У двигунах використовується схема поперечного потоку, при якій паливоповітряна суміш надходить в циліндри двигуна з одного боку двигуна, а гази, що відпрацювали, видаляються з іншого боку двигуна. При такій конструкції двигуна значно покращується заповнення циліндрів паливоповітряною сумішшю та видалення продуктів згоряння.
На кожну секцію блоку циліндрів встановлено окрему головку з розподільчим валом. Розподільні вали приводяться в дію зубчастим ременем. Зазори в клапанах регулюються автоматично з використанням гідравлічних штовхачів, тому в процесі експлуатації ручне регулювання не потрібне.
Для подачі масла до поверхонь, що труться, в двигуні служить масляний насос, розташований в передній кришці колінчастого валу і приводиться в дію від колінчастого валу. Під тиском масло подається каналами до підшипників колінчастого і розподільного валів.
Водяний насос розташований у передній частині двигуна та приводиться в дію зубчастим ременем. Майте на увазі, що система охолодження двигуна повинна бути заповнена цілий рік сумішшю антифризу та води з низьким вмістом вапна.
Приготування та займання паливоповітряної суміші в циліндрах двигуна здійснюється системою управління двигуна, яка не потребує регулювань у процесі експлуатації. Кут випередження запалення та частота обертання холостого ходу регулюються системою керування двигуном. Під час проведення технічного обслуговування необхідно замінювати свічки запалювання та фільтруючий елемент повітряного фільтра.
Попередження: Вентилятор радіатора може увімкнутися після зупинки двигуна та вимкнення запалювання, тому при проведенні робіт на гарячому двигуні будьте обережні. Щоб вентилятор радіатора не ввімкнувся, від'єднайте електричний роз'єм від електродвигуна вентилятора радіатора.