Jeśli potrzebujesz wyższego stopnia mrozoodporności, możesz zwiększyć udział G 011 A8C, ale tylko do 60% lub 54% dla silnika V8 (mrozoodporność do około -40°С), ponieważ dalszy wzrost stężenia prowadzi do zmniejszenia mrozoodporności i pogorszenia efektu chłodzenia. Eksportowane do krajów o zimnym klimacie (np. Szwecja, Norwegia, Finlandia) pojazdy są już fabrycznie napełnione płynem niezamarzającym do pracy w temperaturach do -35°C. Stosować jako dodatek do chłodziwa (postępując zgodnie z instrukcją na opakowaniu) tylko G 011 A8C lub specyfikacja dodatków TL-WV 774 C. Te dodatki są dostępne w Audi. Inne dodatki do płynu mogą znacznie pogorszyć jego właściwości, a przede wszystkim efekt zabezpieczenia antykorozyjnego. Wynikające z tego uszkodzenia spowodowane korozją mogą spowodować wyciek płynu chłodzącego, a następnie poważne uszkodzenie silnika.
Kontrola poziomu płynu chłodzącego
Zbiornik wyrównawczy znajduje się po lewej stronie komory silnika.
Gdy poziom cieczy spada, zapala się lampka kontrolna. Mimo to zaleca się co jakiś czas sprawdzać. Wiarygodne sprawdzenie poziomu jest możliwe tylko przy wyłączonym silniku.
Przy zimnym silniku poziom powinien znajdować się między znakami "max" i "min" czołg; gdy jest ciepły, poziom może nieznacznie przekroczyć oznaczenie "max".
Wyciek płynu chłodzącego
Wyciek płynu chłodzącego sugeruje przede wszystkim obecność nieszczelności w układzie chłodzenia. W takim przypadku należy niezwłocznie zlecić Audi sprawdzenie systemu. Nie można ograniczać się tylko do dodawania płynu. Jeśli szczelność jest nienaruszona, wyciek może wystąpić tylko wtedy, gdy płyn chłodzący zagotuje się z powodu przegrzania i wypchnięcia z układu chłodzenia.
Dodawanie płynu chłodzącego
Najpierw wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Następnie przykryj szmatką korek zbiornika wyrównawczego i ostrożnie odkręć go o jeden obrót w lewo, uwalniając w ten sposób nadciśnienie. Następnie całkowicie odkręć korek.
Ostrzeżenie: Układ chłodzenia jest pod ciśnieniem!
Jeśli z powodu ekstremalnych okoliczności konieczne jest dodanie tylko wody, przy pierwszej okazji przywróć standardowe stężenie roztworu, dodając przepisany składnik zgodnie z instrukcją.
W przypadku znacznego wycieku płynu chłodzącego można go uzupełnić dopiero po ostygnięciu silnika, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
Nie przepełniaj płynu powyżej oznaczenia "max": Nadmiar płynu po podgrzaniu jest wypychany z układu przez zawór bezpieczeństwa w korku zbiornika wyrównawczego!
Zakręć mocno korek.
Wentylator chłodzący
W silnikach 4- i 6-cylindrowych wentylator jest napędzany elektrycznie i sterowany wyłącznikiem termicznym w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
W silnikach 5- i 8-cylindrowych wentylator jest napędzany paskiem klinowym z silnika. Wentylator wyposażony jest w sprzęgło wiskotyczne, które reguluje jego prędkość w zależności od temperatury. Dodatkowy wentylator napędzany silnikiem z regulacją obrotów uruchamiany jest automatycznie podczas pracy silnika w zależności od temperatury płynu chłodzącego.
Komentarze gości