Зміст: Схема підключення шлангів системи… ↓ Злив та заправка ОЖ ↓ Затока ↓ Співвідношення компонентів у ОЖ ↓ Схема монтажу трубки ОЖ та насоса… ↓ Насос системи охолодження та… ↓ Послідовність затягування болтів… ↓ Зняття датчика температури ОЖ "G62" ↓ Конструкція, що вставляється ↓ Конструкція, що пригвинчується ↓ Встановити ↓ Зняття зубчастого ременя насоса… ↓ Встановити ↓ Зняття водяного насосу ↓ Встановити ↓ Зняття термостату ↓ Встановити ↓ Радіатор, обід та вентилятор… ↓ Під'єднання шланга ОЖ штуцерними… ↓ Зняття радіатора разом із рамкою… ↓ Встановити ↓ Зняття рамки вентилятора ↓ Встановити ↓
Увага! Небезпека отримання опіку від гарячої пари та гарячої ОЖ. При прогрітому двигуні система охолодження перебуває під надлишковим тиском. Для скидання надлишкового тиску слід попередньо накрити кришку розширення. бачка ганчіркою і обережно її відкрити. При теплому двигуні система охолодження перебуває під тиском. При необхідності перед виконанням ремонтних робіт натиснути тиск. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Для встановлення пружинних хомутів рекомендується використовувати кліщі для шлангових хомутів
- "V.A.G 1921" або кліщі для шлангових хомутів
- VAS 6340-. Прокладки та ущільн. кільця необхідно замінити. Стрілки, нанесені на кінцях трубок та шлангів системи охолодження, повинні бути один проти одного.
Схема підключення шлангів системи охолодження
А/м без автономного обігрівача
Синій = великий контур ОЖ. Червоний = невеликий контур охолодження. Коричневий = контур обігріву.
I 1. Радіатор. Після заміни змінити ОЖ; 2. До турбонагнітачів; 3. ГБЦ/блок циліндрів. Після заміни змінити ОЖ; 4. Запірний клапан подачі ОЖ. Керується через знижений тиск запірним клапаном ОЖ Climatronic "N422"; 5. Вентиляційний отвір; 6. Теплообмінник обігрівача. Після заміни змінити ОЖ; 7. Насос циркуляції ОЖ "V50". Встановлено тільки в а/м із системою запуску та зупинки двигуна; 8. Водяний насос; 9. Дросель; 10. Кришка розшир. бачка ОЖ; 11. Розширювальний бачок; 12. Зворотний клапан;13. Насос прокачування ОЖ після вимкнення двигуна "V51" (встановлений тільки на а/м у виконанні для жарких країн; 14. Термостат; 15. Датчик температури ОЖ "G62"; 16. Охолоджувач мот. олії
А/м з автономним обігрівачем
II 1. Радіатор. Після заміни змінити ОЖ; 2. До турбонагнітачів; 3. ГБЦ/блок циліндрів. Після заміни змінити ОЖ; 4. Автономний обігрівач; 5. Вентиляційний отвір; 6. Запірний клапан ОЖ обігрівача "N₂79"; 7. Теплообмінник обігрівача. Після заміни змінити ОЖ; 8. Зворотний клапан. Стрілка показує напрямок протоки; 9. Водяний насос; 10. Дросель; 11. Кришка розшир. бачка ОЖ; 12. Розширювальний бачок; 13. Зворотний клапан; 14. Насос прокачування ОЖ після вимкнення двигуна "V51" (встановлений лише на а/м у виконанні для спекотних країн); 15. Термостат; 16. Охолоджувач мот. олії; 17. Датчик температури ОЖ "G62"
Злив та заправка ОЖ
Відкрити кришку розшир. бачка. Зняти передню шумоізоляцію "1". Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Викрутити різьбову пробку отвору спуску "1" і злити ОЖ.
"Поз. 2" не враховувати.
