Spis treści: Wyjmowanie i instalowanie pompy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie górnej… ↓ Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie obudowy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie obudowy… ↓ Wyjmowanie i instalowanie zaworu… ↓ Demontaż i montaż płyty montażowej w… ↓ Demontaż i montaż płyty montażowej w… ↓ Wyjmowanie i instalacja zaworu… ↓ Wyjmowanie i instalacja zaworu… ↓
1. Szczegóły montażu podzespołów układu smarowania przedstawiono na ilustracjach.
13.1a. Szczegóły montażu pompy olejowej i dolnej miski olejowej:
1 - Dolna część miski olejowej z czujnikiem poziomu i temperatury oleju;
2 - Śruba do wymiany, 5 Nm, następnie 8 Nm, następnie dokręcić o 90°;
3 - Śruba do wymiany, 8 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
4 - Płyta odciążająca;
5 - Pompa oleju z zaworem nadmiarowym ciśnienia zimnego silnika (11 bar) i zaworem regulacji ciśnienia (przy 3,5 bara), nie rozbieraj tego;
6 - Śruba, 23 Nm;
7 - Tuleje centrujące;
8 - Wał napędowy pompy oleju;
9 - Sprzęgło;
10 - Wiosna;
12 - Koło zębate pompy 5, strona z literami skierowana w stronę silnika;
13 - Śruba, 64 Nm;
14 - Uszczelka podlegająca wymianie;
15 - Korek spustowy: M14 - 30 Nm, M24 - 50 Nm.
13.1b. Szczegóły montażu górnej części miski olejowej:
1 - Górna część miski olejowej;
2, 11, 12, 19 - Śruba, 9 Nm;
3 - Przedni uszczelniacz wału korbowego;
4 - Wtyczka rolkowa 6;
5 - Śruba, 23 Nm;
6 - Rolka pośrednia paska napędowego;
7 - Przedni kołnierz uszczelniający;
8, 10, 14 - O-ring, podlegający wymianie;
9 - Elementy uszczelniające, 2 szt.;
13 - Rurka prowadząca bagnetu poziomu oleju;
15, 16, 21 - Uszczelka podlegająca wymianie;
18 - Przewód powrotny oleju turbosprężarki;
20 - Śruba, 5 Nm, następnie 15 Nm;
22 - Korek otworu serwisowego, 35 Nm;
23 - Wiosna;
24 - Sprzęgło;
25 - Wałek napędowy pompy olejowej.
13.1c. Szczegóły montażu chłodnicy oleju, zaworu PCV i obudowy filtra oleju (silniki BUG/BUN):
1 - Płyta montażowa chłodnicy oleju, zaworu PCV i obudowy filtra oleju;
2, 8, 14, 18, 22, 24 - Śruba, 9 Nm;
3, 6, 12, 25, 29 - Uszczelka podlegająca wymianie;
4 - Wyłącznik ciśnienia oleju silnikowego, z szarą izolacją, 20 Nm;
5, 7, 10, 20, 21, 28 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
9 - Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki;
11 - Element filtrujący;
13 - Pokrywa, 35 Nm;
15 - Uchwyt;
16 - Obudowa filtra oleju z zaworem obejściowym (dla różnicy ciśnień między przepływem wstępującym i opadającym wynoszącej 2-3 bary);
17 - Zawór regulacji ciśnienia PCV;
19 - Rurka PCV;
23 - Chłodnica oleju z zaworem obejściowym (dla różnicy ciśnień między przepływem wstępującym i opadającym wynoszącej 2-3 bary);
26 - Wąż płynu chłodzącego;
27 - Przednia rura płynu chłodzącego.
13.1d. Szczegóły montażu chłodnicy oleju, zaworu regulującego ciśnienie i obudowy filtra oleju (silniki CASA/CASB, CATA, CCMA):
1...21 - Zobacz podpisy do ilustracji 13.1c;
22 - Chłodnica oleju z zaworem obejściowym (dla różnicy ciśnień między przepływem wstępującym i opadającym wynoszącej 2-3 bary);
23 - Śruba, 9 Nm;
24, 29 - Uszczelka podlegająca wymianie;
25 - Wąż płynu chłodzącego;
26 - Przednia rura płynu chłodzącego;
27 - Pierścień uszczelniający, należy go wymienić;
28 - Nakrętka, 9 Nm.
