Предното окачване е независимо, пружинни носачи и долни носачи. Телескопичните амортисьори са прикрепени към подпорите, долните рамена на окачването са монтирани на предната напречна греда.
Задното окачване е торсионна греда, със закрепени към дъното лостове. Телескопичните амортисьори са прикрепени към напречната греда и включват спирални пружини за оформяне на конфигурацията на подпората. Страничното движение на напречната греда се контролира от диагонален прът.
Кормилно управление тип рейка и пиньон. За разлика от нормалното разположение, само единият край на стойката се използва за преместване на свързващите пръти от едната към другата страна. Моделите с директно управление са оборудвани с хидравличен амортисьор, който компенсира неравностите по пътя. Усилвателят е инсталиран на повечето модели.
Защитната система Procon-Ten (програмируема компресия/опън) може да бъде оборудвана като допълнителна екстра. Състои се от два стоманени кабела, прикрепени към макарите на предпазния колан и тръбата на кормилната колона. Кабелите минават около задната част на скоростната кутия. При силен челен сблъсък двигателят и скоростната кутия се движат назад към купето. В резултат на това се издърпват два кабела, усуквайки барабаните на предпазния колан и прибирайки тръбата на кормилната колона напред.
Коментари на посетители