Krug hlađenja motora s turbo punjačem 1,8 l
- 1 radijator
- 2 hladnjak ulja
- 3 pumpa rashladne tekućine/termostat
- 4 cilindra glava/bočno
- 5 ekspanzijski spremnik
- 6 turbopunjač
- 7 ulazni cjevovod
- 8 radijator grijača
- 9 ATF hladnjak. Samo za modele s automatskim mjenjačem
Krug hlađenja drugih motora izgrađen je na istom principu.
Dok motor nije zagrijan, rashladna tekućina cirkulira samo u glavi i bloku cilindra te u izmjenjivaču topline grijača putničkog prostora. Kako temperatura rashladnog sredstva raste, termostat otvara veliki krug hlađenja. Rashladna tekućina se usmjerava kroz radijator pumpom koja stalno radi. Tekućina prolazi kroz hladnjak odozgo prema dolje i hladi se zrakom koji prolazi kroz njega.
Kako bi se poboljšala učinkovitost hlađenja, sustav je opremljen ventilatorom s kontrolom temperature.
Upravljanje se vrši iz dvostupanjskog toplinskog prekidača, pričvršćenog lijevo od ekspanzijskog spremnika radijatora. Pri temperaturi rashladne tekućine od +92°do 97°C, termalni prekidač uključuje prvi stupanj ventilatora (pola pune brzine). Ako temperatura rashladnog sredstva poraste od +99°do 105°C, ventilator se uključuje punom brzinom.
Zbog činjenice da ventilator ne radi stalno, kao i zbog prisutnosti termostatske kontrole protoka rashladne tekućine, brže se postiže radna temperatura motora i smanjuje potrošnja goriva.
Upozorenje: električni ventilator se može uključiti kada je paljenje isključeno. Zbog stagnacije topline u prostoru motora, ventilator se može više puta uključiti. Rješenje: Odvojite konektor ventilatora hladnjaka.
Komentari posjetitelja