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
71. Инсталирайте специалния болт, закрепващ долния капак на задвижването към модула на водната помпа, и затегнете гайката.
72. Монтирайте шайбата на водната помпа. Поставете и затегнете болтовете.
73. Монтирайте капака на изпускателната тръба отзад на главата на цилиндъра заедно с нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
74. Инсталирайте изходящата тръба отстрани на главата на цилиндъра заедно с нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
75. Монтирайте корпуса на масления филтър върху блока заедно с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете.
76. Почистете свързващите повърхности на новия маслен филтър и корпуса, след което смажете уплътнението на филтъра. Завийте филтъра в корпуса, затегнете го с ръка.
77. Монтирайте контейнера за гориво и закачалката върху капака на клапана. Затегнете гайките.
78. Уверете се, че щифтовете са монтирани на гърба на блока. Монтирайте междинната плоча върху щифтовете.
79. Позиционирайте маховика/задвижващата плоча върху коляновия вал. Audi препоръчва винаги да сменяте болтовете на маховика/задвижващия диск след демонтаж. Нанесете заключваща течност върху резбите, след това поставете и затегнете болтовете до посочения въртящ момент. Спецификация,чрез заключване на маховика/задвижващия диск. Монтирайте болта в цилиндровия блок и използвайте отвертка, за да закрепите маховика/задвижващия диск с помощта на зъбния венец. Можете също да използвате инструмента, показан на снимката. Проверете дали предварително направените маркировки са подравнени.
80. Ако поне един хидравличен тласкач е сменен, не стартирайте и не въртете двигателя най-малко през следващите тридесет минути. Това е необходимо, за да може излишното масло да изтече от тласкача. Ако тази предпазна мярка не се спазва, съществува риск клапанът да удари буталото.
Коментари на посетители