Specyfikacje
| Numer PR podwozia | (strzałka na ilustracji 1.3) |
| Standard | 1BA |
| Wygodny (dla USA) | 1BW |
| Pneumatyczny | 1VK |
| Sport (linia S) | 1BV |
| Pneumatyczny (linia S) | II wojna światowa |
| Rozstaw osi (1VA, 1BV, 1BW // 1BK), mm | 3002 // 3006 |
| Szerokość rozstawu kół przednich/tylnych, mm: 1BA, 1BW (odsunięcie koła ET53) | 1651 // 1681 |
| 1BV (odsunięcie koła ET52) | 1651 //1681 |
| 1VK (odsadzenie koła ET53, normalna wysokość zawieszenia) | 1654 // 1686 |
| Maksymalny kąt skrętu koła wewnętrznego: Modele z długim skokiem listwy kierowniczej | 41°12' |
| Modele z krótkim skokiem listwy kierowniczej | 38° |
| Średnica toczenia, m | około 12,0 |
| Odległość od środka koła do górnej krawędzi nadkola przy nieobciążonym zawieszeniu przednim/tylnym (dla modeli z zawieszeniem pneumatycznym: 1BK i 2MV), mm | 449 // 465 |
| Liczba otworów montażowych felgi i ich średnica, mm | 5x130 |
| Średnica otworu centralnego w tarczy koła, mm | 71.58 |
Kąty ustawienia kół przednich
| Zbieżność każdego koła | 7'±5' |
| Maksymalna dopuszczalna różnica w zbieżności między bokami | 5' |
| Różnica kąta zbieżności kół lewych i prawych przy skręcie koła wewnętrznego o 20°: Podwozie 1BA/1BV/1BW | 1°20'±30' |
| Podwozie 1VK/2MV | 1°30'±30' |
| Zawalić się | -10'±15' |
| Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między bokami | 10' |
| Wyczerpanie: Podwozie 1BA/1BV/1BW | 8°10' +10' / -30' |
| Podwozie 1VK/2MV | 8°35' +10' / -30' |
| Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między stronami: Podwozie 1BA/1BK/1BW | 30' |
| Podwozie 1BV/2MB | 20' |
Kąty ustawienia kół tylnych
| Zbieżność każdego koła | 12'±5' |
| Maksymalna dopuszczalna różnica w zbieżności między bokami | 5' |
| Pochylenie -1°20'±20' Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między stronami | 20' |
| Maksymalne dopuszczalne odchylenie od kierunku ruchu | 4' |