Specyfikacje zawieszenia i układu kierowniczego (Audi 80 B3)

Zawieszenie przednie

Typ - Niezależne, kolumny resorujące ze sprężynami śrubowymi, w tym amortyzatory teleskopowe; dolne wahacze i stabilizator.

Zawieszenie tylne

Typ - Belka skrętna z podłużnymi wahaczami, drążek skośny; amortyzatory teleskopowe z zewnętrznymi sprężynami śrubowymi.

Sterowniczy

Typ - Zębatkowa, drążki kierownicze połączone z płytą montażową na zębatce; wspomaganie kierownicy w niektórych modelach, układ kierowniczy o działaniu bezpośrednim wyposażony w amortyzator.

Typ/specyfikacja płynu - Płyn hydrauliczny VW/Audi G 002 000

Montaż kół przednich

Całkowite odchylenie zbieżności wynosi +10'±10'

Pochylenie — -45'±30'

Różnica kątów toru przy 20°:
Sedan - -55'±30'
Coupe — -1°5'±30'
Pochylenie wzdłużne sworznia zwrotnicy:

• Sedan — +1°15'±30'
• Coupe — +1°25'±30'

Maksymalna różnica pochylenia między stronami wynosi 30'

Maksymalna różnica w nachyleniu podłużnym sworznia królewskiego między stronami wynosi 30'

Uwaga: Niektóre modele mogą być fabrycznie wyposażone w zawieszenie "heavy duty" i dane dotyczące zbieżności kół mogą różnić się od podanych tutaj. Proszę skonsultować się ze swoim dealerem Audi.

Montaż kół tylnych

Całkowite odchylenie wynosi +20'±20'

Maksymalna różnica między bokami wynosi 25'

Pochylenie — 1°±20'

Maksymalna różnica pochylenia między stronami wynosi 30'

Koła

Typ - Stal prasowana lub stop lekki



Rozmiar - 5 1/2J x 14 (stal), 5 1/2J x 15 (stal), 6J x 14 (stop), 6J x 15 (stop) lub 7J x 15 (stop)

Opony

Rozmiar — 175/70 SR 14, 175/70 HR 14, 175/70 TR 14, 195/60 HR 14, 195/60 VR 14, 205/50 VR 15, 205/60 R 15

Ciśnienie (zimne) - bar	Przód	Tył
Modele 175/70 SR/HR/TR 14, 1.6/1.8/2.0:
Średnie obciążenie	2.1	2.1
Maksymalne obciążenie	2.6	2.6
Modele 175/70 SR/HR/TR 14, 2.2/2.3:
Średnie obciążenie	2.3	2.3
Maksymalne obciążenie	2.7	2.8
195/60 HR 14:
Średnie obciążenie	2.1	2.1
Maksymalne obciążenie	2.5	2.5
195/60 VR 14:
Średnie obciążenie	2.3	2.3
Maksymalne obciążenie	2.7	2.8
205/50 VR 15:
Średnie obciążenie	2.3	2.3
Maksymalne obciążenie	2.7	2.8

Momenty dokręcania, Nm

Zawieszenie przednie

• Sworzeń kulowy do obudowy łożyska koła - 65
• Montaż przedniego stabilizatora 35
• Dolna oś obrotu ramienia zawieszenia - 65
• Montaż boczny stabilizatora - 25
• Sworzeń kulowy do dolnego wahacza i kolumny - 65
• Nakrętka łącząca drążek stabilizatora - 20
• Śruba mocująca poprzeczkę - 35+90°
• Nakrętka górnego mocowania amortyzatora - 60
• Obudowa łożyska koła do zębatki - 80+90°
• Nakrętka koronowa tłoka amortyzatora - 50
• Osłona amortyzatora - 150

Zawieszenie tylne

• Montaż przedniego wahacza wleczonego - 100
• Wyciskanie skośne na korpus - 80
• Dolne mocowanie amortyzatora - 60
• Nacisk diagonalny na oś tylną - 90
• Górny uchwyt amortyzatora - 20
• Śruba koła - 110

Sterowniczy

• Montaż kolumny - 35
• Osłona blokady kolumny kierowniczej - 6
• Kolumna do zacisku przekładni - 20
• Kołnierz kolumny do sprzęgła - 7
• Sprzęgło do przekładni - 25
• Płyta montażowa drążka kierowniczego do bagażnika - 45
• Płyta mocująca amortyzator skrętu do drążka kierowniczego - 35
• Montaż centralnego układu kierowniczego - 40
• Amortyzator układu kierowniczego - 35
• Montaż bocznego układu kierowniczego - 20
• Śruba pokrywy przekładni kierowniczej - 20
• Nakrętka końcówki drążka kierowniczego - 30
• Nakrętka kontrująca regulatora drążka kierowniczego - 40
• Nakrętka zabezpieczająca kierownicę - 40
• Śruba łącząca układ wspomagania kierownicy - 50