Праверка функцыянавання сістэмы астуджэння і марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці
Парадак выканання
1. Многія сур'ёзныя парушэнні ў рабоце рухавіка звязаны з няспраўнасцямі сістэмы астуджэння. Калі аўтамабіль абсталяваны аўтаматычнай трансмісіяй, тое яе функцыянаванне і тэрмін службы таксама напроста злучаны з працай сістэмы астуджэння.
2. Праверка сістэмы астуджэння павінна вырабляцца пры халодным рухавіку, таму лепш заняцца ёю перад першай за бягучы дзень паездкай ці не раней, чым праз тры гадзіны пасля выключэння рухавіка.
3. Павольна, захоўваючы асцярожнасць на выпадак, калі рухавік яшчэ не зусім астыў, зніміце вечка радыятара. Старанна прамыйце яе знутры і звонку чыстай вадой. Таксама прамыйце заліўную гарлавіну радыятара. Наяўнасць слядоў карозіі ў заліўной гарлавіне азначае, што ахаладжальнік варта замяніць (звярніцеся да падраздзела Замена астуджальнай вадкасці). Ахаладжальнік усярэдзіне радыятара павінен быць параўнальна чыстым і празрыстым. Калі ён мае бураваты колер, асушыце сістэму і заліце ў яе новы ахаладжальнік.
4. Дбайна праверце шлангі радыятара, а таксама шлангі ацяпляльніка, якія маюць меншы дыяметр. Правярайце шлангі сістэмы астуджэння па ўсёй даўжыні, вырабляючы замену любога які трэснуў, уздутага або зношанага шланга. Расколіны лягчэй выявіць, калі сціснуць шланг рукой. Звярніце асаблівую ўвагу на хамуты, якія ўтрымліваюць шлангі на кампанентах сістэмы астуджэння. Гэтыя хамуты могуць парэзаць ці праткнуць шлангі, што прывядзе да ўцечкі ахаладжальніка.
5. Пераканайцеся ў надзейнасці мацавання ўсіх шлангавых злучэнняў. Уцечкі ахаладжальніка звычайна выяўляюцца ў выглядзе белых ці ржавага колеру адкладаў у вобласці парушэння герметызацыі. Калі на Вашым аўтамабілі выкарыстоўваюцца хамуты драцянога тыпу, то магчыма, ёсць сэнс замяніць іх на хамуты шрубавага тыпу.
6. З дапамогай сціснутага паветра ці мяккай шчоткі ачысціце перадпакой частка радыятара (а таксама кандэнсатар кандыцыянера паветра, там, дзе ён маецца). Выдаліце ўсіх казурак, лісце і іншыя староннія прадметы, якія патрапілі на рэбры радыятара. Будзьце вельмі асцярожныя, каб не пашкодзіць рэбры і не парэзаць аб іх пальцы.
7. Калі ўзровень ахаладжальніка ўвесь час падае, а Вы не выявілі ніякіх уцечак, варта вырабіць праверку ціскам вечка радыятара і ўсёй астуджальнай сістэмы.
Праверка марозаўстойлівасці астуджальнай вадкасці
Папярэджанне: Не дапушчайце трапленні антыфрызу на Вашу скуру і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Пры трапленні неадкладна змывайце багатай колькасцю вады. Антыфрыз надзвычай таксічны і смяротна небяспечны пры трапленні ў арганізм. Не пакідайце антыфрыз у адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлозе; яго саладкавы пах лёгка можа прыцягнуць да сябе дзяцей ці хатніх жывёл. Спраўцеся аб мясцовых правілах утылізацыі адпрацаваўшага антыфрызу. У многіх раёнах ёсць спецыяльныя цэнтры па яго прыёмцы.
Перад пачаткам зімовага сезона неабходна абавязкова праверыць канцэнтрацыю антыфрызу ў астуджальнай вадкасці, асабліва калі ў сістэму падчас эксплуатацый залівалася чыстая вада.
Патрабаваны спецыяльны інструмент:
- Вымяральнік марозаўстойлівасці. Ёсць таксама аптычны прыбор для праверкі ўзроўню HAZET № 4810.
Патрабаваныя эксплуатацыйныя матэрыялы і запчасткі:
- Антыфрыз са сродкам абароны ад карозіі "G12" (чырвонага колеру, абазначэнне "G 012 А8D паводле TLAUDI 774 D") і чыстая, якая не ўтрымлівае вапны вада.
Праверка
8. Злёгку прагрэйце рухавік так, каб нагрэўся верхні шланг радыятара. Пры вымярэнні канцэнтрацыі антыфрызу тэмпература вадкасці павінна складаць каля +20°C.
Заўвага па мерах бяспекі
Пры гарачым рухавіку корак пашыральнага бачка варта адчыняць асцярожна. Маецца небяспека апёку! Неабходна пакласці на корак анучу. Корак адкрывайце толькі пры тэмпературы вадкасці не больш за + 90°C.
9. Асцярожна адкруціце корак пашыральнага бачка.
10. Набярыце вадкасць з дапамогай грушы арэометра.
11. У нашых шыротах дастатковая канцэнтрацыя антыфрызу, якая забяспечвае абарону сістэмы да тэмпературы -25°C, пры асабліва халодным клімаце да -35°C.
Даданне антыфрызу
Пры неабходнасці абароны рухавіка да тэмпературы -25°C канцэнтрацыя антыфрызу ў астуджальнай вадкасці павінна складаць 40%. Пры неабходнасці абароны да тэмпературы -35°C канцэнтрацыя антыфрызу павінна складаць 50%.
Папярэджанне: Калі патрабуецца больш высокая ступень абароны ад замярзання, можна павысіць узровень канцэнтрацыі антыфрызу да 60%. Такая канцэнтрацыя забяспечыць абарону да -40°C. Калі канцэнтрацыя павялічваецца да больш высокага ўзроўня, ступень абароны рухавіка пачынае паніжацца і, акрамя таго, пагаршаюцца цеплаадводныя ўласцівасці ахаладжальніка.
У аўтамабіляў да нумара шасі "8LVA006233" (дата выпуску прыкладна да канца 1996 года) серыйна ўжываецца антыфрыз астуджальнай вадкасці G11-ABC або які-небудзь іншы антыфрыз з пазнакай "згодна TL-VW 774 C". Яго можна пазнаць па зялёным колеры.
Пачынаючы з нумара шасі "8LVA006234" серыйна прымяняецца антыфрыз AUDI G12. Для запаўнення сістэмы можа ўжывацца G12 ці які-небудзь іншы антыфрыз з пазнакай "згодна TL-VW 774 D". Антыфрыз G12 мае чырвоны колер.
Папярэджанне: G11 і G12 не дапускаецца змешваць. Гэта можа прывесці да цяжкіх пашкоджанняў рухавіка. Астуджальную вадкасць карычневага колеру (сумесь G11 і G12) варта неадкладна замяніць.
Папярэджанне: Рухавікі, прызначаныя для выкарыстання G11, могуць быць перакладзены на мадыфікаваны антыфрыз G12.
12. Зачыніце корак на радыятары і пасля выпрабавальнай паездкі зноў праверце канцэнтрацыю антыфрызу, пры гэтым звернецеся да Спецыфікацый.
(Асновай для тэксту паслужылі матэрыялы з сайта «AudiManual.ru»)