Зміст: Перевірка стійки/амортизатора ↓ Перевірка стану системи кермового… ↓ Перевірка люфта рульового керування ↓ Перевірка наконечників рульових тяг… ↓
Попередження: Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно. Зношені або пошкоджені компоненти підвіски та рульового приводу можуть спричинити надмірне та небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик та керованість автомобілем та підвищення витрати палива.
Перевірка стійки/амортизатора
1. Припаркуйте автомобіль на рівному майданчику, вимкніть двигун і зведіть гальмо стоянки. Перевірте тиск у шинах.
2. Натисніть на один із кутів автомобіля, потім відпустіть його, звертаючи увагу на рух кузова. Він повинен перестати хитатися і стати у вихідне положення після одного або двох качків.
3. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися або не повернувся у вихідне положення, то можливою причиною є зношена або ослаблена стійка підвіски або амортизатор.
4. Повторіть описану вище процедуру для кожного з трьох кутів автомобіля, що залишилися.
5. Піддомкратьте автомобіль та надійно встановіть його на опори.
6. Перегляньте стійки/амортизатори на наявність ознак витоку гідравлічної рідини. Легка плівка рідини не є причиною занепокоєння. У разі виявлення витоку переконайтеся, що рідина витікає саме зі стійки/амортизатора, а не звідкись ще. Якщо це все ж таки витік зі стійки/амортизатора, замініть стійки або амортизатори в парі на одному мосту (або всі чотири).
7. Перевірте надійність установки та цілісність стійок/амортизаторів. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть стійки чи амортизатори.
8. У разі необхідності заміни стійок або амортизаторів зверніться за інструкціями до Розділу 10. Завжди замінюйте обидва компоненти на одному мосту, інакше може виникнути загроза безпеці автомобіля. Якщо можливо, намагайтеся замінити всі чотири компоненти у комплекті.
Перевірка стану системи кермового управління та підвіски
9. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, захисні чохли та штуцерні з'єднання.
10. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з важелем. Огляньте захисні чохли кульових опор на наявність розривів. Якщо Ви виявите люфт або порвані або захисні чохли, що протікають, кульову опору (опори) слід замінити.
11. охопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфта у рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарніри рульової тяги. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок).
Перевірка люфта рульового керування
12. Встановіть кермо в середнє положення.
13. Посуньте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Рульове колесо може мати максимальний люфт 25 мм.
14. При більшому люфті кермового колеса слід перевірити тяги кермового управління, кермовий механізм і люфт підшипників передньої підвіски.
15. Сильно рухайте кермові тяги рукою. Кульові шарніри не повинні мати люфту, інакше замініть шарніри або кермові тяги.
Перевірка наконечників рульових тяг та кульових опор
Зауваження щодо заходів безпеки
16. Освітіть лампою пильовики нижніх кульових опор ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
17. Освітіть лампою пильник наконечника кермової тяги (стрілка на супровідній ілюстрації) ліворуч і праворуч і перевірте наявність пошкоджень.
18. За наявності пошкоджень пильовиків з міркувань безпеки слід замінити відповідний шарнір із пильником. Забруднення руйнують шарнір.
19. Сильно рухайте кермові тяги рукою в різні боки. Шарнір не повинен мати люфтів. В іншому випадку необхідно замінити наконечник кермової тяги.
20. Перевірте надійність затягування контргайки –1– наконечників рульової тяги та гайку кріплення шарніра, не обертаючи її. Момент затяжки має становити 50 Н·м.
21. Перевірте захисні чохли у кермового механізму, за потреби замініть на нові.