Silniki 3.0L 1. generacji i 3.0L SCR
1. Szczegóły montażu kolektora dolotowego pokazano na ilustracjach, na przykładzie lewej strony.
4.1a. Szczegóły montażu kolektora dolotowego silnika BUG/BUN:
1 - Rura łącząca EGR;
2 - Rura przyłączeniowa wlotowa;
3, 21, 24, 26 - Uszczelka podlegająca wymianie;
4-6, 8, 12, 18, 19, 25 - Śruba, 9 Nm;
7 - Górna część kolektora dolotowego;
9, 17 - Uszczelka;
10 - Sworzeń mocujący górną pokrywę silnika, 9 Nm;
11 - Aktywator "V157" (po prawej stronie - "V275") klapy kolektora dolotowego;
13 - Uchwyt, nie rozbierać;
14 - Trakcja, nie rozmontowywać;
15 - Połączenie;
16 - Dolna część kolektora dolotowego;
20 - Korek gwintowany, 25 Nm;
22 - Wąż pneumatyczny;
23 - Moduł przepustnicy "J338".
4.1b. Szczegóły montażu kolektora dolotowego dla silników CASA/CASB, CCMA i CATA:
1 - Zacisk wzmocniony, 5,5 Nm;
2 - Moduł przepustnicy "J338", 9 Nm;
3 - Pierścień uszczelniający, należy go wymienić;
4, 5, 11, 13 - Śruba, 9 Nm;
6, 9 - Uszczelka podlegająca wymianie;
7 - Rura łącząca EGR;
8 - Górna część kolektora dolotowego;
10 - Wtyczka gwintowana, 10 Nm;
12 - Sworzeń mocujący górną pokrywę silnika, 5 Nm;
14, 21 - Uszczelka;
15 - Aktywator "V157" (po prawej stronie - "V275") klapy kolektora dolotowego;
16 - Śruba, 10 Nm;
17 - Zabezpieczenie;
18 - Pchnięcie;
19 - Połączenie;
20 - Dolna część kolektora dolotowego;
22 - Wąż pneumatyczny.
Przed rozpoczęciem pracy należy zdjąć górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
Silniki BUG/BUN
2. Jeżeli dolna część kolektora dolotowego musi zostać zdemontowana, należy spuścić płyn chłodzący (zobacz rozdział 3), rozdaj nakrętki złączkowe (1-4 w ilustracji 13.35 Rozdział 2) i zdejmij rury wysokiego ciśnienia.
3. Odepnij zapięcia (1 na ilustracji), odchyl osłonę paska pompy wtryskowej paliwa do przodu i zwolnij zaczepy blokujące znajdujące się na spodzie osłony.
4.3. Zaciski osłony paska rozrządu.
4. Odłącz wąż wlotowy powietrza (5 na ilustracji) od modułu przepustnicy i odłączyć jego złącze (6).
4.4. Podłączenia i mocowanie przewodu wlotowego przyłączeniowego.
Wyjąć śruby (3 i 4) i oddzielić rurę wlotową od modułu przepustnicy.
5. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i ostrożnie zdejmij górną część kolektora dolotowego.
4.5. Śruby mocujące górną część kolektora dolotowego.
Po usunięciu górnej części można zdjąć dolną część kolektora dolotowego, jak opisano poniżej: lewą część w akapitach 6-9, a dolną część w akapitach 10-13.
6. Wyjmij mechaniczny zawór EGR (zobacz część B).
7. Wyjmij sworzeń zabezpieczający (2 na ilustracji) górną obudowę, odłączyć zawór przełączający chłodnicy EGR "N345" (1) od wspornika i odłączyć złącze tego zaworu.
4.7. Kołek ustalający (2) górnej obudowy i zaworu N345 (1).
8. Odkręcić śrubę pustą w rurze odpowietrzającej układu chłodzenia (zobacz ilustrację).
4.8. Śruba drążona przewodu odpowietrzającego układu chłodzenia.
9. Odłącz złącze (1 na ilustracji) aktywator nr 2 "V275" klapy kolektora dolotowego.
4.9. Mocowanie lewej dolnej części kolektora dolotowego.
Odkręć śruby (strzałki), odsuń rurkę odpowietrzającą układu chłodzenia na bok i zdejmij dolną część kolektora dolotowego wraz z zaworem. Zatkaj otwory wlotowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
10. Zdejmij wąż powietrza (zobacz ilustrację).
4.10. Zaciski przewodów pneumatycznych.
11. Wyjąć złącze czujnika temperatury spalin nr 1 "G235" z uchwytu (zobacz ilustrację).
4.11. Złącze czujnika G235.
12. Odłącz złącze (3 na ilustracji) aktywator "V157" klapy kolektora ssącego, odkręcić śrubę (2) i rozłączyć złącza świec żarowych prawego rzędu cylindrów.