2. Czujnik poziomu i temperatury oleju silnikowego (4 na ilustracji) mocowana jest do dolnej części miski olejowej za pomocą trzech nakrętek (1), dokręcanych momentem 9 Nm.
13.2. Szczegóły montażu czujnika poziomu oleju silnikowego i czujnika temperatury.
Po wyjęciu czujnika należy wymienić jego uszczelkę (2).
Wyjmowanie i instalowanie dolnej części miski olejowej
3. Zdejmij pasek napędowy i jego napinacz (zobacz sekcję 6).
4. Wyjmij lewą rurę płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3) i oczyszczacz powietrza (zobacz rozdział 4).
5. Po obu stronach silnika odkręć nakrętki mocujące wsporniki silnika do podpór (zobacz ilustrację 5.6).
6. Zdejmij nadkole z przodu po lewej stronie (zobacz rozdział 10).
7. Wykonaj kroki opisane w punktach 8–13 Sekcja 5.
8. Umieść podnośnik skrzyni biegów pod ramą pomocniczą (zobacz ilustrację).
13.8. Podnośnik skrzyni biegów pod ramą pomocniczą.
Wyjmij śruby (4 na ilustracji 4.51) i ostrożnie opuść ramę pomocniczą na podnośniku. Następnie odkręcić śruby (3) mocujące poprzeczkę silnika i umieścić ją na ramie pomocniczej.
9. Odłączyć złącze czujnika poziomu/temperatury oleju silnikowego (1 na ilustracji).
13.10. Złącze (1) czujnika poziomu/temperatury oleju silnikowego i miski olejowej (strzałka).
Spuść olej silnikowy (zobacz rozdział 1), odkręcić śruby i zdjąć dolną część miski olejowej silnika (strzałka).
Uwaga: Na patelni pozostało jeszcze trochę oleju.
10. Za pomocą wiertarki z nasadką ze szczotki plastikowej usuń wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego z powierzchni styku górnej i dolnej części miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
11. Nałóż na tackę warstwę uszczelniacza silikonowego o grubości 2 mm, jak pokazano na ilustracji.
13.11. Schemat aplikacji uszczelniacza.
Po nałożeniu masy uszczelniającej, tackę należy zamontować w ciągu 5 minut.
12. Zamontuj miskę olejową, dokręć wszystkie śruby po przekątnej momentem 5 Nm, następnie dokręć je w tej samej kolejności momentem 10 Nm i na koniec dokręć je pod kątem 90°.
13. Zamontuj ramę pomocniczą (zobacz rozdział 9), belki poprzeczne i mocowania silnika (zobacz sekcję 5). Zainstaluj pozostałe części.
14. Na koniec dolej oleju silnikowego (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalowanie pompy olejowej
Uwaga: Aby poluzować/dokręcić śrubę (13 na ilustracji 13.1a) podczas mocowania koła zębatego pompy, należy je zabezpieczyć kluczem nr 3212 przed obracaniem. Jeśli śruby nie można dokręcić z wymaganym momentem, należy zdemontować dolną część miski olejowej wraz z płytką tłumiącą i przytrzymać wałek napędowy pompy oleju kluczem płaskim.
15. Zdejmij dolną część miski olejowej (zobacz podsekcję powyżej).
16. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i usuń płytkę uspokajającą.
13.16. Mocowanie płyty tłumiącej.
17. Wyjmij śruby (1 i 2 na ilustracji).
13.17. Demontaż pompy oleju.
Przytrzymaj wałek napędowy (3) pompy długimi szczypcami VAS6226 i dociśnij go wbrew oporowi sprężyny. Wyjmij pompę oleju (jego wał napędowy pozostaje na swoim miejscu).
18. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Przed montażem należy upewnić się, że pompa ma dwie tuleje centrujące.
