Монтаж на предното окачване
- 1 - опора на амортисьора
- 2 - подпора на амортисьора
- 3 - корпус на лагера на колелото
- 4 - съединение на задвижващия вал на колелото
- 5 - затягащ болт
- 6 - напречен лост
- 7 - единичен лъч
- 8 - задвижващи валове
- 9 - стабилизираща щанга
- 10 - пластмасов свързващ прът
- 11 - кормилен механизъм
- 12 - кормилен прът
Елементи на предното окачване
- 1 - гайка на фланец, 60 Nm. Не забравяйте да смените
- 2 - чаша
- 3 - тяло
- 4 - подпора на амортисьора
- 5 - корпус на лагера на колелото
- 6 - шестостенна гайка
- 7 - сферична става. Маркирайте позицията. Когато сменяте рамото на окачването, поставете го в центъра на овалния отвор и проверете коловоза (работа на сервиза).
- 8 - гайка, 45 Nm. Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 9 - болтове, 20 Nm + 90° (1/4 оборот). Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 10 - плоча с гайка
- 11 - напречен лост
- 12 - задвижващ вал
- 13 - комбиниран болт, 70 Nm + 90° (1/4 оборот). Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 14 - болт, 100 Nm + 90° (1/4 оборот). Резбите в тялото могат да бъдат поправени с помощта на вложката за резба Heli-Coil. Дължината на резбата на ремонтната вложка трябва да е равна на дължината на резбата в тялото.
- 15 - кормилен прът
- 15 - свързващ прът. Изработен от пластмаса.
- 17 - болт, 45 Nm
- 18 - комбиниран болт, 100 Nm + 90° (1/4 оборот). Самозаключващ се, трябва да се смени. Разделителната гайка не може да се обработва. Ако има повреда на гайката, опората трябва да се смени като комплект.
- 19 - гайка, 30 Nm. Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 20 - стабилизатор. За демонтаж и монтаж е необходимо да спуснете гредата на блока.
- 21 - болт, 70 Nm + 90° (1/4 оборот)
- 22 - единичен лъч
- 23 - гайка. Самозаключващ се, трябва да се смени.
- 24 - гумено-метална опора
- 25 - цилиндрични болтове, 40 Nm. M8 x 47.
- 26 - подплата
- 27 - вал с шарнир с постоянна скорост
- 28 - цилиндрични болтове, 40 Nm. M8 x 18.
- 29 - стабилизираща скоба
- 30 - болт, 25 Nm
- 31 - Панта за статив
- 32 - гумена опора
Предно окачване - независимо. Окачването на амортисьора включва спирална пружина и амортисьор. И двата носача на амортисьора са закрепени с болтове към каросерията и корпусите на колесните лагери. Корпусите на колесните лагери се управляват чрез триъгълни лостове, свързани към греда на блока. Единичната греда е свързана с болтови връзки към дъното на автомобила.
Предаването на въртящия момент от двигателя към колелата се осъществява чрез два задвижващи вала, които са свързани с колелата и главното зъбно колело посредством два шарнира с постоянна скорост.
Правилното подравняване на колелата е от съществено значение за постигане на оптимално представяне на пътя и минимално износване на гумите. Ако гумите са прекалено износени или имат лоша стабилност на пътя, трябва да се свържете със сервиз, където може да се извърши оптично регулиране на колелата. Измерването на шасито без използване на подходящи оптични методи е невъзможно.
Предупреждение: Не са разрешени заваръчни и изправящи работи по носещите и направляващите колелата конструктивни елементи на автомобила. Корозиралите самоблокиращи се гайки и болтове/гайки се сменят с нови при ремонт.