4.12. Połączenia w prawej dolnej części kolektora dolotowego.
13. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację 21.34 Rozdział 2) i zdejmij dolną część kolektora dolotowego. Zatkaj otwory wlotowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
14. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Przed montażem lewej dolnej sekcji wkręć śrubę przewodu chłodzącego z nową uszczelką o 2-3 obroty.
Silniki CASA/CASB, CATA i CCMA
15. Wyjmij bagnet poziomu oleju. Rozluźnij zacisk (3 na ilustracji) i zdejmij wąż powietrza.
4.15. Zacisk (3) i łącznik (4).
Odłączyć złącze (4).
16. Odkręć śruby mocujące (strzałki na ilustracji), odkręcić nakrętki łączące (1 i 4) i odłączyć przewód ciśnieniowy paliwa.
4.16. Śruby mocujące (strzałki) i nakrętki łączące (1 i 4).
17. Wyjmij kołki mocujące (1 i 2 na ilustracji) górna obudowa silnika i śruby (strzałki) górnej części kolektora dolotowego.
4.17. Kołki mocujące (1 i 2) górnej obudowy i śruby (strzałki) górnej części kolektora dolotowego.
Zdejmij górną część kolektora dolotowego. Po zdjęciu górnej części można zdjąć dolną część kolektora dolotowego, jak opisano poniżej: lewą część w akapitach 18–21, a dolną część w akapitach 22–26.
18. Delikatnie naciśnij pręt (2 w ilustracji 21.27 Rozdział 2) od aktywatora "V275" w kierunku strzałki, odłączyć złącze (1), odkręcić śruby (3) i zdemontować aktywator "V275" (4). Odłączyć złącza świec żarowych cylindrów nr 4-6.
19. Wyjąć zawór "N345" z uchwytu (1 na ilustracji) przełączając chłodnicę EGR i odkręcając śrubę (4).
4.19. Zawór "N345" (1) i śruba (4).
20. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację).
4.20. Mocowanie dolnej lewej części kolektora dolotowego.
21. Poluzuj zacisk (strzałka na ilustracji 21.29 Rozdział 2) i odłącz rurę EGR (1). Ostrożnie zdejmij dolną część kolektora dolotowego.
22. Wyjmij śruby, (strzałki na ilustracji 11.34 Rozdział 2) i zdejmij płytkę ochronną przewodów paliwowych ciśnieniowych. Odkręcić nakrętki łączące (1 i 4) i zdjąć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.
23. Odłącz złącze (2 w ilustracji 5.5 Rozdział 3) pompy chłodnicy EGR "V400" i odkręcić śruby (1).
24. Wyjmij złącza z uchwytu (1 i 2 w Ilustracji 21.35 w rozdziale 2).
25. Odłącz złącze (3 na ilustracji 4.12) aktywator "V157" klapy kolektora dolotowego, odłącz od niego pręt (1) i odkręć śruby (4). Odłącz złącza świec żarowych prawego rzędu cylindrów. Odłóż okablowanie na bok.
26. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji 21.34 Rozdział 2) odsunąć rurę płynu chłodzącego na bok i zdjąć dolną część kolektora dolotowego. Zatkaj otwory wlotowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
27. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające.
Silniki 3.0 l 2. generacji
28. Szczegóły montażu kolektora dolotowego pokazano na ilustracji.
4.28. Szczegóły montażu kolektora dolotowego silników 3.0 l drugiej generacji:
1 - Uchwyt rury powietrznej;
2, 3, 5, 6, 10, 18, 21, 28 - Śruba, 9 Nm;
4, 8, 22 - Uszczelka;
7 - Aktywator kolektora dolotowego "V157";
9 - Kolektor dolotowy;
11, 19 - Kołek podporowy górnej obudowy silnika, 5 Nm;
12 - Uchwyt złącza elektrycznego;
13, 15 - Śruba, 4 Nm;
14 - Przewodnik po okablowaniu elektrycznym;
16, 26, 30 - Uszczelki podlegające wymianie;
17 - Uchwyt zaworu przełączającego chłodnicy EGR "N345";
20 - Rurka powietrzna;
23, 31 - Zacisk śrubowy;
24 - Wąż pneumatyczny;
25 - Moduł przepustnicy "J338";
27, 29 - Rura EGR.
29. Przed rozpoczęciem pracy należy zdjąć górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1). Demontaż modułu przepustnicy opisano w paragrafie 30, a demontaż kolektora dolotowego opisano w paragrafach 31-43.
