Sprawdzanie przedniego zawieszenia i układu kierowniczego (Audi A8 D2)

Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na podstawkach.

Przeprowadź wizualną kontrolę osłon sworzni kulowych i osłon przekładni kierowniczej zębatkowej pod kątem pęknięć, zużycia lub uszkodzeń. Jakiekolwiek uszkodzenie pokryw spowoduje utratę środka smarującego, wnikanie wody i brudu, a w rezultacie szybkie zużycie sworzni kulowych lub mechanizmu kierowniczego.

Sprawdź, czy przewody układu wspomagania kierownicy nie są zużyte lub uszkodzone, a przewody i ich połączenia nie przeciekają. Sprawdź, czy na gumowych osłonach układu kierowniczego nie ma oznak nieszczelności, która może wskazywać na uszkodzenie uszczelki układu kierowniczego.

Podnieś samochód za pomocą podnośnika, chwyć kierownicę rękami w pozycji godziny 6 i 12 i spróbuj rozkołysać go w płaszczyźnie pionowej. Dopuszczalny jest niewielki luz kół. Jeśli luz jest duży, konieczne są dalsze oględziny w celu ustalenia przyczyny usterki. Kontynuuj pompowanie koła, podczas gdy asystent naciska pedał hamulca. Jeśli luz zostanie wyeliminowany lub znacznie zmniejszony, prawdopodobnie uszkodzone są łożyska piasty. Jeżeli luz jest nadal duży, oznacza to, że połączenia zawieszenia i elementy mocujące uległy zużyciu.

Teraz chwyć kierownicę tak, aby dłonie znajdowały się w pozycji "godzina 9 i 3" i spróbuj nią poruszać w płaszczyźnie poziomej. Luz w płaszczyźnie poziomej może być spowodowany zużyciem łożyska piasty lub sworzni kulowych drążka kierowniczego. Jeżeli zewnętrzny lub wewnętrzny sworzeń kulowy jest zużyty, luz będzie natychmiast zauważalny.