Заўвага: Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна, т.я. іх знос можа прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабіля, а таксама падвышэнні выдатку паліва. Больш падрабязная інфармацыя аб кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання прыведзена ў Гпаве 9.
Праверка дэталяў падвескі і рулявога кіравання
Заўвага: Праверкі праводзяцца пры паднятым аўтамабілі, калі колы не датычацца зямлі.
1. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый.
2. Ачысціце паваротны кулак ад бруду ў месцах злучэння з рычагамі падвескі і наканечнікам рулявой цягі. Агледзіце пылавікі шаравых апор рулявога кіравання і рычагоў падвескі (глядзіце ілюстрацыі) на адсутнасць парываў і правільнасць пасадкі; пры неабходнасці выкарыстоўвайце люстэрка.
10.2а. Пылавікі шарніраў наканечніка рулявой цягі (1) і ніжняга рычага падвескі (2).
10.2b. Пыльнік шарніра верхняга рычага падвескі.
Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з рычагамі падвескі. Люфт апорнага рычага можна вызначыць пры перасоўванні кола ўверх/уніз. Пры выяўленні люфту (радыяльнага або восевага) або падраных пылавікоў заменіце зборку адпаведныя рычагі ў зборы з шаравымі апорамі (гл. Главу 9).
3. Захопіце кожную з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, не саслаб ці крепеж рулявога механізму і шарніраў наканечнікаў рулявых цяг. Саслаблы крапеж падцягніце. Чыннікам саслабленых рулявых цяг могуць быць зношаныя шарніры: праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек. Праверце стан пылавікоў рулявога механізму і шарніраў наканечнікаў рулявых цяг (1 на ілюстрацыі 10.2а). Калі пылавікі наканечнікаў падраныя або перакручаныя, заменіце іх разам з наканечнікамі. Пашкоджаныя пылавікі можна вызначыць па якая выцякае праз іх змазцы.
4. Агледзіце падшыпнікі (гумовыя апорныя ўтулкі) пярэдняй падвескі. У іх не павінна быць люфту, а вулканізаваная гумавая апора павінна быць без расколін ці сітавін. Пераканайцеся ў адсутнасці люфту і пашкоджанняў стоек стабілізатара перадпакоя падвескі. Гумовыя ўтулкі рычагоў можна замяняць асобна ад рычагоў.
5. На задняй падвесцы пераканайцеся ў адсутнасці люфту і пашкоджанняў шарніраў, стабілізатара, рычагоў і пылавікоў, а таксама стойкі стабілізатара.
Праверка люфт рулявога кіравання
6. Усталюйце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.
7. Круціце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за пярэднімі коламі. Рулявое кола пры які працуе рухавіку павінна мець люфт не больш за 30 мм па вонкавым радыусе рулявога кола. Люфт рулявой калонкі пры спробе перасоўвання рулявога кола ўверх/уніз ці налева/направа павінен адсутнічаць.
8. Пры большым люфце рулявога кола праверце цягі рулявога кіравання і рулявы механізм.