30. Aby zdemontować moduł przepustnicy "J338", należy poluzować zacisk (3 na ilustracji), odłączyć przewód powietrza, odłączyć złącze (1) i odkręcić śruby (2).
4.30. Podłączenia i mocowanie modułu przepustnicy "J338".
Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nową uszczelkę.
31. Za pomocą odpowiedniej dźwigni wyjmij z prowadnicy (1 na ilustracji) przewody elektryczne i węże.
4.31. Demontaż prowadnicy (1).
Odciągnij wąż płynu chłodzącego (strzałka), odkręć śruby (2 i 3) i zdejmij prowadnicę (1).
32. Wyjmij śruby (1 i 2 na ilustracji) i zdejmij uchwyt (3).
4.32. Demontaż przewodu ciśnieniowego paliwa.
Odkręcić nakrętki łączące (strzałki) i zdemontować górny przewód ciśnieniowy paliwa.
33. Odłącz złącza przewodów elektrycznych (1 i 2 na ilustracji) i zdejmij zawór zwrotny (3) z uchwytu.
4.33. Zawór zwrotny (3).
34. Odkręć śrubę (2 na ilustracji) uchwyt przewodu ciśnieniowego paliwa.
4.34. Śruba (2) uchwytu przewodu paliwowego.
35. Odłącz złącze (2 na ilustracji) zawór płynu chłodzącego "N489" (1) do głowicy cylindra.
4.35. Złącze (2) zaworu "N489" (1).
Wyjmij śruby (strzałki) i odłóż wspornik z zaworem "N489".
36. Odłącz złącze czujnika ECT (zobacz ilustrację).
4.36. Złącze czujnika ECT.
37. Odłącz złącza (1 i 2 w Ilustracji 28.9 w rozdziale 2) i przenieś okablowanie elektryczne na lewą stronę.
38. Odkręć śrubę (3 na ilustracji 28.12 Rozdział 2) od środkowego wspornika kolektora dolotowego i śruby (2) rurki prowadzącej bagnet oleju.
39. Poluzuj zacisk (2 w ilustracji 31.24 Rozdział 2) Rury EGR.
40. Wyjmij śruby (2 w ilustracji 31.4 Rozdział 2) z lewego wspornika rury powietrza.
41. Odłącz złącze (1 na ilustracji 4.30) w module "J338" przepustnicy należy poluzować zacisk (3) i odłączyć przewód powietrza.
42. Odłączyć złącza świec żarowych i wyjąć czujnik ciśnienia paliwa "G247" (zobacz ilustrację).
4.42. Czujnik ciśnienia paliwa "G247".
43. Wyjmij śruby (1-4 i strzałki na ilustracji) i zdejmij kolektor dolotowy.
4.43. Śruby mocujące kolektor dolotowy.
44. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające. Najpierw wszystko dokręć (1-4 i strzałki na ilustracji 4.43) dokręć ręcznie śruby mocujące kolektor dolotowy, następnie dokręć śruby (1-4) momentem 9 Nm, a potem dokręć śruby (strzałki) momentem 9 Nm.
Silniki 4.2L
45. Szczegóły montażu kolektora dolotowego pokazano na ilustracji, na przykładzie lewej strony.
4.45. Szczegóły montażu kolektora dolotowego dla silników 4.2L:
1 - Przyłącze wlotu powietrza;
2, 7, 8, 14, 16, 17, 21, 23 - Śruba, 9 Nm;
3, 5, 25 - O-ring, podlegający wymianie;
4 - Moduł przepustnicy;
6, 10, 19, 22 - Uszczelka podlegająca wymianie;
9 - Podłączenie chłodnicy EGR;
11 - Kołek mocujący górną pokrywę silnika, 5 Nm;
12 - Górna część kolektora dolotowego;
13 - Uchwyt do zaworu przełączającego i złączy przewodów elektrycznych;
15 - Wtyczka gwintowana, 8 Nm;
18 - Uchwyt zaworu przełączającego;
20 - Dolna część kolektora dolotowego;
24 - Czujnik ciśnienia doładowania "G31" z czujnikiem IAT "G42".
46. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
47. W silniku BTR odkręcić śrubę (2 na ilustracji) uchwyty do rur wysokociśnieniowych.
4.47. Śruba (2) uchwytu przewodu ciśnieniowego.
48. W silniku BTR poluzuj nakrętki łączące (3 i 4 na ilustracji), odkręcić śrubę (5) uchwytu i zdjąć przewód ciśnieniowy paliwa.