Затока
Вказівка. У систему охолодження заливається розчин ОЖ та присадки до ОЖ на весь рік. Слід використовувати тільки ОЖ згідно з електронним каталогом запчастин. Інші концентрати можуть погіршити властивості ОЖ, насамперед антикорозійні. Пошкодження, що виникли, як наслідок, можуть викликати негерметичність системи охолодження і призвести до серйозних несправностей двигуна. ОЖ із правильним співвідношенням компонентів суміші запобігає утворенню корозії та вапняного нальоту. Крім того, вони підвищують температуру кипіння. Тому протягом усього року в системі охолодження має бути присутнім концентрат. Особливо у країнах з тропічним кліматом при високих навантаженнях на двигун ОЖ із підвищеною температурою кипіння надійно захищає двигун при експлуатації. Температура замерзання ОЖ повинна становити щонайменше -25°C (у країнах із арктичним кліматом, щонайменше -35°C). Забороняється також знижувати частку концентрату в ОЖ у теплу пору року або при експлуатації в країнах з теплим кліматом, додаючи до системи охолодження воду. Частка концентрату повинна становити щонайменше 40%. Якщо через кліматичні умови необхідно зменшити температуру замерзання ОЖ, можна збільшити вміст присадки, але не більше ніж до 60% (температура замерзання у такому разі становитиме близько -40°C). При перевищенні даної межі температура замерзання ОЖ знову підвищиться і, крім того, зменшиться ефективність системи охолодження. Для змішування ОЖ використовувати тільки чисту питну воду. При заміні радіатора, теплообмінника обігрівача, ГБЦ, прокладання ГБЦ або блоку циліндрів повторне використання злитої ОЖ заборонено. Забруднену ОЖ більше не використовувати. Для перевірки концентрату в системі охолодження слід використовувати рефрактометр "TW007".
Співвідношення компонентів у ОЖ
Присадка (40%) та ОЖ (60%) для забезпечення температури замерзання -25°C.
Присадка (50%) та ОЖ (50%) для забезпечення температури замерзання -40°C
Закрити різьбову пробку зливного отвору "1". Заповнити бачок 10 л ОЖ, попередньо змішаної в правильній пропорції, пропорція. Привернути адаптер тестера системи охолодження "V.A.G 1274/8" до розшир. бачку. Встановити пристрій для заправки системи охолодження на адаптер "V.A.G 1274/8". Помістити шланг "1", що відводить, в невелику ємність "2".
Повітря, що відводиться, захоплюється невелика кількість ОЖ, яку необхідно зібрати. Закрити крани "А" і "В", повернувши їх перпендикулярно напрямку потоку. Підключити шланг "3" до лінії стисненого повітря. Тиск: надлишковий тиск 6...10 бар. Відкрити клапан "В", повернувши його у бік напрямку потоку. У системі охолодження за допомогою ежекційного насоса створюється розрідження; стрілка індикатора повинна знаходитись у зеленому полі. Відкрити ненадовго кран "А", для чого повернути його паралельно напрямку потоку, щоб шланг бачка пристосування для заправки системи охолодження заповнився ОЖ.
Знову закрити кран "А". Відкрити кран "В" на 2 хвилини. У системі охолодження за допомогою ежекційного насоса продовжує створюватися розрідження; стрілка індикатора повинна знаходитись у зеленому полі. Закрити кран "В". Стрілка індикатора повинна залишитися в зеленому полі, у такому разі розрідження в системі охолодження вистачить для її заповнення. Якщо стрілка знаходиться нижче зеленого поля, слід повторити попередні операції. При зменшенні розрідження перевірити систему охолодження на герметичність. Зняти шланг стисненого повітря. Відкрити кран "А". Завдяки розрідженню пристосування, що виходить з бачка, для заправки системи охолодження ОЖ заповнює систему. Зняти пристрій для заправки системи охолодження з адаптера "V.A.G 1274/8" на розшир. бачку. Насадити трубку "V.A.G 1274/10" на адаптер "V.A.G 1274/8".
Заправити ОЖ стільки, щоб трубка тестера системи охолодження була повністю заповнена. При необхідності долити в процесі видалення повітря. Зняти прокладку "3". Вивільнити кріпильні затискачі "1" із кріплень і зняти кришку водовідвідного короба "2".
