2. Позиционирайте черупките на горния основен лагер в картера, така че зъбците да паснат във вдлъбнатините. Смажете черупките на лагерите (снимка). Ако се използват стари втулки, уверете се, че са монтирани в първоначалните си позиции.
3. Спуснете коляновия вал в картера.
4. Позиционирайте черупките на долния основен лагер в капачките, капачките #1, #2 и #5 са плътни, а капачките #4 са с жлебове за масло. Лагерна черупка № 3 също е твърда, но ремонтната съдържа упорен фланец (снимка).
5. Поставете упорни шайби от всяка страна на капак #3, като използвате смазка, за да ги закрепите (снимка). Уверете се, че каналите за маслото са обърнати навън.
6. Смажете корпуса на лагера, след това поставете капачката на основния лагер № 3, поставете болтовете и ги затегнете с въртящия момент, посочен в спецификацията.
7. С помощта на щуп (снимка 9.60) или микрометър проверете дали страничната хлабина съответства на данните в спецификациите (снимка).
8. Смажете останалите втулки на основните лагери, след това поставете капаците, поставете болтовете и ги затегнете със силата на затягане, регулирана от спецификацията (снимка).
9. Проверете дали коляновият вал се върти свободно.
10. Поставете блока настрани, завъртете коляновия вал така, че шийката на мотовилката № 1 да е в BDC.
11. Поставете втулката в свързващия прът така, че издатината да влезе във вдлъбнатината (снимка). Смажете корпуса на лагера.
12. Разположете срезовете на буталния пръстен на 120° едно от друго. Смажете обилно пръстените и жлебовете, монтирайте инструмента за отстраняване на буталните пръстени на буталото.
13. Смажете отвора на цилиндъра, след това поставете буталото и мотовилката, стрелка върху главата на буталото към предния край на двигателя.
14. С дръжка на чук леко задвижете буталото през компресора в отвора на цилиндъра, насочвайки свързващия прът към шийката на коляновия вал (снимка).
15. Поставете втулката на мотовилката в капачката на мотовилката. Смажете корпуса на лагера.
16. Монтирайте долния капак на свързващия прът с вложката върху стелажите, след това смажете контактните повърхности и поставете гайките. Първо затегнете гайките със силата на затягане, посочена в спецификацията, след това затегнете под ъгъл от 90° (снимка). Уверете се, че капакът е правилно ориентиран.
17. Повторете процедурата, дадена в стъпки 10-16 за останалите възли на буталото и свързващия прът.
18. Поставете временно два болта в задната част на коляновия вал, завъртете двигателя, за да проверите дали коляновият вал се върти лесно.
19. Инсталирайте маслената помпа в блока, поставете монтажните болтове и ги затегнете със силата на затягане, посочена в спецификацията (снимка).
20. Поставете нов О-пръстен на края на смукателната тръба. Монтирайте тръбата на маслената помпа, поставете болтовете и ги затегнете със силата на затягане, посочена в спецификацията (снимка).
21. Монтирайте корпуса на масленото уплътнение на коляновия вал (без маслено уплътнение), заедно с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете с въртящия момент, посочен в Спецификацията (снимка).
22. Смажете зъбците на масленото уплътнение и външната рамка на новата седалка. Поставете масленото уплътнение на носа на коляновия вал. С помощта на подходяща муфа и чук забийте салника направо в корпуса, докато се подравни с външния ръб (снимка).
23. Монтирайте корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал (без маслено уплътнение) с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете с момента на затягане, определен от Спецификация (снимка).
24. Смажете зъбците на уплътнението и външния ръб на новото уплътнение. Позиционирайте масленото уплътнение върху фланеца на задната част на коляновия вал (снимка), внимателно го забийте направо в корпуса, докато се изравни с външния ръб.
25. Обърнете двигателя, поставете новото уплътнение върху основата на блока.
26. Инсталирайте палета, след това поставете и затегнете болтовете в диагонална последователност с въртящия момент на затягане, регулиран от спецификацията (снимка).
27. Подпрете двигателя в изправено положение.
28. Нанесете подходящ изолатор върху външната повърхност на долния край на тръбата на измервателната пръчка. Забийте тръбата на измервателната пръчка в блока с чук.
29. Монтирайте зъбното колело в предния край на коляновия вал.
