Zespół przedniego zawieszenia
- 1 - wspornik kolumny zawieszenia
- 2 - kolumna zawieszenia
- 3 - obudowa łożyska koła
- Zawias wału napędowego na 4 koła
- 5 - śruba mocująca
- 6 - dźwignia poprzeczna
- 7 - wiązka jednostkowa
- 8 - wały napędowe
- 9 - stabilizator
- 10 - plastikowy korbowód
- 11 - mechanizm kierowniczy
- 12 - drążek kierowniczy
Elementy przedniego zawieszenia
- 1 - nakrętka kołnierzowa, 60 Nm. Koniecznie wymień
- 2 - kubek
- 3 - ciało
- 4 - kolumna zawieszenia
- 5 - obudowa łożyska koła
- 6 - nakrętka sześciokątna
- 7 - łożysko kulkowe. Zaznacz pozycję. Podczas wymiany wahacza zamontuj go w środku owalnego otworu i sprawdź rozstaw kół (praca na stacji paliw).
- 8 - nakrętka, 45 Nm. Samoblokujący, należy wymienić.
- 9 - śruby, 20 Nm + 90° (1/4 obrotu). Samoblokujący, należy wymienić.
- 10 - płytka z nakrętką
- 11 - dźwignia poprzeczna
- 12 - wał napędowy
- 13 - śruba kombinowana, 70 Nm + 90° (1/4 obrotu). Samoblokujący, należy wymienić.
- 14 - śruba, 100 Nm + 90° (1/4 obrotu). Gwinty korpusu można naprawić za pomocą wkładki gwintowej Heli-Coil. Długość gwintu wkładki naprawczej musi być równa długości gwintu w korpusie.
- 15 - drążek kierowniczy
- 15 - korbowód. Wykonane z tworzywa sztucznego.
- 17 - śruba, 45 Nm
- 18 - śruba kombinowana, 100 Nm + 90° (1/4 obrotu). Samoblokujący, należy wymienić. Nakrętka klatkowa nie może być obrabiana. W przypadku uszkodzenia nakrętki konieczna jest wymiana wspornika jako kompletu.
- 19 - nakrętka, 30 Nm. Samoblokujący, należy wymienić.
- 20 - stabilizator. Do demontażu i montażu konieczne jest opuszczenie belki urządzenia.
- 21 - śruba, 70 Nm + 90° (1/4 obrotu)
- 22 - wiązka jednostkowa
- 23 - nakrętka. Samoblokujący, należy wymienić.
- 24 - wspornik gumowo-metalowy
- 25 - śruby cylindryczne, 40 Nm. M8x47.
- 26 - podszewka
- 27 - wał z zawiasem o równych prędkościach kątowych
- 28 - śruby cylindryczne, 40 Nm. M8x18.
- 29 - zacisk stabilizatora
- 30 - śruba, 25 Nm
- 31 - Zawias statywu
- 32 - gumowa podkładka
Przednie zawieszenie jest niezależne. Amortyzator zawieszenia obejmuje sprężynę śrubową i amortyzator. Obie kolumny zawieszenia są przykręcone do nadwozia i obudów łożysk kół. Obudowy łożysk kół są sterowane za pomocą wahaczy połączonych z belką maszyny. Belka jednostki jest przykręcona do spodu pojazdu.
Przenoszenie momentu obrotowego z silnika na koła odbywa się poprzez dwa wały napędowe, które są połączone z kołami i przekładnią główną za pomocą dwóch przegubów homokinetycznych.
Właściwa geometria kół ma zasadnicze znaczenie dla optymalnych właściwości jezdnych i minimalnego zużycia opon. W przypadku nadmiernego zużycia opon, a także słabej stabilności na drodze, należy skontaktować się z serwisem, gdzie można dokonać optycznej kontroli geometrii kół. Pomiar podwozia nie jest możliwy bez zastosowania odpowiednich metod optycznych.
Ostrzeżenie: Zabrania się prac spawalniczych i prostowania łożysk i elementów prowadzących koła pojazdu. Nakrętki samozabezpieczające oraz skorodowane śruby/nakrętki są wymieniane na nowe w przypadku naprawy.
Komentarze gości