Предно окачване — премахване и монтиране (Audi 80 B3)

Предупреждение: Не се опитвайте да разглобявате подпората на окачването, освен ако не е монтиран компресор на пружината. Ако такъв не е наличен, свържете се с професионалист за разглобяване.

1. Монтирайте компресора на пружината върху пружината, след това затегнете подпората в менгеме.

2. Натиснете пружината, докато горният фиксатор на пружината се освободи. Отстранете корончатата гайка от горната част на буталния прът.

3. Отстранете лагера на подпората, след това фиксатора на пружината.

4. Повдигнете спиралната пружина от стойката заедно с компресора. Маркирайте горната част на пружината. Имайте предвид, че цветният код в основата на пружинните повърхности е обърнат навън.


5. Отстранете гумения ограничител и капака. При моделите с тежко окачване има допълнителен маншет и шайба. Преди да премахнете, отбележете позицията на всеки компонент.

6. За да проверите ефективността на амортисьора, вкарайте буталния прът докрай до пълния му ход, съпротивлението трябва да е равномерно и гладко, без признаци на заклинване. При хидравличните амортисьори проверете за течове на течност. Няма лесен начин за откриване на теч при въздушни амортисьори.

7. Амортисьорът може да се смени с нов патрон, но при хидравличен трябва да се свалят буталото и прътът и да се източи течността.

8. За да премахнете патрона на амортисьора или буталния прът, развийте капачката от горната част на подпората, като използвате инструмент Audi #40-201 или еквивалентен.

9. Извадете патрона или буталото от стойката, почистете напълно вдлъбнатината.

10. Ако е приложимо, ръководен от Глава 5, свалете главина и лагер, калник.

11. Проверете износването на сачмения лагер на горната стойка, като го завъртите бързо на ръка, подгответе нов лагер, ако е необходимо.

12. Сглобяването се извършва в обратен ред. Затегнете капака и корончатата гайка до момента на затягане, посочен в спецификацията. При модели с тежко окачване, уверете се, че гуменият багажник е поставен върху капака. Преди да монтирате нов амортисьор, буталния прът трябва да се премести вертикално няколко пъти през целия му ход.