Wyjmowanie i instalowanie górnej części miski olejowej
19. Zdejmij osłony łańcucha rozrządu (zobacz sekcję 8) i łańcuch napędowy pomocniczy (zobacz sekcję 10).
20. Zdejmij przedni kołnierz uszczelniający (zobacz sekcję 7) i pompa olejowa (zobacz podsekcję powyżej).
21. Wyjmij śruby (1-4 na ilustracji) i wycisnąć górną część miski olejowej z kołków sprężynowych bloku cylindra.
13.21. Śruby (1-4) do mocowania górnej części miski olejowej.
22. Za pomocą wiertarki z końcówką ze szczotki plastikowej usuń wszelkie pozostałości materiału uszczelniającego z powierzchni styku bloku cylindra i górnej części miski olejowej. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
23. Zamontuj uszczelki (1 i 2 na ilustracji). Nałóż pasek uszczelniacza silikonowego (strzałki) na rowek na górnej powierzchni styku górnej części miski olejowej. Pasek powinien całkowicie wypełnić rowek i wystawać poza niego o 1,5-2,0 mm. Po nałożeniu uszczelniacza zamontuj górną część miski olejowej w ciągu 5 minut.
13.23. Schemat aplikacji uszczelniacza.
24. Zamontuj górną część tacy i dokręć jej śruby (1-4 na ilustracji 13.21) z siłą 5 Nm, a następnie w tej samej kolejności dokręć je z siłą 15 Nm.
25. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu. W silnikach CASA/CASB, aby upewnić się, że przewód płynu chłodzącego jest szczelny, należy go zdemontować i wymienić pierścień uszczelniający. Na koniec wlej olej silnikowy (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalowanie chłodnicy oleju
26. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
27. Zdejmij górną i obie dolne części kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
28. W silnikach CASA/CASB zdejmij obudowę filtra oleju (zobacz odpowiednią podsekcję poniżej), oraz aktywator "V338" do sterowania obiegiem EGR (zobacz rozdział 4).
29. W silnikach BUG/BUN zdejmij pasek napędowy pompy wtryskowej paliwa i samą pompę wtryskową paliwa (zobacz rozdział 4).
30. Wyjmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4).
31. W silnikach CASA/CASB poluzować nakrętkę (1 na ilustracji) i lekko obrócić górną rurę płynu chłodzącego w kierunku strzałki.
13.31. Oddzielenie górnej rury płynu chłodzącego (silniki CASA/CASB).
32. Wyjmij śruby (1-4 na ilustracjach) i zdejmij chłodnicę oleju.
13.32a. Mocowanie chłodnicy oleju (silniki BUG/BUN).
13.32b. Mocowanie chłodnicy oleju (silniki CASA/CASB).
33. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Na koniec należy uzupełnić poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego (zobacz rozdział 1).
Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra oleju (silniki BUG/BUN)
34. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
35. Zdejmij nakrętki łączące (1-4 na ilustracji) i odłącz przewody paliwowe wysokiego ciśnienia.
13.35. Nakrętki do mocowania przewodów paliwowych ciśnieniowych.
36. Zdejmij górną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
37. Odkręć pokrywę elementu filtrującego za pomocą klucza 32 mm i wyjmij ją razem z elementem filtrującym. Wyjmij element filtrujący z pokrywy (zobacz sekcję 6 rozdziału 1).
38. Odłączyć przewód doprowadzający olej od płyty montażowej (zobacz ilustrację).
13.38. Przykręcić przewód doprowadzający olej do płyty montażowej.
39. Odkręcić śruby mocujące uchwyty obudowy filtra oleju (zobacz ilustrację).
13.39. Mocowanie uchwytów obudowy filtra oleju.
40. Zrób pętle z dwóch plastikowych opasek zaciskowych (2 i 3 na ilustracji) i przymocuj je do rowka obudowy filtra za pomocą trzeciego zacisku (1).
13.40. Demontaż obudowy filtra oleju.
Pociągnij zawiasy i zdejmij obudowę filtra oleju.
41. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe uszczelki, nowy element filtra i świeży olej.
