Zostava predného zavesenia
- 1 - podpora tlmiča nárazov
- 2 - vzpera tlmiča
- 3 - puzdro ložiska kolesa
- 4 - kĺb hnacieho hriadeľa kolesa
- 5 - upínacia skrutka
- 6 - priečna páka
- 7 - jednotkový nosník
- 8 - hnacie hriadele
- 9 - stabilizátor
- 10 - plastová ojnica
- 11 - mechanizmus riadenia
- 12 - tyč riadenia
Prvky predného zavesenia
- 1 - prírubová matica, 60 Nm. Nezabudnite vymeniť
- 2 - pohár
- 3 - telo
- 4 - vzpera tlmiča
- 5 - puzdro ložiska kolesa
- 6 - šesťhranná matica
- 7 - guľový kĺb. Označte polohu. Pri výmene závesného ramena ho nastavte do stredu oválneho otvoru a skontrolujte dráhu (prácu čerpacej stanice).
- 8 - matica, 45 Nm. Samosvorný, treba ho vymeniť.
- 9 - skrutky, 20 Nm + 90° (1/4 otáčky). Samosvorný, treba ho vymeniť.
- 10 - tanier s maticou
- 11 - priečna páka
- 12 - hnací hriadeľ
- 13 - kombinovaná skrutka, 70 Nm + 90° (1/4 otáčky). Samosvorný, treba ho vymeniť.
- 14 - skrutka, 100 Nm + 90° (1/4 otáčky). Závity v tele je možné opraviť pomocou závitovej vložky Heli-Coil. Dĺžka závitu opravnej vložky sa musí rovnať dĺžke závitu v tele.
- 15 - tyč riadenia
- 15 - ojnica. Vyrobené z plastu.
- 17 - skrutka, 45 Nm
- 18 - kombi skrutka, 100 Nm + 90° (1/4 otáčky). Samosvorný, treba ho vymeniť. Oddeľovaciu maticu nie je možné spracovať. Ak je matica poškodená, podpera sa musí vymeniť ako súprava.
- 19 - matica, 30 Nm. Samosvorný, treba ho vymeniť.
- 20 - stabilizátor. Pri demontáži a inštalácii je potrebné spustiť nosník jednotky.
- 21 - skrutka, 70 Nm + 90° (1/4 otáčky)
- 22 - jednotkový nosník
- 23 - skrutka. Samosvorný, treba ho vymeniť.
- 24 - gumovo-kovová podpera
- 25 - cylindrické skrutky, 40 Nm. M8 x 47.
- 26 - podšívka
- 27 - hriadeľ s homokinetickým kĺbom
- 28 - cylindrické skrutky, 40 Nm. M8 x 18.
- 29 - svorka stabilizátora
- 30 - skrutka, 25 Nm
- 31 - Záves statívu
- 32 - gumená podpera
Predné zavesenie – nezávislé. Vzpera odpruženia tlmiča obsahuje vinutú pružinu a tlmič. Obe vzpery tlmičov sú priskrutkované ku karosérii a skriniam ložísk kolies. Ložiskové skrine kolies sú ovládané pomocou trojuholníkových pák pripojených k nosníku jednotky. Nosník jednotky je pripojený skrutkovými spojmi k spodnej časti vozidla.
Prenos krútiaceho momentu z motora na kolesá sa uskutočňuje cez dva hnacie hriadele, ktoré sú spojené s kolesami a hlavným prevodom pomocou dvoch homokinetických kĺbov.
Správna geometria kolies je nevyhnutná na dosiahnutie optimálneho výkonu na ceste a minimálneho opotrebovania pneumatík. Ak sú pneumatiky nadmerne opotrebované alebo majú zlú stabilitu na ceste, mali by ste sa obrátiť na servis, kde možno vykonať optické nastavenie kolies. Meranie podvozku bez použitia vhodných optických metód je nemožné.
Upozornenie: Zváracie a vyrovnávacie práce na konštrukčných prvkoch ložiska a vedenia kolies vozidla nie sú povolené. Samosvorné matice a skrutky/matice, ktoré sú skorodované, sú v prípade opravy vymenené za nové.