Послабити та зняти шланг системи охолодження, що йде до теплообмінника, щоб ОЖ вийшла з вентиляційного отвору "стрілка" у шлангу системи охолодження.
Насадити шланг ОЖ на сполучний штуцер та зафіксувати його. На а/м з автономним обігрівачем увімкнути обігрівач прибл. 30 секунд. Закрити кришку розшир. бачка. Запустити двигун. Встановити температуру для всіх зон на "HI" і по можливості встановити найнижчий рівень вентиляції (= 0). Вимкнути компресор кліматичної установки, натиснувши кнопку АС. Світлодіод тестера на кнопці не повинен горіти. Протягом 3-х хвилин двигун повинен працювати на 2000 об/хв. Залишити двигун працювати на холостому ходу доти, доки 2 великі шланги ОЖ на радіаторі не нагріються. Протягом 2-х хвилин двигун повинен працювати на 2000 об/хв. Вимкнути і дати охолонути двигуну. Встановити шумоізоляцію. Перевірити рівень ОЖ. При холодному двигуні рівень ОЖ повинен бути біля позначки "МАХ". Якщо двигун прогрітий до робочої температури, рівень ОЖ може перебувати вище за позначку "МАХ".
Схема монтажу трубки ОЖ та насоса прокачування ОЖ після вимкн. двигуна "V51"
I
1/3. Болт. 6 Н·м; 2. Трубка подачі ОЖ, передня; 4. Зворотна магістраль ОЖ від турбонагнітачів; 5. Ущільн. кільце. Замінити; 6/10/17. Болт. 9 Н·м; 7. Напірна магістраль ОЖ до турбонагнітачів; 8. Мала трубка ОЖ; 9. Ущільн. кільце. Замінити; 11. Штуцер для шлангів системи охолодження двигуна; 12. Ущільн. кільце. Замінити; 13. Шланг системи охолодження для зняття розтиснути скобу. Підключити до штуцера; 14. Шланг системи охолодження. Для зняття розтиснути скобу. Підключити до трубки ОЖ; 15. Ущільн. кільце. Замінити; 16. двигуном; 18. Затискач шлангу; 19. Шланг системи охолодження (тільки у виконанні для спекотних країн); 20. Кронштейн (тільки у виконанні для спекотних країн); 21. Болт (тільки у виконанні для спекотних країн). 9 Н·м; 22. Кронштейн (тільки у виконанні для спекотних країн); 23. Болт (тільки у виконанні для спекотних країн). 4 Н·м; 24. Насос прокачування ОЖ після вимкнення двигуна "V51" (тільки у виконанні для спекотних країн); 25. Шланг системи охолодження (тільки у виконанні для спекотних країн); 26. Шланг системи охолодження (не у виконанні для спекотних країн)
Насос системи охолодження та термостат
II 1. Болт; 2. Ущільн. кільця. Замінити; 3. Сполучний патрубок; 4. Засувки. Тільки для конструкції, що вставляється. Перевірити надійність кріплення; 5. Болт. 4 Н·м. Тільки для конструкції, що пригвинчується; 6. Фіксатор КП. Тільки для конструкції, що пригвинчується; 7. Датчик температури ОЖ "G62"; 8. Ущільн. кільце. Замінити; 9. Водяний насос. У новому насосі зняти захисний ковпачок; 10. Прокладання. Замінити; 11. Центруючий штифт. 2 шт.; 12. Зубчастий ремінь насоса ОЖ; 13. Захист зубчастого ременя; 14. Болт. 9 Н·м; 15. Болт. Ліва різьблення. Замінити. 10 Н·м+ 90°; 16. Привідна шестерня для зубчастого ременя. Встановлювати у належному положенні; 17. Ущільнення валу; 18. Балансирний вал; 19. Термостат; 20. Центрувальний штифт; 21. Ущільн. кільце. Замінити; 22. Сполучний патрубок; 23. Болт. 9 Н·м
Послідовність затягування болтів кріплення насоса системи охолодження
Затягнути болти насоса системи охолодження у послідовності "1...5" моментом 9 Н·м.
