Spis treści: Demontaż i montaż ↓ Mocowanie ramy pomocniczej ↓
Demontaż i montaż
1. Szczegóły montażu ramy pomocniczej pokazano na ilustracje 1.1a. Na platformie montażowej zdejmuje się ramę pomocniczą wraz z przekładnią kierowniczą, przednim przekładnią główną, dolnymi wahaczami i zwrotnicami. Kolumny zawieszenia z górnymi wahaczami i ich wspornikami pozostają w samochodzie.
2. Umieść samochód na podnośniku.
3. Zdejmij przednie koła, panele dźwiękochłonne pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1) i lewy przedni nadkole (zobacz rozdział 10).
4. Odkręcić mocowania uchwytów przewodu czynnika chłodniczego (zobacz ilustrację 5.8 Rozdział 2). Następnie przewody czynnika chłodniczego można lekko przesunąć na bok w celu zamontowania ich na elementach bocznych wsporników nr 10-222A/19.
5. Wybierz wagę jednostki napędowej. Aby to zrobić należy zdjąć górną osłonę silnika i wykonać czynności opisane w punktach 6-8 (dla silników 3.0 TDI) lub 9-11 (dla silników 4.2 TDI). Następnie przejdź do akapitu 12.
6. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4) i wąż dolotowy powietrza (zobacz ilustrację 4.16 Rozdział 2).
7. Zdejmij pasek napędowy i jego napinacz (zobacz rozdział 2).
8. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w paragrafy 9-12 sekcji 5 rozdziału 2, i równomiernie obrócić wrzeciona urządzenia podnoszącego o 3 obroty.
9. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
10. Odkręć śrubę (1 w ilustracji 36.15 Rozdział 2), odkręcić śrubę (2) i zdjąć ją razem z nakrętką. Zsuń rurę płynu chłodzącego z prawego tylnego ucha do podnoszenia silnika. Zdejmij uszczelki maski (zobacz ilustrację 36.9 Rozdział 2) po obu stronach.
11. Zamontuj urządzenia podnoszące zgodnie z ilustracjami i równomiernie obróć ich wrzeciona o 3 obroty.
3.11a. Montaż urządzeń dźwigowych, część 1 z 2.
3.11b. Montaż urządzeń dźwigowych, część 2 z 2.
12. Wyjmij wsporniki przewodów czujnika ABS i czujnika zużycia klocków hamulcowych ze zwrotnic. Odłącz złącza tych czujników. Zdejmij zaciski hamulcowe i zawieś je na nadwoziu, aby nie uszkodzić przewodów hamulcowych.
13. Zacisnąć przewody ssący i powrotny przy zbiorniku płynu wspomagania kierownicy za pomocą opasek zaciskowych nr 3094 o średnicy 25 mm (zobacz ilustrację).
3.13. Zaciśnięte przewody płynu wspomagania układu kierowniczego.
Uwaga: Nie wolno ściskać węża bezpośrednio przy zaworze zwrotnym znajdującym się w linii powrotnej.
14. Odkręć elementy mocujące (1 w ilustracji 3.27 Rozdział 7) wspornik przewodu wspomagania kierownicy, odłączyć przewód ciśnieniowy i powrotny układu wspomagania kierownicy od przekładni kierowniczej (2).
15. Odłóż przewody płynu chłodzącego (zobacz ilustrację 15.30 Rozdział 2). Odłącz przewód płynu wspomagania układu kierowniczego od wspornika na lewej ramie pomocniczej.
16. Oddziel przedni wał napędowy od przedniego przekładni głównej i zawieś go na drucie.
17. Zdejmij osłonę termiczną (A w ilustracji 4.43 w rozdziale 2) mechanizm kierowniczy. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zabezpiecz kierownicę taśmą, aby zapobiec zmianie jej położenia/kolumny kierowniczej. Wyjmij śrubę mocującą zawias (B) i oddziel ją od układu kierowniczego.
18. Odłączyć złącze przewodów układu kierowniczego (zobacz ilustrację 4.42 Rozdział 2).
19. Odkręć nakrętkę górnego wahacza i wyciśnij wahacz ze zwrotnicy (zobacz rysunek 7.9 w rozdziale 7).
20. Zamontuj wymagane podpory z zestawów VAS6131/10, -/11 i -/13 na stole wyrównującym VAS6131. Dokręć ręcznie śruby mocujące podpory na stole, zamontuj stół wyrównujący na podnośniku skrzyni biegów i umieść go poziomo pod układem napędowym. Wsporniki z zestawów VAS6131/10 i -/11 muszą być umieszczone na przedniej stronie ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku ilustracje 4.49 Rozdział 2. Sprawdź, czy wrzeciona gwintowane są całkowicie wkręcone.
21. Zamontuj wsporniki z zestawów VAS6131/10 i -/13 pod kolumnami zawieszenia i tylną stroną ramy pomocniczej, jak pokazano na rysunku ilustracje 4.50b-c Rozdział 2. Przesuń wrzeciona wszystkich podpór w górę, tak aby ich wypustki centrujące dotykały punktów podparcia. Dokręć płyty podporowe podpór na stole współrzędnych momentem 20 Nm.
22. Po obu stronach odkręć śruby (1 i 2 w Ilustracji 7.7 w rozdziale 7) i ustal położenie ramy pomocniczej (zobacz podsekcję poniżej).
23. Wyjmij śruby (4 na ilustracji 4.51 Rozdział 2), obniżyć ramę pomocniczą o około 50 mm i ostrożnie odłączyć przewód wentylacyjny (A na ilustracji) z przedniego głównego podwozia.
3.23. Przewód wentylacyjny (A).
Odłącz przewód płynu wspomagania kierownicy od ramy pomocniczej. Całkowicie opuść ramę pomocniczą.
24. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Mocowanie ramy pomocniczej
25. Niektóre procedury naprawcze wymagają demontażu ramy pomocniczej lub całego przedniego zawieszenia. Oryginalne położenie ramy pomocniczej względem nadwozia można uzyskać poprzez zamontowanie sworzni centrujących T10300 przed opuszczeniem ramy pomocniczej lub całego przedniego zawieszenia.
26. Wyjmij śruby (2 w ilustracji 4.51 Rozdział 2) i wkręć ręcznie kołki centrujące T10300 do oznaczeń (Na ilustracji).
3.26. Oznaczenia na kołku centrującym.
Następnie dokręć je momentem 30 Nm, przytrzymując płaskie powierzchnie tulei kluczem płaskim, aby zapobiec ich obracaniu się.
27. Demontaż kołków centrujących wykonuje się w odwrotnej kolejności.