Передня підвіска - незалежна, стійки з циліндровими пружинами та нижні важелі підвіски. Телескопічні амортизатори прикріплені до стійк, нижні важелі підвіски встановлені на передній поперечині.
Задня підвіска складає поперечну балку кручення з поздовжніми важелями підвіски, прикріпленими до днища. Телескопічні амортизатори приєднані до поперечної балки і включають установки для циліндричних пружин, що формують конфігурацію стійки. Бічний рух поперечної балки керується діагональною тягою.
Рульове керування тип рейкової передачі. На відміну від нормального розташування, для переміщення рульових тяг з боку на бік використовується лише один кінець рейки. Моделі з кермовим керуванням прямої дії оснащені гідравлічним амортизатором, який компенсує нерівність дороги. Підсилювач встановлюється на більшості моделей.
Система захисту Procon-Ten (Програмований стиск/натяг) може оснащуватися як необов'язкове доповнення. Вона складається з двох сталевих тросиків, приєднаних до барабанів ременя безпеки та труби рульової колонки. Троси проходять навколо задньої частини коробки передач. При сильному лобовому зіткненні двигун і коробка передач переміщаються назад до салону автомобіля. Внаслідок цього два тросики натягуються, крутять барабани ременів безпеки і відводять трубу кермової колонки вперед.
(Вихідна публікація повністю розміщена на сайті: «audimanual»)