Зняття датчика температури ОЖ "G62"
Холодний двигун. Відкрити короткочасно кришку розширити. бачка для скидання залишкового тиску у системі охолодження. Звільнити затискачі шланга "стрілки" та витягти шланг повітроводу.
"Поз. 1" не враховувати. Від'єднати роз'єм "1" блоку управління дросельної заслінки "J338". Відкрутити болти "стрілки" і зняти блок управління дросельної заслінки "J338".
Зняти опору впускного колектора, для цього викрутити гайку "2" і болт "1".
Залежно від виконання можуть бути встановлені різні датчики температури ОЖ "G62".
Конструкція, що вставляється
Від'єднати штекерний роз'єм "1" датчика температури ГР "G62". Для вбирання витікаючої ОЖ підкласти ганчір'я. Зняти клямки, для цього віджати стопори "стрілки". Зняти датчик температури ГР "G62" "поз. 2".
Конструкція, що пригвинчується
Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика температури ГР "G62".
Для вбирання витікаючої ОЖ підкласти ганчір'я. Відвернути болти "стрілки" і зняти щиток "1". Зняти датчик температури ОЖ "G62".
Встановити
Установка у зворотному порядку: замінити ущільн. кільця. Щоб уникнути втрат ОЖ, відразу вставити в патрубок новий датчик температури ОЖ "G62". Шлангові штуцери, повітроводні трубки та шланги повинні бути очищені перед монтажем від масла та мастила. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Для надійності кріплення повітроводних шлангів на штуцерах слід обробити різьбові з'єднання вже використаних хомутів засобом видалення іржі. Встановити опору впускного колектора. Встановити модуль дросельної заслінки "J338". Перевірити рівень ОЖ.
Зняття зубчастого ременя насоса системи охолодження
Зняти малу трубку системи охолодження. Вивернути болти "стрілки" і зняти захисний кожух зубчастого ременя.
Небезпека ушкодження різьблення. Болт приводної шестерні має ліве різьблення. Викрутити болт на приводній шестерні "1" насоса системи охолодження за допомогою динамометричного ключа "V.A.G 1331" і насадки "Т10360" у напрямку годинникової стрілки "стрілка", при цьому як кон-сокири використовувати демпфер крутильних коливань. Зняти приводну шестерню "1" та зубчастий ремінь "2".
Встановити
Установка у зворотному порядку, у своїй необхідно врахувати момент затяжки. Замінити болт приводної шестерні. Замінити прокладки та ущільн. кільця круглого перерізу. Враховувати монтажне положення шківа зубчастого ременя. Встановити малу трубку ОЖ. Залити ОЖ.
Зняття водяного насосу
Зняти малу трубку ОЖ. Зняти зубчастий ремінь насоса системи охолодження. Від'єднати ел. штекерне з'єднання "1" блоку управління дросельної заслінки "J338". Відкрутити болти "стрілки" і зняти блок управління дросельної заслінки "J338".
Від'єднати штекерний роз'єм "2" датчика температури ГР "G62". "Поз. 1" та "стрілки" не враховувати.
Зняти шланги ОЖ, для цього підняти затискачі "1" і "2", покласти осторонь шланги ОЖ.
Вивернути болти "1...5". Відкріпити насос ОЖ від болтів, що центрують, і зняти з масляного радіатора. На "стрілку" уваги не звертати.
Встановити
Установка у зворотному порядку, у своїй враховувати момент затяжки. Замінити прокладки та ущільн. кільця круглого перерізу. Змочити ущільн. кільця "4" ОЖ, ОЖ. Перевірити, чи вставлені обидва центрувальні пальці в блок циліндрів, при необхідності, вставити. Вставити сполучний елемент "2" в масляний радіатор "1". Насадити насос системи охолодження "3" на сполучну деталь та центрувальні пальці у блоці циліндрів.
