Пярэдняя падвеска - незалежная, стойкі з цыліндрычнымі спружынамі і ніжнія рычагі падвескі. Тэлескапічныя амартызатары прымацаваныя да стоек, ніжнія рычагі падвескі ўсталяваныя на перадпакоі папярочцы.
Задняя падвеска складае папярочную бэльку скрута, з падоўжнымі рычагамі падвескі, прымацаванымі да дна. Тэлескапічныя амартызатары далучаны да папярочнай бэлькі, і ўключаюць усталёўкі для цыліндрычных спружын, якія фармуюць канфігурацыю стойкі. Бакавы рух папярочнай бэлькі кіруецца дыяганальнай цягай.
Рулявое кіраванне тып рэечную перадачу. У адрозненне ад звычайнага размяшчэння, для перасоўвання рулявых цяг з боку ў бок выкарыстоўваецца толькі адзін канец рэйкі. Мадэлі з рулявым кіраваннем прамога дзеяння абсталяваны гідраўлічным амартызатарам, які кампенсуе няроўнасці дарогі. Узмацняльнік усталёўваецца на большасці мадэляў.
Сістэма абароны Procon-Ten (Праграмуемы сціск / нацяжэнне) можа абсталёўвацца як неабавязковы дадатак. Яна складаецца з двух сталёвых тросікаў, далучаных да барабанаў рамяня бяспекі і трубе рулявой калонкі. Тросікі праходзяць вакол задняй часткі каробкі перадач. Пры моцным лэбавым сутыкненні, рухавік і скрынка перадач перамяшчаюцца назад да салона аўтамабіля. У выніку гэтага два тросікі нацягваюцца, круцяць барабаны рамянёў бяспекі і адводзяць трубу рулявой калонкі наперад.
[Тэкст прадстаўлены інтэрнэт-рэсурсам: audimanual]