Съдържание: Проверка на носача/амортисьора ↓ Проверка на състоянието на системата… ↓ Проверка на хлабината на кормилното… ↓ Проверка на краищата на напречната… ↓
Предупреждение: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно. Износените или повредени компоненти на окачването и кормилното управление могат да причинят прекомерно и опасно износване на гумите, лоши характеристики на возене и управление и повишен разход на гориво.
Проверка на носача/амортисьора
1. Паркирайте автомобила на равна повърхност, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането на гумите.
2. Натиснете единия ъгъл на колата и след това я отпуснете, като обръщате внимание на движението на тялото. Трябва да спре да се люлее и да се върне в първоначалното си положение след едно или две замахвания.
3. Ако автомобилът продължава да се клати или не се връща в първоначалното си положение, причината може да е износен или разхлабен носач на окачване или амортисьор.
4. Повторете горната процедура за всеки от трите останали ъгъла на колата.
5. Повдигнете автомобила с крик и го подпрете стабилно на опори.
6. Проверете подпорите/амортисьорите за признаци на течове на хидравлична течност. Лек филм от течност не е причина за безпокойство. Ако откриете теч, уверете се, че течността идва от подпората/амортисьора, а не от някъде другаде. Ако все още има изтичане на подпора/амортисьор, сменете подпорите или амортисьорите като двойка на една и съща ос (или и четирите).
7. Проверете надеждността на монтажа и целостта на носачите/амортисьорите. Проверете горните опори за повреди или признаци на износване. Ако се намерят такива, сменете носачите или амортисьорите.
8. Ако трябва да се сменят подпори или амортисьори, вижте глава 10 за инструкции. Винаги сменяйте и двата компонента на една и съща ос, в противен случай безопасността на автомобила може да бъде компрометирана. Ако е възможно, опитайте да смените и четирите компонента в комплекта.
Проверка на състоянието на системата за управление и окачване
9. Проверете компонентите на кормилната система за повреда или деформация. Потърсете признаци на течове на течност, повредени уплътнения, ботуши и фитинги.
10. Почистете долния край на кормилния накрайник. Накарайте асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато наблюдавате движението на сферичните шарнири, които свързват кормилното колело с лоста. Проверете ботушите на сферичния шарнир за разкъсвания. Ако откриете някаква хлабина или скъсани или течащи защитни ботуши, сферичният шарнир(и) трябва да се смени.
11. хванете всяко предно колело за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите с предния ръб навътре и задния ръб навън, за да проверите за луфт в кормилната връзка. Ако се открие хлабина, проверете за разхлабени крепежни елементи на кормилната уредба и шарнири на кормилната щанга. Ако крепежните елементи са разхлабени, затегнете ги. Ако кормилните щанги са разхлабени, причината може да са износени шарнири (първо проверете стегнатостта на гайките).
Проверка на хлабината на кормилното управление
12. Поставете волана в централна позиция.
13. Преместете волана от една страна на друга, като наблюдавате предните колела. Максималният луфт на волана е 25 мм.
14. Ако има повече хлабина на волана, трябва да проверите кормилните щанги, кормилната предавка и луфтовете в лагерите на предното окачване.
15. Движете кормилните щанги енергично на ръка. Сферичните шарнири не трябва да имат луфт, в противен случай сменете шарнирите или кормилните пръти.
Проверка на краищата на напречната щанга и сферичните шарнири
Бележка за безопасност
16. Използвайте лампа, за да осветите ботушите на долните сферични шарнири отляво и отдясно и проверете за повреда.
17. Осветете багажника на накрайника на кормилната щанга (стрелка на придружаващата илюстрация) отляво и отдясно и проверете за повреди.
18. Ако има повреда на прашниците, от съображения за безопасност съответната връзка с прашника трябва да се смени. Замърсяването разрушава пантата.
19. Движете кормилните щанги енергично в различни посоки с ръка. Пантата не трябва да има луфт. В противен случай накрайникът на напречната щанга трябва да се смени.
20. Проверете затягането на контрагайката –1– на краищата на кормилната щанга и гайката за закрепване на шарнира, без да я завъртате. Моментът на затягане трябва да бъде 50 Nm.
21. Проверете защитните капаци на кормилния механизъм и ги сменете с нови, ако е необходимо.