2. Розташуйте верхні вкладки корінних підшипників у картері так, щоб виступи увійшли до виїмки. Змастіть вкладки підшипників (фото). Якщо використовуються старі вкладки, переконайтеся, що вони встановлюються у початкові положення.
3. Опустіть колінвал у картер.
4. Розташуйте нижні вкладки корінних підшипників у кришках, для кришок №1, 2 і 5 вони суцільні, а для кришки № 4 вкладки зі змащувальною канавкою. Вкладиш підшипника №3 також суцільний, але ремонтний містить упорний фланець (фото).
5. Покладіть упорні шайби з кожної сторони кришки № 3, використовуючи мастило для їх закріплення (фото). Переконайтеся, що мастильні канавки звернені назовні.
6. Змастіть вкладку підшипника, потім встановіть кришку корінного підшипника № 3, вставте болти та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
7. Використовуючи щуп (фото 9.60) або мікрометр, перевірте, щоб бічний люфт відповідав даним у специфікаціях (фото).
8. Змастіть вкладки корінних підшипників, що залишилися, потім встановіть кришки, вставте болти і затисніть їх зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією (фото).
9. Перевірте, щоб колінвал вільно обертався.
10. Покладіть блок на бік, проверніть колінвал так, щоб шийка шатуна № 1 була в НМТ.
11. Розташуйте вкладиш у шатуні так, щоб виступ увійшов у виїмку (фото). Змастіть вкладку підшипника.
12. Розташуйте розрізи поршневих кілець на 120° один від одного. Рясно змастіть кільця та канавки, встановіть знімач поршневих кілець на поршень.
13. Змастіть канал циліндра, потім вставте поршень і шатун, стрілкою на головці поршня до переднього кінця двигуна.
14. Рукояткою молотка м'яко забіть поршень через компресор у канал циліндра, направляючи шатун на шию колінвала (фото).
15. Розташуйте шатунний вкладиш у кришку шатуна. Змастіть вкладку підшипника.
16. Встановіть нижню кришку шатуна зі вкладкою на стійки, потім змастіть поверхні контакту та встановіть гайки. Затисніть гайки спочатку зусиллям затягування, регламентованим специфікацією, потім доверніть на кут 90° (фото). Переконайтеся, що кришка правильно орієнтована.
17. Повторіть процедуру, дану в пунктах 10-16 для зборок поршнів і шатунів, що залишилися.
18. Тимчасово вставте два болти в задню частину колінвала, стрижень переверніть двигун, щоб перевірити, чи легко обертається колінвал.
19. Встановіть масляний насос у блок, вставте монтажні болти та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (фото).
20. Розташуйте нове кільцеве ущільнення на кінці трубки, що всмоктує. Встановіть трубку на масляний насос, вставте болти та затисніть їх зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (фото).
21. Встановіть кожух переднього сальника коленвала (без сальника), разом із новою прокладкою. Вставте та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (фото).
22. Змастіть виступи сальника та зовнішню оправу нового сидіння. Розташуйте сальник на носовій частині коленвала. Відповідним гніздом і киянкою вбийте сальник прямо в кожух, до вирівнювання із зовнішнім краєм (фото).
23. Встановіть кожух заднього сальника коленвала (без сальника) разом із новою прокладкою. Вставте та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (Фото).
24. Змастіть виступи ущільнення та зовнішню оправу нового сальника. Розташуйте сальник на фланці задньої частини колінвала (фото), акуратно вбийте його прямо в кожух до вирівнювання із зовнішнім краєм.
25. Переверніть двигун, розташуйте нову прокладку на підставі блоку.
26. Встановіть піддон, потім вставте та в діагональній послідовності затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (фото).
27. Підтримайте двигун у стоячому положенні.
28. Нанесіть відповідний ізолятор на зовнішню поверхню нижнього кінця труби вимірювання рівня. Киянка забіть трубу щупа в блок.
29. Встановіть зірочку на передньому кінці коленвала.
30. Змастіть різьблення болта, потім вставте та затисніть його зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (фото). Заблокуйте коленвал під час стискання довгим стрижнем, помішаним між двома болтами в задній частині коленвала.
