Notă: Componentele direcției și suspensiei trebuie inspectate periodic, deoarece uzura poate cauza uzura excesivă și periculoasă a anvelopelor, o rulare și o manevrabilitate deficitare și un consum crescut de combustibil. Pentru mai multe informații despre componentele suspensiei și direcției, vă rugăm să consultați Gpave 9.
Verificarea componentelor suspensiei și direcției
Notă: Verificările se efectuează cu vehiculul ridicat și roțile fără a atinge solul.
1. Verificați componentele sistemului de direcție pentru a depista eventualele deteriorări și deformări.
2. Curățați fuzeta de murdărie la îmbinările cu brațele suspensiei și capătul tijei de direcție. Verificați butucii articulației sferice de direcție și brațele suspensiei (vezi ilustrațiile) pentru absența rupturilor și potrivirea corectă; folosește o oglindă dacă este necesar.
10.2a. Manșoane de protecție împotriva prafului pentru articulațiile capetelor tijei de direcție (1) și brațul inferior al suspensiei (2).
10.2b. Manșon articulație braț de control superior.
Rugați un asistent să apuce marginea inferioară a roții și să o miște în timp ce observați mișcarea articulațiilor sferice care leagă fuzeta de brațele suspensiei. Jocul brațului de control poate fi determinat prin mișcarea roții în sus/în jos. Dacă se detectează joc (radial sau axial) sau antere rupte, înlocuiți ansamblul pârghiilor corespunzătoare cu articulații sferice (vezi Capitolul 9).
3. Prindeți fiecare roată față de marginile față și spate și încercați să o rotiți cu marginea față spre interior și marginea spate spre exterior pentru a verifica dacă există joc în caseta de direcție. Dacă se detectează joc, verificați dacă articulațiile dintre mecanismul de direcție și capetele bielei de direcție nu sunt slăbite. Strângeți elementele de fixare slăbite. Tijele de direcție slăbite pot fi cauzate de îmbinări uzate: verificați mai întâi dacă piulițele sunt strânse bine. Verificați starea manșoanelor casetei de direcție și a articulațiilor capetelor bieletei de direcție (1 în ilustrația 10.2a). Dacă tijele vârfurilor sunt rupte sau răsucite, înlocuiți-le împreună cu vârfurile. Anterele deteriorate pot fi identificate prin scurgerea de grăsime prin ele.
4. Inspectați rulmenții (bucșe de susținere din cauciuc) suspensia față. Nu trebuie să existe joc în ele, iar suportul de cauciuc vulcanizat nu trebuie să aibă crăpături sau pori. Asigurați-vă că nu există joc sau deteriorări la lonjeroanele stabilizatoare ale suspensiei față. Bucșele de cauciuc ale pârghiilor pot fi înlocuite separat de pârghii.
5. La suspensia spate, verificați dacă există joc sau deteriorări ale articulațiilor, stabilizatorului, manetelor și burdufurilor, precum și ale lonjeroanei stabilizatoare.
Verificarea jocului direcției
6. Setați volanul în poziția de mers drept înainte.
7. Rotiți volanul dintr-o parte în alta, observând în același timp roțile din față. Cu motorul pornit, volanul nu trebuie să aibă un joc mai mare de 30 mm în jurul razei exterioare a volanului. Nu ar trebui să existe joc în coloana de direcție atunci când încercați să mișcați volanul în sus/jos sau la stânga/dreapta.
8. Dacă există mai mult joc în volan, verificați tijele de direcție și mecanismul de direcție.