Зміст: Контроль рівня охолоджувальної рідини ↓ Витік охолоджуючої рідини ↓ Доливання охолоджуючої рідини ↓ Вентилятор системи охолодження ↓
На заводі система заправляється рідиною, що охолоджує, призначеної для довготривалої роботи і не вимагає заміни. Рідина складається з води з 40% (для двигуна V8 – 50%) часткою добавки G 011 A8C. Ця суміш не тільки забезпечує необхідну морозостійкість до –25°C (для двигуна V8 –35°C), а й захищає передусім легкосплавні компоненти від корозії. Крім того, запобігає відкладенню накипу і значно підвищується точка кипіння рідини. Тому навіть у теплу пору року або в країнах із теплим кліматом не можна знижувати концентрацію суміші додаванням води. Частка добавки має бути не менше 40% (для двигуна V8 – 50%).
При необхідності вищого ступеня морозостійкості можна збільшити частку G 011 A8C, але тільки до 60% або 54% для двигуна V8 (морозостійкість приблизно до -40°C), оскільки подальше нарощування концентрації веде до зниження морозостійкості та погіршення охолоджувального ефекту. Експортовані до країн з холодним кліматом (наприклад, Швеція, Норвегія, Фінляндія) автомобілі вже на заводі заправляються антифризом із розрахунку на роботу за температури до –35°C. Як добавку до охолоджувальної рідини застосовуйте (з дотриманням інструкції на упаковці) тільки G 011 A8C або присадку за специфікацією TL-WV 774 C. Ці присадки можна отримати на підприємстві Audi. Інші добавки до рідини можуть суттєво порушити її властивості та насамперед ефект корозійного захисту. Корозійні пошкодження, що виникають в результаті, можуть викликати витік охолоджуючої рідини і призвести згодом до серйозних пошкоджень двигуна.
Контроль рівня охолоджувальної рідини
Розширювальний бачок знаходиться у лівій частині підкапотного простору.
При падінні рівня рідини загоряється контрольна лампа. Незважаючи на це, його рекомендується перевіряти час від часу. Достовірно перевірити рівень можна лише за непрацюючого двигуна.
При холодному двигуні рівень повинен перебувати між мітками "max" та "min" бачка; на прогрітому рівень може трохи перевищувати мітку "max".
Витік охолоджуючої рідини
Витік охолоджуючої рідини дозволяє передбачити насамперед наявність не щільностей у системі охолодження. У цьому випадку терміново перевірте систему на Audi. Не можна обмежитись лише доливанням рідини. При непорушеній герметичності витік може виникнути тільки в тому випадку, коли охолодна рідина закипає через перегрівання та витіснення із системи охолодження.
Доливання охолоджуючої рідини
Спочатку заглушіть двигун і дайте йому охолонути. Потім накрийте пробку розширювального бачка тканиною і обережно відверніть її на один оборот вліво, таким чином приготувавши надлишковий тиск. Після цього повністю відкрутіть пробку.
Попередження: Система охолодження під тиском!
Якщо, за надзвичайними обставинами, доводиться доливати тільки воду, то при першій же нагоді відновіть нормативну концентрацію розчину, додавши покладений за інструкцією компонент.
При значному витоку охолоджуючої рідини, її, щоб уникнути пошкоджень двигуна, можна доливати тільки після того, як він охолоне.
Не переливайте рідину вище мітки "max": надлишок рідини при її нагріванні витісняється із системи через запобіжний клапан у пробці розширювального бачка!
Щільно закручуйте пробку.
Вентилятор системи охолодження
На 4- та 6-циліндрових двигунах вентилятор працює від електроприводу, керованого термовимикачем залежно від температури охолоджуючої рідини.
На 5- та 8-циліндрових двигунах привід вентилятора здійснюється через ребристий клиновий ремінь від двигуна. Вентилятор оснащений муфтою в'язкості, що регулює частоту його обертання в залежності від температури. Додатковий електроприводний вентилятор зі ступінчастим регулюванням обертів автоматично підключається в процесі роботи двигуна, залежно від температури рідини, що охолоджує.
[Початковий текст матеріалу можна знайти на сайті: AUDIMANUAL.ru]