30. Смажете резбата на болта, след това го поставете и затегнете със силата на затягане, посочена в спецификацията (снимка). Блокирайте коляновия вал при компресия с дълъг прът, поставен между двата болта в задната част на коляновия вал.
31. Смажете лагерните шийки на междинния вал. Внимателно поставете вала в блока.
32. Смажете зъбците на уплътнението и външния ръб на новото маслено уплътнение на междинния вал. Поставете уплътнителния фланец върху масата, забийте уплътнението на място с гнездо и чук (снимка).
33. Поставете новия О-пръстен върху фланеца. Прикрепете фланеца към блока, поставете болтовете и затегнете със силата на затягане, посочена в спецификацията (снимка).
34. Проверете с микрометър дали страничният луфт на междинния вал отговаря на данните в спецификациите (снимка).
35. Монтирайте дясната скоба за монтиране на двигателя и пръта към блока, поставете болтовете и затегнете с въртящия момент, определен от Спецификация.
36. Инсталирайте лявата окачалка на скобата за монтиране на двигателя към блока, поставете болтовете и затегнете с въртящия момент на затягане, регулиран от Спецификация.
37. Инсталирайте монтажната скоба на генератора, поставете и затегнете болтовете.
38. Проверете дали горната част на блока е идеално чиста, след това поставете ново уплътнение върху него с думите "OBEN TOP" нагоре. Уверете се, че щифтовете за местоположение са на мястото си (снимка).
39. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато всички бутала са в средата на отворите, бутала #1 и #4 в такта на компресия. Инжектирайте масло във всеки цилиндър (снимка).
40. Проверете дали повърхността на главата на цилиндровия блок е абсолютно чиста. Внимателно спуснете главата върху блока. Не използвайте никакви съединения, когато свързвате главата на цилиндъра.
41. Поставете болтовете на главата на цилиндъра заедно с шайбите, като първоначално ги затегнете на ръка.
42. В последователността, показана на фиг. 1.9, затегнете болтовете до етап 1 на въртящия момент, даден в Спецификации. След това ги затегнете до етап 2 на въртящия момент и накрая ги затегнете на половин оборот (180°) без спиране (два пъти е позволено 90°) (снимка).
43. Монтирайте предното ухо за повдигане на двигателя, затегнете болта.
44. Поставете задната обвивка на зъбния ремък на задвижването, поставете и затегнете болтовете.
45. Завъртете междинния вал така, че шпонковият канал да сочи право нагоре. Поставете ключа в жлеба.
46. Инсталирайте зъбното колело на междинния вал, като го закачите със сегментния ключ. Поставете и затегнете болта с момента на затягане, определен от Спецификация. Блокирайте зъбното колело с инструмент, направен, както е показано на снимката.
47. Ако е необходимо, преди да монтирате хидравличните тласъци, проверете страничната игра на разпределителния вал. За да направите това, следвайте стъпки 49 и 50, след което проверете с микрометър дали страничният луфт съответства на данните в спецификациите. Отстранете отново разпределителния вал и продължете със следващата стъпка.
48. Смажете хидравличните накрайници, след което ги поставете в предварително маркираните позиции.
49. Смажете лагерните шийки на разпределителния вал, след това спуснете разпределителния вал на място върху тласкачите, като се уверите, че гърбиците за цилиндър #1 сочат нагоре.
50. Монтирайте капачки на лагери #2 и #5 (пропуснете #4). Поставете и затегнете гайките с момента на затягане, посочен в Спецификация (снимка). Уверете се, че капаците са ориентирани правилно, както е отбелязано, когато са премахнати, защото са леко изместени.
51. Монтирайте лагерни капачки #1 и #3, монтирайте и затегнете гайките до въртящия момент, определен от Спецификация.
52. Смажете ушите на салника и външния панел. Поставете масленото уплътнение в предния край на разпределителния вал, забийте го право на място с гнездо и чук, докато се изравни с повърхността на главата на цилиндъра (снимка).
53. Поставете сегментния ключ в жлеба на разпределителния вал. Позиционирайте зъбното колело върху разпределителния вал, поставете болта и шайбата, затегнете болта до указания въртящ момент, като заключите зъбното колело с инструмент, както е показано на снимката, или подобен.
54. Монтирайте обтегача на задвижващия ремък и главината върху подпората в предния край на главата на цилиндъра, след това монтирайте шайбата и гайката.