Wyjmowanie i instalowanie obudowy filtra oleju (silniki CASA/CASB)
42. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
43. Zdejmij złącze przewodów elektrycznych (2 na ilustracji) z uchwytu i przesuń na bok.
13.43. Złącze elektryczne (2).
44. Odłączyć przewód doprowadzający olej od płyty montażowej (zobacz ilustrację 13.38).
46. Wyjmij element filtrujący (zobacz sekcję 6 rozdziału 1).
47. Odkręć śruby mocujące uchwyty obudowy filtra oleju (zobacz ilustrację).
13.47. Mocowanie uchwytów obudowy filtra oleju.
48. Wykonaj czynności opisane w punktach 40–41.
Wyjmowanie i instalowanie zaworu sterującego ciśnieniem PCV
49. Spuścić płyn chłodzący i zdjąć przewód płynu chłodzącego: w silnikach BUG/BUN - tylny, a w silnikach CASA/CASB - tylny prawy (zobacz rozdział 3).
50. Zdejmij górną i dolną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4). W silnikach BUG/BUN - obie dolne sekcje, a w silnikach CASA/CASB - tylko prawa.
51. Wyjmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4).
52. Odłączyć wąż PCV od zaworu PCV (strzałka na ilustracji), odkręć dwie śruby (1 i 2) i wyjmij zawór PCV.
13.52. Podłączenie (strzałka) i elementy mocujące (1 i 2) zaworu PCV.
53. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Na koniec należy uzupełnić płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
Demontaż i montaż płyty montażowej w silnikach BUG/BUN
54. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
55. Zdejmij górną i obie dolne części kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
56. Zdejmij tylną rurę płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
57. Zdejmij pasek zębaty napędu pompy wtryskowej paliwa i samą pompę wtryskową paliwa (zobacz rozdział 4).
58. Wyjmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4).
59. Wyjmij śruby (1-8 na ilustracji) i zdejmij płytę montażową wraz z zamontowaną na niej chłodnicą oleju, zaworem PCV i obudową filtra oleju.
13.59. Łącznik płytki montażowej (BUG/BUN).
60. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Dokręcaj śruby płyty montażowej po przekątnej, zaczynając od wewnątrz i kierując się na zewnątrz. Na koniec wlej olej silnikowy (zobacz rozdział 1) i płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
Demontaż i montaż płyty montażowej w silnikach CASA/CASB
61. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
62. Zdejmij górną i prawą dolną część kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
63. Wyjmij chłodnicę EGR (zobacz rozdział 4).
64. Odłącz wąż płynu chłodzącego (2 na ilustracji 13.31) z górnego przewodu chłodziwa poluzować nakrętkę (1) i lekko obrócić przewód w kierunku strzałki.
65. Odłączyć złącze czujnika niskiego ciśnienia oleju silnikowego "F1" (zobacz ilustrację).
13.65. Złącze D/V "F1" niskie ciśnienie oleju.
66. Wyjmij śruby (1-6 na ilustracji) i zdejmij płytę montażową wraz z zamontowaną na niej chłodnicą oleju, zaworem PCV i obudową filtra oleju.
13.66. Łącznik płytki montażowej (CASA/CASB).
67. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe elementy uszczelniające. Dokręcaj śruby płyty montażowej po przekątnej, zaczynając od wewnątrz i kierując się na zewnątrz. Na koniec wlej olej silnikowy (zobacz rozdział 1) i płynu chłodzącego (zobacz rozdział 3).
Wyjmowanie i instalacja zaworu sterującego olejem silnikowym niskiego ciśnienia "F1" (silniki BUG/BUN)
68. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
69. Odłącz zawór EGR od uchwytu (strzałka na ilustracji).
13.69. Złącze zaworu EGR.
70. Odłącz złącze (zobacz ilustrację) i wyjmij D/V "F1".
13.70. Złącze elektryczne D/V "F1".
71. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nową uszczelkę zaworu D/V "F1".
Wyjmowanie i instalacja zaworu sterującego olejem silnikowym niskiego ciśnienia "F1" (silniki CASA/CASB)
72. Wyjąć pompę chłodnicy EGR "V400" (zobacz rozdział 4).
73. Odłączyć złącze D/V "F1" przewodu oleju silnikowego niskiego ciśnienia (zobacz ilustrację 13.65) i odkręcić ten zawór D/V za pomocą głowicy przedłużonej o długości 24 mm z zawiasem.
74. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nową uszczelkę zaworu D/V "F1".