Контур охолодження двигуна із турбокомпресором 1.8 л
- 1 радіатор
- 2 масляний радіатор
- 3 насос охолоджувальної рідини/термостат
- 4 головка/бік циліндрів
- 5 розширювальний бачок
- 6 турбокомпресор
- 7 впускний трубопровід
- 8 радіатор обігрівача
- 9 радіатор ATF. Тільки у моделей з автоматичною трансмісією
Контур охолодження інших двигунів побудований за тим самим принципом.
Поки двигун не прогрітий, охолоджувальна рідина циркулює тільки в головці та блоці циліндрів та в теплообміннику обігрівача салону. При зростанні температури рідини, що охолоджує, термостат відкриває великий контур охолодження. Охолоджувальна рідина прямує через радіатор постійно працюючим насосом. Рідина проходить через радіатор зверху вниз і охолоджується повітрям, що проходить через нього.
Для підвищення ефективності охолодження в системі встановлено вентилятор, який керується залежно від температури.
Управління здійснюється від двоступінчастого термовимикача, вкрученого зліва у розширювального бачка радіатора. При температурі рідини, що охолоджує, від +92° до 97°C термовимикач включає перший ступінь вентилятора (половина від повного числа оборотів). Якщо температура рідини, що охолоджує, зростає від +99° до 105°C, вентилятор включається на повне число обертів.
Завдяки тому, що вентилятор працює не постійно, а також наявності термостатичного регулювання потоку рідини, що охолоджує, робоча температура двигуна досягається швидше і зменшується витрата палива.
Попередження: Електровентилятор може включатись при вимкненому запалюванні. Внаслідок теплового застою у руховому відсіку можливе багаторазове включення вентилятора. Спосіб усунення: Розстикуйте роз'єм вентилятора радіатора.
(Стаття являє собою передрук матеріалу з: audimanual.ru)