31.1a. Szczegóły montażu lewej pokrywy głowicy cylindra:
1 - Uszczelka pokrywy 2;
2 - Lewa pokrywa głowicy cylindra;
3 - Korek uszczelniający;
4 - Uszczelka wtryskiwacza;
5 - Uszczelka;
6 - Uszczelka pokrywy 7;
7 - Korek wlewu oleju;
8 - Wąż PCV;
9, 16, 18 - O-ring, podlegający wymianie;
10 - Uchwyt dyszy;
11 - Tuleja montażowa przewodu głównego 12;
12 - Lewy przewód dystrybucji paliwa;
13 - Śruba, 22 Nm.
31.1b. Szczegóły montażu głowicy cylindra lewego:
1 - Uszczelka głowicy cylindra, numer części musi być skierowany w stronę głowicy cylindra;
2 - Głowica cylindra;
3, 6, 13 - Śruba, 23 Nm;
4 - Uchwyt;
5, 14 - Oczko podnoszące;
7, 12 - Pierścienie uszczelniające podlegające wymianie;
8, 11 - Śruba drążona, 12 Nm;
9 - Przewody układu chłodzenia;
10 - Śruba, 9 Nm;
15 - Śruba, należy wymienić; dokręcić ręcznie, następnie momentem 35 Nm, następnie momentem 60 Nm, a potem dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°.
Lewa pokrywa głowicy cylindra
2. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
3. Zdemontować wtryskiwacze i przewód dystrybucji paliwa lewej głowicy cylindra, a także aktywator "V157" klapy kolektora dolotowego (zobacz rozdział 4).
4. Wyjmij śruby (1 na ilustracji) i zdejmij wspornik kolektora dolotowego.
31.4. Śruby (1) do mocowania wspornika kolektora dolotowego.
5. Wyjmij śruby (1 na ilustracji 29.2) i zdejmij osłonę termiczną (jeśli dostępne). Zdejmij wiązkę przewodów z pokrywy głowicy cylindra.
6. Odsuń wąż podciśnieniowy i odłącz wąż PCV (strzałki na ilustracji), odkręć śruby w kolejności (7-1), następnie całkowicie je odkręć i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
31.6. Wąż PCV (strzałka) i elementy mocujące (1-7) lewej pokrywy głowicy cylindra.
7. Oczyścić powierzchnie styku z oleju i smaru. Nanieść warstwę uszczelniacza o szerokości około 2 mm na połączenia między głowicą cylindra a dolną pokrywą łańcucha rozrządu (zobacz ilustrację).
31.7. Miejsca stosowania uszczelniacza.
8. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i dokręć śruby w kolejności (1-7 na ilustracji 31.6) w trzech etapach. Najpierw dokręć ręcznie, następnie momentem 8 Nm, a następnie dokręć pod kątem 90°. Jeśli uszczelki na śrubach są uszkodzone, wymień śruby i uszczelki.
9. Zainstaluj pozostałe zdemontowane części.
Prawa pokrywa głowicy cylindra
10. Zdejmij górną osłonę silnika (patrz rozdział 19 rozdziału 1).
11. Wyjmij wtryskiwacze i listwę paliwową z prawej głowicy cylindra (zobacz rozdział 4).
12. Odłącz złącze (3 na ilustracji) czujnik CMP "G40" (2) i odsuń okablowanie od pokrywy głowicy cylindra.
31.12. Złącze (3) i śruba (1) czujnika CMP (2).
13. Ściśnij zaciski i odłącz wąż PCV (zobacz ilustrację).
31.13. Wąż PCV.
14. Wyjmij śruby (zobacz ilustrację) i zdejmij przyłącze turbosprężarki.
31.14. Śruby łączące turbosprężarkę.
15. Odłączyć wąż PCV (strzałki na ilustracji), odkręć śruby w kolejności (7-1), następnie całkowicie je odkręć i zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
31.15. Wąż PCV (strzałka) i elementy mocujące (1-7) prawej pokrywy głowicy cylindra.
16. Oczyścić powierzchnie styku z oleju i smaru. Nanieść warstwę uszczelniacza o szerokości około 2 mm na połączenia między głowicą cylindra a dolną pokrywą łańcucha rozrządu (przez analogię do ilustracji 31.7).
17. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra i dokręć śruby w kolejności (1-7 na ilustracji 31.15) w trzech etapach. Najpierw dokręć ręcznie, następnie momentem 8 Nm, a następnie dokręć pod kątem 90°. Jeśli uszczelki na śrubach są uszkodzone, wymień śruby i uszczelki.
18. Zainstaluj pozostałe zdemontowane części.
Głowica cylindra
19. Spuść płyn chłodzący (zobacz rozdział 3).
20. Zdemontuj turbosprężarkę i kolektor dolotowy (zobacz rozdział 4).
21. Wyjmij odpowiednie wałki rozrządu (zobacz sekcję 32).
22. Podczas pracy nad lewą głowicą cylindra wykonaj czynności opisane w punktach 23–25, a następnie przejdź do punktu 30. Podczas pracy nad prawą głowicą cylindra przejdź do punktu 26.
23. Poluzuj zaciski (1 i 2 na ilustracji) i odłącz przewody płynu chłodzącego.
31.23. Zaciski przewodów układu chłodzenia.
24. Wyjmij śruby (1 na ilustracji) i odłącz rurę EGR.
31.24. Śruby rury EGR (1).
25. Zdejmij nakrętkę łączącą (strzałka w lewo na ilustracji) i odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (1).
31.25. Nakrętki łączące (strzałki) przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (1).
26. Zdejmij przednie przewody układu chłodzenia (zobacz rozdział 3), poluzuj zacisk (1 na ilustracji), podnieś element ustalający (2) i odłącz przewody płynu chłodzącego.
31.26. Mocowanie i podłączanie przewodów układu chłodzenia.
27. Odkręcić nakrętkę łączącą (prawa strzałka na ilustracji) i odłączyć przewód paliwowy wysokiego ciśnienia (1).
31.27. Nakrętki łączące (strzałki) przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia (1).
28. Odkręcić śrubę pustą (zobacz ilustrację).
31.28. Śruba drążona.
29. Odkręć sworznie prowadzące prowadnicy (1 na ilustracji) i napinaczy (2).
31.29. Kołki prowadzące (1 i 2) pasów prowadzących i napinających.
30. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności (1-8 na ilustracji).
31.30. Kolejność odkręcania śrub głowicy cylindra.
Następnie całkowicie odkręć śruby, ostrożnie zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na miękkiej powierzchni, uważając, aby nie uszkodzić świec żarowych.
31. Proszę zwrócić uwagę na uwagi zawarte w paragraf 20 sekcji 11.
32. Upewnij się, że wał korbowy jest zablokowany w GMP za pomocą sworznia blokującego nr 3242 (zobacz ilustrację 29.24), a wałki rozrządu zaworów dolotowych są blokowane w górnym martwym punkcie za pomocą urządzeń T40060 (zobacz ilustracje 29.27a-b).
33. Zwróć uwagę na liczbę otworów (2 na ilustracji) i numer części (1) na uszczelce.
31.33. Identyfikacja uszczelki głowicy cylindra.
Uszczelki głowicy cylindra po lewej i prawej stronie różnią się od siebie. Jeśli głowica cylindra lub jej uszczelka wymagają wymiany, należy wybrać nową uszczelkę z taką samą liczbą otworów jak stara uszczelka. Jeżeli wymieniono korbowód i część grupy tłokowej, konieczne będzie dobranie nowej uszczelki na podstawie wystawania tłoka w GMP (zobacz sekcję 34).
34. Upewnij się, że w bloku cylindrów znajdują się dwie tuleje centrujące, załóż na nie nową uszczelkę głowicy cylindra, a następnie ostrożnie załóż samą głowicę cylindra.
35. Dokręć ręcznie nowe śruby głowicy cylindra. Dokręć śruby głowicy cylindra w kolejności (8-1 w ilustracji 31.30): z siłą 35 Nm, następnie z siłą 60 Nm, a następnie dokręcić dwukrotnie pod kątem 90°.
Uwaga: Po wykonaniu tych czynności dokręcanie śrub jest niedozwolone.
36. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy ich demontażu.
Źródło treści: określona strona internetowa AudiManual.ru