4.48. Podłączenie na górnej stronie kolektora dolotowego (BTR).
Odłączyć złącze przewodów elektrycznych (6) od uchwytu, odłączyć złącze i przesunąć przewody na bok. Odłączyć złącze fl na ilustracji), wyjąć zawór przełączający chłodnicy EGR "N345" (2) z uchwytu i wyciągnąć wąż podciśnieniowy.
49. W silnikach CCFA/CCFC poluzować nakrętki łączące (strzałki na ilustracji), odkręcić śrubę (3) na uchwycie i zdjąć przewód ciśnieniowy.
4.49. Podłączenie na górnej stronie kolektora dolotowego (CCFA/CCFC).
Wyjmij złącza (4 i 5) z uchwytu i odłącz je. Odłącz złącze (1) i przesuń wiązkę przewodów w lewo. Odkręcić śruby (2), zdemontować zawór przełączający chłodnicy EGR "N345" i zdjąć wąż podciśnieniowy.
50. W silniku CCFC odkręć nakrętki (strzałki na ilustracji 35.18 Rozdział 2) i przesuń wiązkę przewodów z silnika na lewą stronę.
51. Odłącz złącze (1 w ilustracji 3.59 Rozdział 3) moduł nr 2 przepustnicy "J544" i łącznik (6) modułu przepustnicy "J338". Odkręcić zaciski (2 i 5) i odłączyć przewody powietrzne.
52. W silniku CCFC wyjmij śruby (1 na ilustracji) i odchylić na bok zawór płynu chłodzącego "N489" (strzałka) głowicy cylindra wraz ze wspornikiem.
4.52. Zawór "N489" (strzałka) i śruby jego wspornika (1) na silniku CCFC.
53. Zdejmij sworznie mocujące górną pokrywę silnika (1 i 6 na ilustracji).
4.53. Mocowanie górnej części kolektora dolotowego.
Odkręcić śruby (7) na przyłączu chłodnicy EGR, odkręcić śruby (2-5) i zdjąć górną część kolektora dolotowego. W razie konieczności, po zdemontowaniu górnej części kolektora dolotowego, można zdemontować jego dolną część w sposób opisany poniżej: strona prawa - w punktach 54-58, strona lewa - w punktach 59-61.
54. W silniku BTR odkręcić śrubę (2 na ilustracji 4.47) uchwyt przewodu ciśnieniowego paliwa, poluzować połączenia (1 i 3) i odłączyć przewód wtryskiwacza.
55. W silniku BTR odkręcić śruby (3 i 5 w Ilustracji 42.30 Rozdział 2) i ostrożnie odsuń aktywator EGR "V338" wraz z przyłączem na bok, tak aby uzyskać dostęp do śrub w dolnej części kolektora dolotowego.
56. W silnikach CCFA/CCFC należy spuścić płyn chłodzący (zobacz rozdział 3), odkręcić śruby (2 na ilustracji) przewody układu chłodzenia, poluzować zaciski (strzałki) i przesunąć przewód na bok.
4.56. Demontaż przewodu płynu chłodzącego.
Odkręcić śrubę (1) na uchwycie.
57. W silnikach CCFA/CCFC wyjmij śruby (1 na ilustracji), ostrożnie przesuń siłownik EGR "V338" wraz z przyłączem na bok, tak aby uzyskać dostęp do śrub w dolnej części kolektora dolotowego.
4.57. Mocowanie siłownika EGR.
Przesuń również wąż paliwowy na bok.
58. Odłącz złącze (1 na ilustracji) aktywator "V157" klapy kolektora dolotowego, odkręcić śruby (strzałki) i zdjąć dolną część kolektora dolotowego wraz z aktywatorem "V157" jego klapy.
4.58. Mocowanie prawej dolnej części kolektora dolotowego.
Zatkaj otwory wlotowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
59. Odłączyć złącza świec żarowych cylindrów nr 5-8.
60. W silniku BTR wyjmij zawór zwrotny z uchwytu, odłącz złącza pompy wtryskowej paliwa (1 w ilustracji 42.13 Rozdział 2) i aktywator nr 2 "V275" (2) klapy kolektora dolotowego. Odkręcić śruby (strzałki) i zdemontować dolną część kolektora dolotowego wraz z aktywatorem nr 2 "V275" zaworu. Zatkaj otwory wlotowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
61. W silnikach CCFA/CCFC wyjmij zawór zwrotny z uchwytu (2 na ilustracji) i odłączyć złącze (1) aktywatora nr 2 "V275" klapy kolektora dolotowego.
4.61. Mocowanie prawej dolnej części kolektora dolotowego (CCFA/CCFC).
Odkręcić śruby (strzałki) i zdemontować dolną część kolektora dolotowego wraz z aktywatorem nr 2 "V275" zaworu. Zatkaj otwory wlotowe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
62. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nowe części uszczelniające.