Охолоджуюча рідина складається з 60% води та 40% низькотемпературного концентрату G12 A8D (низькотемпературний склад на основі етиленгліколю з антикорозійними добавками). Ця суміш забезпечує не тільки працездатність системи охолодження двигуна до температури –25°C, але й захищає від корозії деталі, особливо з легких сплавів. Крім того, вона запобігає утворенню накипу та суттєво підвищує температуру кипіння охолоджуючої рідини.
Тому вміст низькотемпературного концентрату в теплу пору року та в країнах з теплим кліматом не можна знижувати доливання води. Частка низькотемпературного концентрату у розчині має бути не менше 40%.
В умовах суворого клімату можна підвищити вміст концентрату G12 A8D, але не більше 60% (температура замерзання охолоджувальної рідини в цьому випадку становитиме близько –40°C), так як при більшому відсотковому вмісті низькотемпературного концентрату почне підвищуватися температура замерзання і погіршаться показники теплоємності та теплопровідності.
Як низькотемпературний концентрат слід використовувати тільки склад G12 A8D або концентрат зі специфікацією TL–VW 774 D (звертайте увагу на напис на тарі).
Інші концентрати можуть бути передусім агресивнішими щодо антикорозійних покриттів.
Корозія металевих деталей, що виникла внаслідок впливу концентрату, може призвести до витоку охолоджуючої рідини, що в свою чергу викличе серйозні пошкодження двигуна.
При доливці рідини, що охолоджує, в жодному разі не можна змішувати склад G12 з іншими низькотемпературними концентратами (та зі складом G11).
Склад G12 можна визначити за червоним кольором охолоджуючої рідини в розширювальному бачку. Якщо рідина, що охолоджує, в розширювальному бачку коричневого кольору, значить, склад G12 змішаний з іншим низькотемпературним концентратом! У цьому випадку слід обов'язково замінити рідину, що охолоджує, оскільки вона може стати причиною серйозних порушень в роботі двигуна.
Перевірка рівня та щільності охолоджувальної рідини
Розширювальний бачок системи охолодження двигуна розташований у моторному відсіку.
Рівень охолоджувальної рідини треба перевіряти тільки на двигуні, що не працює.
Мал. 2–9. Перевірка рівня охолоджуючої рідини у розширювальному бачку
На холодному двигуні він повинен перебувати між відмітками MIN і MAX розширювального бачка, на прогрітому двигуні – трохи вище за позначку MAX (див. мал. 2–9).
Для перевірки густини необхідно використовувати ареометр.
Значне зниження рівня охолоджувальної рідини, швидше за все, свідчить про порушення герметичності ущільнень. У цьому випадку слід негайно звернутися до сервісного підприємства Volkswagen.
У герметичній системі охолодження рівень охолоджуючої рідини може знизитися при перегріві двигуна, коли охолодна рідина кипить і викидається назовні.
Доливання охолоджуючої рідини
Зупиніть двигун і дайте йому охолонути. Накрийте ганчіркою пробку розширювального бачка і обережно виверніть її проти годинникової стрілки.
Якщо в умовах, що склалися, у вас немає низькотемпературного концентрату G12 A8D, не слід підливати в систему інший концентрат. В цьому випадку можна долити воду і при першій можливості обов'язково відновити необхідний склад рідини, що охолоджує, додаванням рекомендованого низькотемпературного концентрату.
При великій втраті рідини, що охолоджує, доливку треба проводити тільки на остиглому двигуні, щоб уникнути його поломки.
Не наливайте охолоджувальну рідину вище позначки MAX: зайва рідина внаслідок її розширення витікатиме із системи охолодження через запобіжний клапан, розташований у пробці.
Надійно загвинчуйте пробку розширювального бачка.