Przednie przekładnie główne 0VM i 0C1
1. Szczegóły montażu przedniego przekładni głównej pokazano na ilustracji.
3.1. Szczegóły montażu przedniego napędu końcowego:
1 - Przedni lewy wał napędowy;
2 - Przekładnia główna przednia;
3 - Przewód wentylacyjny (nie we wszystkich modelach);
4 - Wał napędowy przedni;
5, 8 - Nakrętka do wymiany, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
6, 9 - Śruba, podlegająca wymianie;
7 - Śruba do wymiany, 90 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
10 - Przednia rama pomocnicza.
2. Zdejmij przednie koła i obie nadkola przednie (zobacz rozdział 10).
3. Zdejmij przedni i tylny panel izolacyjny pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
4. Zdejmij wspornik panelu dźwiękochłonnego (zobacz ilustrację 4.37 Rozdział 2).
5. Jeśli występuje, zdejmij prawą przednią osłonę termiczną przekładni głównej (zobacz ilustrację).
3.5. Mocowanie prawej osłony termicznej na przednim głównym podwoziu.
Zdejmij przedni wał napędowy (zobacz sekcję 6) i zdejmij mocowania wału napędowego z przedniego przekładni głównej (zobacz sekcję 8).
6. Odłączyć złącze na przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację 4.42 Rozdział 2).
7. Zdejmij osłonę termiczną (A w ilustracji 4.43 w rozdziale 2) układ kierowniczy, ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost, odkręć śrubę zawiasu (B) i wyjmij zawias z układu kierowniczego.
8. Przesuń przewody płynu chłodzącego na bok (zobacz ilustrację 15.30 Rozdział 2).
9. Zdejmij uszczelki (1 w ilustracji 36.9 Rozdział 2) kaptur po obu stronach.
10. W silnikach 4.2L poluzuj śrubę (1 w ilustracji 36.15 Rozdział 2) i odkręcić śrubę (2) z nakrętką. Zdjąć tylną prawą rurę układu chłodzenia z tylnego prawego ucha do podnoszenia silnika.
11. Zamontuj urządzenia podnoszące zgodnie z rysunkiem ilustracje 26.8 Rozdział 2 (dla silników 3.0 L) lub na ilustracji (dla silników 4,2 l).
3.11. Urządzenia podnoszące w silniku 4,2 l.
Obracając równomiernie wrzeciona urządzenia podnoszącego, należy częściowo zdjąć ciężar silnika.
12. W przypadku silników 4,2 l należy ścisnąć zawór zwrotny (1 na ilustracji) i węży ssących (2) przy odbiorniku za pomocą opasek zaciskowych nr 3094.
3.12. Zaciśnięte węże w odbiorniku (silnik 4,2 l).
Wyjmij pustą śrubę (1 w ilustracji 41.9 Rozdział 2) i odłącz przewód płynu wspomagania kierownicy od pompy wspomagania. Zatkaj odsłonięte otwory.
13. W przypadku silników 3.0L ściśnij wąż płynu wspomagania układu kierowniczego (1 w ilustracji 15.5 Rozdział 2), odkręcić śruby (2) i odłączyć przewody płynu wspomagania kierownicy od pompy. Uszczelnij wszystkie otwarte otwory.
14. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika skrzyni biegów (zobacz ilustrację 13.8 Rozdział 2), ustal położenie ramy pomocniczej za pomocą sworzni blokujących T10300 (zobacz rozdział 9) i odkręcić śruby (2 i 4 w Ilustracji 4.51 w rozdziale 2) w kolejności diagonalnej na kilka sposobów.
15. Opuść ramę pomocniczą z przednim napędem końcowym na podnośniku na odległość (i na ilustracji) 200 mm.
3.15. Wymiar do opuszczenia ramy pomocniczej.
16. Wyjmij śruby (6, 7 i 9 na ilustracji 3.1) mocowanie przedniego głównego podwozia do ramy pomocniczej. Podnieś lewy wał napędowy. z pomocą drugiej osoby podnieś przednią przekładnię główną z podpór i jednocześnie zdejmij prawy wał napędowy z wału kołnierzowego. Podnieś przednią przekładnię główną ponad przekładnię kierowniczą i przesuń ją do tyłu.
17. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Początkowo dokręć śruby mocujące ramę pomocniczą tylko do określonego momentu obrotowego. Należy je naciągnąć pod określonym kątem dopiero po ustawieniu kątów ustawienia kół przednich.
Przekładnia końcowa przednia 0AA
18. Szczegóły montażu przedniego napędu końcowego pokazano na rysunku 3.1
19. Zdejmij przednie koła i obie nadkola przednie (zobacz rozdział 10).
20. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).
21. Zdejmij przedni i tylny panel dźwiękochłonny znajdujący się pod komorą silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1). Zdejmij wspornik panelu izolacji akustycznej (zobacz ilustrację 4.37 Rozdział 2).
22. Po obu stronach odłącz rozpórki stabilizatora od drążka stabilizatora (2 w ilustracji 4.35 Rozdział 2).
23. Jeśli występuje, zdejmij prawą przednią osłonę termiczną przekładni głównej (zobacz ilustrację). Zdejmij przedni wał napędowy (zobacz sekcję 6) i zdejmij mocowania wału napędowego z przedniej przekładni głównej (zobacz sekcję 8).
24. Odłączyć złącze na przekładni kierowniczej (zobacz ilustrację 4.42 Rozdział 2).
25. Zdejmij osłonę termiczną (A w ilustracji 4.43 w rozdziale 2) układ kierowniczy, ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost, odkręć śrubę zawiasu (B) i wyjmij zawias z układu kierowniczego.
26. Przesuń przewody płynu chłodzącego na bok (zobacz ilustrację 15.30 Rozdział 2).
27. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) na wsporniku przewodu płynu wspomagania układu kierowniczego i odłączyć je (2) od przekładni kierowniczej.
3.27. Mocowanie przewodów płynu wspomagania kierownicy.
Odkręcić mocowania uchwytów przewodów czynnika chłodniczego (zobacz ilustrację 5.8 Rozdział 2) aby móc je nieznacznie przesunąć w celu zamontowania urządzeń podnoszących.
28. W przypadku silników 3.0L zdejmij napinacz paska napędowego (zobacz rozdział 2) i wkręć zamiast tego przelotkę T10014 (zobacz ilustrację 5.11 Rozdział 2). Zamontuj urządzenia podnoszące (zobacz rysunek 5.12 w rozdziale 2) i lekko podnieś silnik.
29. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika skrzyni biegów (zobacz ilustrację), umieszczając drewniane klocki odpowiednio pomiędzy ramą pomocniczą i przednim podwoziem głównym (A i B).
3.29. Podnośnik skrzyni biegów pod przednią ramą pomocniczą.
Zablokuj położenie ramy pomocniczej za pomocą sworzni blokujących T10300 (zobacz rozdział 9) i odkręcić śruby (4 na ilustracji 4.51 Rozdział 2).
30. Opuść ramę pomocniczą z przednim napędem końcowym na podnośniku na odległość (i na ilustracji 3.15) 200 mm.
31. Wyjmij śruby (6, 7 i 9 na ilustracji 3.1) mocowanie przedniego głównego podwozia do ramy pomocniczej. Podnieś lewy wał napędowy, wspólnie z pomocnikiem podnieś przednią przekładnię główną z podpór i jednocześnie zdejmij prawy wał napędowy z wału kołnierzowego. Podnieś przednią przekładnię główną ponad przekładnię kierowniczą i przesuń ją do tyłu.
32. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Początkowo dokręć śruby mocujące ramę pomocniczą tylko do określonego momentu obrotowego. Należy je naciągnąć pod określonym kątem dopiero po ustawieniu kątów ustawienia kół przednich.