55. Монтирайте временно шайбата на задвижващия ремък върху зъбното колело на коляновия вал в предварително маркираната позиция. Поставете и затегнете два диагонално противоположни болта.
56. Подравнете маркировката на гърба на зъбното колело на разпределителния вал с горната част на главата на цилиндъра от лявата страна.
57. Завъртете зъбното колело на междинния вал, докато маркировката съвпадне с шайбата на задвижващия ремък. Завъртете двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката на ролката съвпадне с маркировката на зъбното колело (снимка).
58. Поставете ангренажния ремък върху зъбното колело на коляновия вал и зъбното колело на междинния вал, ако е монтиран старият ремък, уверете се, че е правилно ориентиран според предварително направената маркировка (снимка).
59. Монтирайте ремъка върху зъбното колело на разпределителния вал, след това върху обтегачното колело и завъртете главината по посока на часовниковата стрелка, като фиксирате ремъка на място (снимка).
60. Като използвате клещи за закопчаващи пръстени или подходящ инструмент, завъртете главината на обтегача по часовниковата стрелка. Продължете да въртите, докато ремъкът стане достатъчно стегнат, за да може да се усуче само на 90° в точка по средата между зъбните колела на междинния вал и зъбните колела на разпределителния вал. Затегнете гайката на механизма за опъване, проверете отново маркировките за опън и подравняване (снимка).
61. Развийте шайбата на водната помпа от зъбното колело на коляновия вал. Поставете специалното уплътнение в долния капак на задвижването на зъбния ремък, след това монтирайте капака, поставете и затегнете болтовете (снимка).
62. Монтирайте шайбата на водната помпа върху зъбното колело на коляновия вал на предварително маркираната позиция. Поставете и затегнете болтовете.
63. Монтирайте гумената запушалка на гърба на главата на цилиндъра и полукръглото уплътнение в жлеба на лагерната капачка на предния разпределителен вал.
64. Инсталирайте ново уплътнение върху стелажите отгоре на главата на цилиндъра.
65. Монтирайте масления дефлектор.
66. Монтирайте подсилващи ленти и капак на клапана.
67. Позиционирайте заземителната скоба и кабелните ленти. Затегнете гайките.
68. Монтирайте задния горен капак на ангренажния ремък. Затегнете гайките.
69. Инсталирайте горния капак и гайката на устройството (където се използва). Закрепете със скоби.
70. Инсталирайте модула на водната помпа с нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
71. Инсталирайте специалния болт, който закрепва долния капак на задвижването към модула на водната помпа, затегнете гайката.
72. Монтирайте шайбата на водната помпа. Поставете и затегнете болтовете.
73. Монтирайте корпуса на изхода на гърба на главата на цилиндъра заедно с нов О-пръстен. Поставете и затегнете болтовете.
74. Установете изходяща разклонителна тръба отстрани на главата на цилиндровия блок заедно с ново уплътнение на пръстена. Поставете и затегнете болтовете.
75. Монтирайте корпуса на масления филтър върху блока заедно с ново уплътнение. Поставете и затегнете болтовете.
76. Почистете свързващите повърхности на новия маслен филтър и корпуса, след което смажете уплътнението на филтъра. Завийте филтъра в корпуса, затегнете го на ръка.
77. Монтирайте контейнера за гориво и закачалката върху капака на клапана. Затегнете гайките.
78. Уверете се, че щифтовете са на гърба на блока. Монтирайте междинната плоча върху щифтовете.
79. Позиционирайте маховика/задвижващата плоча върху коляновия вал. Audi препоръчва винаги да сменяте болтовете на маховика/задвижващата плоча след отстраняване. Нанесете заключваща течност върху резбите, след това поставете и затегнете болтовете според спецификацията, за да заключите маховика/задвижващата плоча. Монтирайте болта в цилиндровия блок и закрепете маховика/задвижващата плоча с отвертка зад зъбния венец. Можете също да използвате инструмента, показан на снимката. Проверете дали предварително направените маркировки са подравнени.
80. Ако поне един хидравличен тласкач е сменен, не стартирайте и не въртете двигателя най-малко през следващите тридесет минути. Това е необходимо, за да може излишното масло да изтече от тласкача. Ако тази предпазна мярка не се спазва, има опасност клапанът да удари буталото.
Коментари на посетители