Затягнути болти кришки насоса ОЖ. Під час встановлення нового насоса системи охолодження зняти захисний ковпачок "стрілка". Встановити зубчастий ремінь насоса системи охолодження. Встановити модуль керування дросельною заслінкою "J338". Встановити малу трубку ОЖ. Підключити шланг ОЖ за допомогою сполучної муфти. Залити ОЖ.
Зняття термостату
Злити ОЖ. Зняти насос ОЖ. Викрутити болти "стрілки" та зняти сполучний штуцер.
Зняти термостат.
Встановити
Установка у зворотному порядку, у своїй необхідно враховувати момент затяжки. Замінити прокладки та ущільн. кільця круглого перерізу. Очистити ущільн. поверхню під ущільн. кільце. Змочити ущільн. кільця ОЖ, ОЖ. Вставити термостат "4" у корпус "5" насоса системи охолодження і злегка повернути вперед "стрілка". Встановити обережно патрубок "3", при цьому ввести центрувальний штифт "2" у напрямну "1".
Встановити опору впускного колектора.
Залити ОЖ.
Радіатор, обід та вентилятор радіатора монтажу
Радіатор, обід та вентилятор радіатора монтажу 1/4. Болт. 5 Н·м; 2. Уживані вентилятори радіатора "J293"; 3. Болт. 2,5 Н·м; 5. Рамка вентиляторів; 6. Вентилятор радіатора "V7"; 7/9. Шланг системи охолодження. Для зняття розтиснути скобу. Підключити на радіаторі; 8/11. Ущільн. кільце. Замінити; 10. Шланг системи охолодження до розшир. бачку; 12. Радіатор. Після заміни злити стару та залити нову ОЖ у систему охолодження; 13. Стопорний болт. Розблокувати викруткою та зняти; 14. Гумовий буфер; 15. Гумова опора для радіатора; 16. Консоль радіатора; 17. Болт. 5,5 Н·м; 18. Підкладка; 19. Болт. 4,5 Н·м; 20. Вентилятор радіатора 2 "V177"
Під'єднання шланга ОЖ штуцерними роз'ємами
Прибрати старе ущільн. кільце "2" із шланга ОЖ "3". Змочити нове ущільн. кільце ОЖ і вставити в шланг ОЖ. Надіти шланг ОЖ на трубку ОЖ "1" до клацання.
Ще раз вдавити шланг ОЖ і потягнути за шланг, щоб переконатися у правильності фіксації сполучної муфти.
Зняття радіатора разом із рамкою вентилятора
Радіатор та рамка вентиляторів знімаються та встановлюються спільно. Рамку вентиляторів можна зняти окремо. Зняти шумоізоляційні екрани "1" та "2". Зняти накладку переднього бампера та бампер. Зняти інтеркулер.
Встановити піддон для сервісних кранів "VAS 6208" під двигун. Викрутити різьбову пробку отвору спуску "1" і злити ОЖ. Зняти з радіатора шланг ОЖ "2", віджавши скобу кріплення.
Небезпека травмування через мимовільно включеного вентилятора радіатора. Перед початком робіт у зоні рамки вентиляторів від'єднати штекерні роз'єми. Від'єднати электроразъем "1" вентилятора радіатора, для зрушити фіксатор тому "стрілка" і віджати стопор вниз.
А/м з КП DSG: Встановити пристрій для заправки та відкачування олії під місце роз'єднання. Відвернути болти "стрілки" та від'єднати магістралі ATF від радіатора. Щоб уникнути витікання олії ATF, підв'язати магістралі ATF на лонжероні. Щоб уникнути забруднення відкритих магістралей, закрити їх і штуцери чистими заглушками з набору заглушок для двигуна "VAS6122".
Усі
Відвернути болти "стрілки". Зняти повітропровід "1" та проміжний фланець "2".
Зняти сполучний штуцер "1" та "2" з радіатора, для цього розтиснути скобу.
Від'єднати верхній повітропровід "1", розблокувавши кріплення "стрілки".
Розтиснути фіксатори "стрілка А" і зняти повітропровід "1" ліворуч і праворуч "стрілка В".