31. Змастіть шиї підшипників на проміжному валі. Акуратно вставте вал у блок.
32. Змастіть виступи ущільнення та зовнішню оправу нового сальника проміжного валу. Помістіть фланець ущільнення на лаві, гніздом та киянкою забийте сальник на місце (фото).
33. Розташуйте нове кільцеве ущільнення на фланці. Приставте фланець до блоку, вставте болти та затисніть зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (фото).
34. Мікрометром перевірте, щоб бічний люфт проміжного валу відповідав даним у Специфікаціях (фото).
35. Встановіть праву підвіску кронштейна кріплення двигуна та стрижень до блоку, вставте болти та затисніть зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
36. Встановіть ліву підвіску кронштейна кріплення двигуна до блоку, вставте болти та затисніть зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією.
37. Встановіть кріпильний кронштейн генератора, вставте та затисніть болти.
38. Перевірте, щоб верх блоку був абсолютно чистим, потім розташуйте нову прокладку на ньому словами "OBEN ТОР" вгору. Переконайтесь, що штирі розташування знаходяться на місці (фото).
39. Поверніть двигун за годинниковою стрілкою так, щоб усі поршні встановилися всередині каналів, поршні № 1 і 4 під час стиснення. Впорніть масло у кожен циліндр (фото).
40. Перевірте, щоб поверхня головки блоку циліндрів була чистою. Обережно опустіть головку на блок. Не використовуйте жодних складів при з'єднанні головки блоку циліндрів.
41. Вставте болти кріплення головки блоку циліндрів разом із шайбами, спочатку закрутіть їх рукою.
42. У послідовності, показаній на Мал. 1.9, затисніть болти моментом стадії 1, даної в Специфікаціях. Потім затисніть їх моментом стадії 2 і нарешті доверніть на половину обороту (180°) без зупинки (допускається двічі по 90°) (фото).
43. Встановіть передній підйомний вух двигуна, затисніть болт.
44. Встановіть заднє покриття зубчастого ременя приводу, вставте та затисніть болти.
45. Переверніть проміжний вал так, щоб паз сегментної шпонки був звернений вгору. Вставте шпонку в паз.
46. Встановіть зірочку на проміжний вал, зачепивши її із сегментною шпонкою. Вставте та затисніть болт зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією. Заблокуйте зірочку інструментом, зробленим як показано на фото.
47. Якщо необхідно, перед встановленням гідравлічних штовхачів перевірте бічний люфт розподільного валу. Для цього виконайте пункти 49 та 50, потім мікрометром перевірте, щоб бічний люфт відповідав даним у Специфікаціях. Знову зніміть розподільний вал і продовжіть з наступного пункту.
48. Змастіть гідравлічні штовхачі, потім вставте їх у попередньо зазначені положення.
49. Змастіть шийки підшипників на розподільному валі, потім опустіть розподільний вал на місце на штовхачі, переконавшись, що кулачки для циліндр № 1 вказують вгору.
50. Встановіть кришки підшипників № 2 та 5 (№ 4 пропустити). Встановіть та затисніть гайки зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією (Фото). Переконайтеся, що кришки правильно орієнтовані, як зазначено при знятті, оскільки вони трохи зміщені.
51. Установіть кришки підшипників № 1 і 3, встановіть і затисніть гайки зусиллям затяжки, регламентованим Специфікацією.
52. Змастіть виступи сальника та зовнішню оправу. Розташуйте сальник на передньому кінці розподільного валу, гніздом і киянкою забіть його прямо на місце, до вирівнювання з поверхнею головки блоку циліндрів (фото).
53. Вставте сегментну шпонку в паз розподільного валу. Розташуйте зірочку на розподільному валку, вставте болт і шайбу, затисніть болт зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією, заблокувавши зірочку інструментом, як показано на фото або аналогічним.
54. Встановіть колесо механізму натягу зубчастого ременя приводу та маточину на стійку на передньому кінці головки блоку циліндрів, потім встановіть шайбу та гайку.
