Sprawdzenie działania układu chłodzenia i odporności płynu chłodzącego na zamarzanie
Nakaz wykonania
1. Wiele poważnych usterek silnika wiąże się z problemami z układem chłodzenia. Jeżeli samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, jej eksploatacja i żywotność są bezpośrednio zależne również od pracy układu chłodzenia.
2. Sprawdzanie układu chłodzenia należy przeprowadzać przy zimnym silniku, dlatego najlepiej zrobić to przed pierwszą podróżą danego dnia lub nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
3. Powoli, uważając, aby silnik nie ostygł całkowicie, odkręć korek chłodnicy. Dokładnie wypłucz je wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą. Przepłucz również wlew chłodnicy. Obecność śladów korozji w szyjce wlewu oznacza, że należy wymienić płyn chłodzący (patrz podrozdział Wymiana płynu chłodzącego). Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo czysty i klarowny. Jeśli płyn ma brązowawy kolor, należy opróżnić układ i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
4. Sprawdź dokładnie przewody chłodnicy i przewody nagrzewnicy, które mają mniejszą średnicę. Sprawdź wszystkie przewody układu chłodzenia na całej długości i wymień każdy pęknięty, wybrzuszony lub zużyty przewód. Pęknięcia można łatwiej wykryć ściskając wąż ręką. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zaciski te mogą przeciąć lub przebić przewody, powodując wyciek płynu chłodzącego.
5. Sprawdź, czy wszystkie połączenia węży są solidnie zamocowane. Wycieki płynu chłodzącego pojawiają się zazwyczaj w postaci białych lub rdzawych osadów w miejscu uszkodzenia uszczelki. Jeżeli w Twoim pojeździe stosowane są zaciski linkowe, rozważ zastąpienie ich zaciskami śrubowymi.
6. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki wyczyść przednią część chłodnicy (a także skraplacz klimatyzatora, jeśli jest dostępny). Usuń wszelkie owady, liście i inne ciała obce, które mogły opaść na żebra chłodnicy. Uważaj, żeby nie uszkodzić żeberek i nie pociąć sobie nimi palców.
7. Jeśli poziom płynu chłodzącego stale spada i nie ma żadnych wycieków, należy wykonać próbę ciśnieniową korka chłodnicy i całego układu chłodzenia.
Sprawdzanie odporności płynu chłodzącego na mróz
Ostrzeżenie: Unikaj kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą i lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W razie kontaktu natychmiast przemyć dużą ilością wody. Płyn niezamarzający jest niezwykle toksyczny i śmiertelny w przypadku połknięcia. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego w otwartym pojemniku ani nie wylewaj go na podłogę; jego słodki zapach może łatwo przyciągnąć dzieci i zwierzęta. Informacje na temat utylizacji zużytego płynu niezamarzającego można uzyskać u lokalnych władz. W wielu miejscach istnieją specjalne ośrodki zajmujące się jego przyjmowaniem.
Przed rozpoczęciem sezonu zimowego należy sprawdzić stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym, zwłaszcza jeśli w trakcie eksploatacji do układu wlano czystą wodę.
Wymagane specjalne narzędzie:
- Miernik odporności na mróz. W ofercie znajduje się również optyczny tester poziomu HAZET nr 4810.
Wymagane materiały eksploatacyjne i części zamienne:
- Płyn niezamarzający ze środkiem antykorozyjnym "G12" (czerwony, oznaczenie "G 012 A8D wg TLAUDI 774 D") oraz czysta woda bez kamienia.
Badanie
8. Lekko rozgrzej silnik, aż górny wąż chłodnicy będzie gorący. Podczas pomiaru stężenia środka przeciw zamarzaniu, temperatura cieczy powinna wynosić około +20°C.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa
Gdy silnik jest gorący, należy ostrożnie otworzyć korek zbiornika wyrównawczego. Istnieje ryzyko poparzenia! Należy położyć szmatkę na korek. Otwieraj zakrętkę tylko wtedy, gdy temperatura cieczy nie przekracza +90°C.
9. Ostrożnie odkręć korek zbiornika wyrównawczego.
10. Za pomocą gruszki areometru nabierz cieczy.
11. W naszych szerokościach geograficznych stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu wystarcza do zapewnienia ochrony układu w temperaturach do –25°C, a w wyjątkowo zimnym klimacie do –35°C.
Dodawanie środka zapobiegającego zamarzaniu
Jeżeli ochrona silnika ma być zapewniona do temperatury –25°C, stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu w płynie chłodzącym powinno wynosić 40%. Jeżeli ochrona jest wymagana w temperaturach do –35°C, stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu powinno wynosić 50%.
Ostrzeżenie: Jeśli wymagany jest wyższy stopień ochrony przed zamarzaniem, stężenie środka zapobiegającego zamarzaniu można zwiększyć do 60%. To stężenie zapewni ochronę do temperatury –40°C. Jeżeli stężenie wzrośnie do wyższego poziomu, poziom ochrony silnika zaczyna się zmniejszać, a ponadto pogarszają się właściwości odprowadzania ciepła przez płyn chłodzący.
Dla samochodów do numeru podwozia "8LVA006233" (data wydania około przed końcem 1996 r) szeregowo stosuje się płyn chłodniczy zapobiegający zamarzaniu G11–ABC lub inny płyn zapobiegający zamarzaniu oznaczony "według TL–VW 774 C". Można go rozpoznać po zielonym kolorze.
Zaczynając od numeru podwozia "8LVA006234" płyn niezamarzający AUDI G12 jest stosowany seryjnie. Do napełnienia układu można użyć środka G12 lub innego środka zapobiegającego zamarzaniu oznaczonego "zgodnie z TL-VW 774 D". Płyn niezamarzający G12 ma kolor czerwony.
Ostrzeżenie: Nie wolno mieszać G11 i G12. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika. Brązowy płyn chłodzący (mieszanka G11 i G12) należy natychmiast wymienić.
Ostrzeżenie: Silniki zaprojektowane do stosowania płynu G11 można przerobić na zmodyfikowany płyn niezamarzający G12.
12. Zamknij korek chłodnicy i po jeździe próbnej ponownie sprawdź stężenie płynu niezamarzającego, zapoznając się ze Specyfikacjami.
Oryginalna wersja znajduje się w portalu AudiManual