А/м з гідравлічним кермовим механізмом: Розкрити фіксуючі скоби "стрілка А" і посунути змійовик охолодження "1" підсилювача кермового управління вперед "стрілка В". Зняти шланги системи охолодження гідропідсилювача керма з конденсатора у напрямку вгору та покласти їх на двигун.
Усі
Розтиснути фіксатори радіатора ліворуч і праворуч і зняти їх у напрямку вгору "стрілки".
Вивернути ліворуч і праворуч болти "1" і зняти консоль і радіатором з рамки радіатора "стрілка". Радіатор трохи опустити.
Другий механік повинен розблокувати кріпильні скоби "1" "у напрямку стрілки А"; перший механік повинен вивести конденсатор "2" у напрямку вгору з кріплень на радіаторі "стрілки".
Відхилити вперед конденсатор із під'єднаними шлангами. Зняти радіатор. Натиснути одночасно на стопорні язички рамки вентиляторів ліворуч та праворуч "стрілка" і зняти рамку вентиляторів з радіатора у напрямку вгору.
Встановити
Установка в зворотному порядку, при цьому необхідно встановити повітропровідного проміжного фланця корпусу пов. фільтра. Встановити інтеркулер. Встановити бампер та накладку переднього бампера. Встановити ATF магістралі. Залити ОЖ. Перевірити рівень трансмісійної олії. Якщо радіатор було замінено, змінити ОЖ.
Зняття рамки вентилятора
Зняти передню шумоізоляцію. Перед проведенням робіт у зоні кожуха вентилятора від'єднати ел. роз'єми. Від'єднати роз'єм "1" вентилятора радіатора, для цього зрушити фіксатор назад "стрілка" і відтиснути стопор вниз. Вивільнити джгут проводів.
А/м з КП DSG: Встановити пристрій для відкачування олії під місцем роз'єднання. Відвернути бодти "стрілки" та від'єднати магістралі ATF від радіатора.
Щоб уникнути витікання олії трансмісійної олії, закріпити магістралі ATF зверху на лонжероні. Щоб запобігти проникненню забруднень, закрити від'єднані магістралі та патрубки на інтеркулері чистою заглушкою з комплекту заглушок для двигуна "VAS 6122".
Усі
Викрутити болти "1" і "2", зняти шумоізоляційний екран накладки бампера у напрямку назад.
Для зняття розпірного затиску "стрілки" обережно втиснути затискний штифт "1" на розмір "х" до клацання в розпірний затискач "стрілка А". Розмір "х" = 5 мм. Зняти розблокований затиск "2" із затискним штифтом.
Викрутити болти "стрілки". Зняти повітропровід "1" з проміжного фланця "2" корпусу пов. фільтра.
Розблокувати викруткою "1" фіксатор "стрілка А". Від'єднати повітрозабірні грати "2" від накладки бампера "стрілка В". Повторити робочі дії протилежного боку.
Від'єднати верхній повітропровід "1", розблокувавши фіксатори "стрілки".
Розтиснути фіксатори "стрілка А" і нахилити повітропровід "1" ліворуч і праворуч до центру а/м "стрілка В".
Зняти сполучний штуцер із радіатора, для цього розтиснути скобу "1". "Поз. 2" не враховувати.
Праворуч і ліворуч розблокувати обидва кріпильні болти радіатора і витягнути їх вгору "стрілки". Витягти радіатор зверху в напрямку.
Натиснути одночасно на стопорні язички рамки вентиляторів ліворуч та праворуч "стрілка" і зняти рамку вентиляторів з радіатора у напрямку вгору.
Встановити
Установка у зворотному порядку, при цьому необхідно дотримуватись моменту затягування. Шлангові штуцери, повітроводні трубки та шланги повинні бути очищені перед монтажем від масла та мастила. Для кріплення всіх шлангових з'єднань використовувати хомути відповідної серії. Встановити повітропровід на проміжний фланець корпусу пов. фільтра. Встановити накладку рамки радіатора та шумоізоляційний екран накладки бампера. Затягнути болти магістралей ATF. Залити ОЖ. Перевірити рівень трансмісійної олії.
(Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті «AudiManual.ru»)