Змест: Праверка стойкі/амартызатара ↓ Праверка стану сістэмы рулявога… ↓ Праверка люфт рулявога кіравання ↓ Праверка наканечнікаў рулявых цяг і… ↓
Папярэджанне: Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і падвышэнню выдатку паліва.
Праверка стойкі/амартызатара
1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы, выключыце рухавік і ўзвядзіце стаяначны тормаз. Праверце ціск у шынах.
2. Націсніце на адзін з кутоў аўтамабіля, затым адпусціце яго, зважаючы на рух кузава. Ён павінен перастаць пампавацца і ўстаць у зыходнае становішча пасля аднаго ці двух качкоў.
3. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца ці не вярнуўся ў зыходнае становішча, то магчымым чыннікам гэтага з'яўляецца зношаная ці саслабленая стойка падвескі ці амартызатар.
4. Паўторыце апісаную вышэй працэдуру для кожнага з трох пакінутых кутоў аўтамабіля.
5. Паддам кратце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.
6. Агледзіце стойкі/амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечкі гідраўлічнай вадкасці. Лёгкая плёнка вадкасці не зяўляецца прычынай для турботы. У выпадку выяўлення ўцечкі пераканайцеся, што вадкасць выцякае менавіта з стойкі/амартызатара, а не откуда–то яшчэ. Калі гэта ўсё ж уцечка са стойкі/амартызатара, заменіце стойкі ці амартызатары ў пары на адным мосце (ці ўсе чатыры).
7. Праверце надзейнасць усталёўкі і цэласнасць стоек/амартызатараў. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце стойкі ці амартызатары.
8. У выпадку неабходнасці замены стоек або амартызатараў звернецеся за інструкцыямі да Раздзела 10. Заўсёды замяняйце абодва кампанента на адным мосце, у адваротным выпадку можа паўстаць пагроза бяспецы аўтамабіля. Калі магчыма, імкніцеся замяняць усе чатыры кампанента ў камплекце.
Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі
9. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, ахоўныя чахлы і штуцэрныя злучэнні.
10. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з рычагом. Агледзіце ахоўныя чахлы шаравых апор на наяўнасць парываў. Калі Вы выявіце люфт або падраныя ці якія праходзяць ахоўныя чахлы, шаравую апору (апоры) варта замяніць.
11. ахапіце кожнае з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то прычынай могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек).
Праверка люфт рулявога кіравання
12. Усталюеце рулявое кола ў сярэдняе становішча.
13. Падштурхоўвайце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за перадпакоямі коламі. Рулявое кола можа мець максімальны люфт 25 мм.
14. Пры большым люфце рулявога кола варта праверыць цягі рулявога кіравання, рулявы механізм і люфт падшыпнікаў перадпакоя падвескі.
15. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой. Шаравыя шарніры не павінны мець люфт, у адваротным выпадку заменіце шарніры або рулявыя цягі.
Праверка наканечнікаў рулявых цяг і шаравых апор
Заўвага па мерах бяспекі
16. Асвятліце лямпай пылавікі ніжніх шаравых апор злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
17. Асвятліце лямпай пылавік наканечніка рулявой цягі (стрэлка на суправаджальнай ілюстрацыі) злева і справа і праверце на наяўнасць пашкоджанняў.
18. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавікоў з меркаванняў бяспекі варта замяніць адпаведны шарнір з пылавіком. Забруджванні руйнуюць шарнір.
19. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой у розныя бакі. Шарнір не павінен мець люфт. У адваротным выпадку неабходна замяніць наканечнік рулявой цягі.
20. Праверце надзейнасць зацяжкі контргайкі –1– наканечнікаў рулявых цяг і гайку мацавання шарніра, не круцячы яе. Момант зацяжкі павінен складаць 50 Н·м.
21. Праверце ахоўныя чахлы ў рулявога механізму, пры неабходнасці заменіце на новыя.