Sprawdzanie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego (Audi A4 B6)

Ostrzeżenie: Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą być przyczyną nadmiernego i niebezpiecznego zużycia opon, pogorszenia właściwości jezdnych i prowadzenia oraz zwiększonego zużycia paliwa. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje, zapoznaj się z rozdziałem Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzanie kolumny amortyzatora

1. Podnieś samochód i ustaw go stabilnie na podporach.

2. Sprawdź amortyzatory pod kątem uszkodzeń i wycieków gazu.

3. Sprawdź niezawodność instalacji i integralność regałów. Sprawdź górne mocowania amortyzatorów pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. Jeśli tak, należy wymienić kolumny.

Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia

1. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika.

2. Sprawdź, czy elementy układu kierowniczego nie są uszkodzone lub odkształcone. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieków płynów, uszkodzonych uszczelek, osłon i złączek.

3. Wyczyść dolną część zwrotnicy. Poproś drugą osobę, aby chwyciła dolną krawędź kierownicy i nią poruszała, podczas gdy Ty będziesz obserwować ruch przegubów kulowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź, czy osłony sworzni kulowych nie mają uszkodzeń. W przypadku zauważenia luzu lub rozdarcia bądź przecieku osłon ochronnych, należy wymienić sworznie kulowe.

4. Chwyć przednie koło za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je przednią krawędzią do wewnątrz, a tylną na zewnątrz, aby sprawdzić, czy w układzie kierowniczym nie ma luzu. W przypadku wykrycia luzu należy sprawdzić, czy mocowania przekładni kierowniczej i połączenia drążków kierowniczych nie są luźne. Jeżeli elementy mocujące są luźne, należy je dokręcić. Jeżeli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte połączenia (najpierw sprawdź niezawodność dokręcania nakrętek). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzanie luzu kierownicy

1. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.

2. Poruszaj kierownicą na boki, obserwując jednocześnie przednie koła. Maksymalny luz kierownicy wynosi 15 mm.

3. Jeśli luz na kierownicy jest większy, sprawdź drążki kierownicze, przekładnię kierowniczą i luz w łożyskach przedniego zawieszenia.

4. Mocno poruszaj drążkami kierowniczymi ręką w lewo i w prawo. Sworzeń kulowy nie powinien mieć luzu, w przeciwnym razie należy wymienić sworznie lub drążki kierownicze.

Sprawdzanie końcówek drążków kierowniczych, sworzni kulowych i osłon przekładni kierowniczej

1. Sprawdź światłem osłonę sworznia kulowego po lewej i prawej stronie, czy nie jest uszkodzona.



2. Sprawdź latarką osłonę (strzałka) końcówki drążka kierowniczego z lewej i prawej strony, czy nie ma uszkodzeń.





3. W przypadku uszkodzenia pylników, ze względów bezpieczeństwa należy wymienić miejsce ich połączenia z pylnikiem. Zanieczyszczenia niszczą zawias.

4. Energicznie poruszaj drążkami kierowniczymi ręcznie w różnych kierunkach. Zawias nie powinien mieć żadnego luzu. W przeciwnym wypadku należy wymienić końcówkę drążka kierowniczego.

5. Sprawdź dokręcenie nakrętek zabezpieczających końcówki drążka kierowniczego oraz nakrętki mocującej sworzeń zawiasu, nie obracając jej. Moment dokręcania podany jest w Specyfikacje.

6. Sprawdź osłony ochronne (1) przekładni kierowniczej, w razie potrzeby wymień je na nowe.



7. Poproś asystenta o skręcenie kierownicą w prawo i w lewo tak daleko, jak to możliwe, i sprawdzenie, czy pokrywy nie przeciekają w stanie rozciągniętym.



8. Jeśli występują jakiekolwiek uszkodzenia, należy natychmiast wymienić osłony na nowe. Wnikający brud niszczy mechanizm kierowniczy.

9. Sprawdzić niezawodność mocowania zacisków zewnętrznych i wewnętrznych.

10. Załóż z powrotem dolną pokrywę komory silnika.

11. Opuść samochód na koła.