Забележка: Компонентите на кормилното управление и окачването трябва да се проверяват редовно, тъй като износването може да причини прекомерно и опасно износване на гумите, лошо возене и управление, както и повишен разход на гориво. За повече информация относно компонентите на окачването и кормилното управление, моля, вижте Gpave 9.
Проверка на компонентите на окачването и кормилното управление
Забележка: Проверките се извършват с повдигнато превозно средство и колелата, които не докосват земята.
1. Проверете компонентите на кормилната система за повреди и деформации.
2. Почистете шенкела от замърсявания в местата на съединяване с лостовете на окачването и накрайника на кормилната щанга. Проверете маншоните на сферичните шарнири на кормилната система и лостовете на окачването (вижте илюстрациите) за липса на счупвания и правилно прилягане; използвайте огледало, ако е необходимо.
10.2a. Прахозащитни маншони за шарнирите на кормилните щанги (1) и долния носач на окачването (2).
10.2б. Маншон за горен шарнир на носача.
Накарайте асистент да хване долния ръб на волана и да го разклати, докато наблюдавате движението на сферичните шарнири, свързващи шенкела с лостовете на окачването. Хлабината в лостовия механизъм може да се определи чрез преместване на волана нагоре/надолу. Ако се открие хлабина (радиален или аксиален) или скъсани прашници, сменете сглобката на съответните лостове със сферични шарнири (вижте Глава 9).
3. Хванете всяко предно колело за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите с предния ръб навътре, а задния навън, за да проверите за луфт в кормилния механизъм. Ако се открие луфт, проверете дали шарнирните съединения на кормилната предавка и накрайниците на кормилната щанга не са разхлабени. Затегнете разхлабените крепежни елементи. Разхлабените кормилни щанги може да са причинени от износени съединения: първо проверете дали гайките са здраво затегнати. Проверете състоянието на маншоните на кормилната кутия и шарнирите на накрайниците на кормилната щанга (1 на илюстрация 10.2a). Ако накрайниците са скъсани или усукани, сменете ги заедно с върховете. Повредените прашници могат да бъдат разпознати по мазнина, която се процежда през тях.
4. Проверете лагерите (гумени опорни втулки) предно окачване. Не трябва да има луфт в тях, а вулканизираната гумена опора трябва да е без пукнатини или пори. Уверете се, че няма луфт или повреда по стабилизиращите подпори на предното окачване. Гумените втулки на лостовете могат да се сменят отделно от лостовете.
5. На задното окачване проверете за луфт или повреда на шарнирите, стабилизатора, лостовете и маншоните, както и на стойката на стабилизатора.
Проверка на луфта на волана
6. Поставете волана в положение за движение право напред.
7. Завъртете волана от едната страна на другата, като същевременно наблюдавате предните колела. При работещ двигател, воланът не трябва да има хлабина повече от 30 мм по външния си радиус. Не трябва да има луфт в кормилната колона, когато се опитвате да преместите волана нагоре/надолу или наляво/надясно.
8. Ако има по-голям луфт във волана, проверете кормилните щанги и кормилната предавка.