55. Тимчасово встановіть шків приводного ременя на зірочку колінвала у попередньо зазначеному положенні. Вставте та затисніть два діагонально протилежні болти.
56. Вирівняйте мітку на задній частині зірочки розподільного валу з верхом головки блоку циліндрів на лівій стороні.
57. Поверніть зірочку проміжного валу, доки мітка не вирівняється зі шківом приводного ременя. Поверніть двигун за годинниковою стрілкою, доки мітка на шківі не поєднається з міткою на зірочці (фото).
58. Розташуйте зубчастий ремінь приводу на зірочці колінвала та зірочці проміжного валу, якщо встановлюється старий ремінь, переконайтеся, що він правильно орієнтований за попередньо зробленою міткою (фото).
59. Встановіть ремінь на зірочку розподільного валу, потім на колесо механізму натягу і поверніть маточину за годинниковою стрілкою, зафіксувавши ремінь у положенні (фото).
60. Використовуючи плоскогубці для стопорного кільця або відповідний інструмент, поверніть маточину механізму натягу за годинниковою стрілкою. Продовжуйте повертати, поки ремінь не буде натягнутий настільки, щоб його можна було перекрутити лише на 90° у точці посередині між зірочками проміжного валу та розподільного валу. Затисніть гайку механізму натягу, перевірте знову натяг та налаштування (фото).
61. Відкрутіть шків водяного насоса від зірочки коленвала. Розташуйте спеціальну прокладку в нижньому покритті зубчастого ременя приводу, потім встановіть покриття, вставте та затисніть болти (фото).
62.Встановіть шків водяного насоса на зірочку колінвала в попередньо зазначене положення. Вставте та затисніть болти.
63. Встановіть гумову пробку на задній частині головки блоку циліндрів і напівкруглу прокладку в канавку передньої кришки підшипника розподільного валу.
64. Встановіть нову прокладку на стійки верхньої частини головки блоку циліндрів.
65. Встановіть масловідбивач.
66. Встановіть смуги кріплення та клапанну кришку.
67. Розташуйте затискач заземлення та дротяні кріпильні ремені. Затисніть гайки.
68. Встановіть заднє верхнє покриття ременя приводу. Затисніть гайки.
69. Встановіть верхню кришку приводу та гайку (де використовується). Закріпіть скобами.
70. Встановіть монтаж водяного насоса разом з новим кільцевим ущільненням. Вставте та затисніть болти.
71. Встановіть спеціальний болт, що закріплює нижню кришку приводу до збирання водяного насоса, затисніть гайку.
72. Встановіть шків на водяний насос. Вставте та затисніть болти.
73. Встановіть кожух виходу на задній частині головки блоку циліндрів разом із новим кільцевим ущільненням. Вставте та затисніть болти.
74. Встановіть вихідний патрубок на боці головки блоку циліндрів разом із новим кільцевим ущільненням. Вставте та затисніть болти.
75. Встановіть кожух масляного фільтра на блок разом із новою прокладкою. Вставте та затисніть болти.
76. Очистіть суміщене поверхні нового масляного фільтра і кожуха, потім змастіть ущільнення фільтра. Загвинтіть фільтр в кожух-, затисніть рукою.
77. Встановіть контейнер для палива та підвіску на кришці. Затисніть гайки.
78. Перевірте, чи штирі встановлені на задній частині блоку. Встановіть проміжну пластину на штирі.
79. Розташуйте маховик/привідний диск на колінвалі. Audi рекомендує після зняття завжди замінювати болти маховика/привідного диска. Нанесіть рідину блокування на різьблення, потім вставте та затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікацією, заблокувавши маховик/привідний диск. Встановіть болт у блоці циліндрів та викруткою за зубчастий вінець зафіксуйте маховик/привідний диск. Також можна використовувати інструмент, показаний на фото. Перевірте, щоб вирівняно попередньо зроблені позначки.
80. Якщо замінено хоча б один гідравлічний штовхач, не запускайте і не провертайте двигун принаймні найближчі тридцять хвилин. Це необхідно для того, щоб зайва олія витекла з штовхача. Якщо не дотримуватись цієї обережності, є небезпека удару клапана об поршень.