Spis treści: Górne osłony łańcucha rozrządu ↓ Dolna osłona łańcucha rozrządu ↓ Demontaż łańcucha rozrządu tylko z… ↓ Wyjmowanie i zakładanie łańcucha… ↓
1. Szczegóły montażu łańcucha rozrządu i jego osłony pokazano na ilustracjach. Łańcuchy rozrządu znajdują się z tyłu silnika.
29.1a. Szczegóły montażu osłony łańcucha rozrządu:
1 - Śruby mocujące osłonę 4, podlegające wymianie;
2 - Wirnik czujnika CKP;
3 - Uszczelniacz olejowy wału korbowego tylnego;
4 - Dolna osłona łańcucha rozrządu;
5, 14 - Tuleje centrujące 2 szt.;
6, 10 - Uszczelka podlegająca wymianie;
7 - Śruba mocująca dolną pokrywę 8, podlegająca wymianie;
8 - Lewa górna osłona łańcucha rozrządu;
9/11 - Śruba mocująca górną pokrywę 8/12, podlegająca wymianie;
12 - Prawa górna osłona łańcucha rozrządu;
13 - Śruba mocująca dolną pokrywę 12, podlegająca wymianie;
15 - Osłona otworu montażowego rozrusznika;
16 - Element uszczelniający, 2 szt.;
17 - Czujnik SKR "G28";
18 - Osłona czujnika położenia wału korbowego;
19 - Śruba, 9 Nm.
29.1b. Szczegóły montażu łańcucha rozrządu:
1 - Śruba, 9 Nm;
2 - Zabezpieczenie przed poślizgiem łańcucha;
3 - Wał korbowy z kołem napędowym łańcucha rozrządu;
4, 7, 12 - Prowadnica;
5, 8, 15 - Śruba, 23 Nm;
6 - Kołek prowadzący pręta 4, podlegający wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
9 - Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, do napędzania wałków głowicy cylindra lewego; zamontowano literami do tyłu;
10 - Kołek prowadzący pręta 7, podlegający wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
11 - Koło zębate wałka wyrównoważającego;
13 - Prowadnica pręta 12, 23 Nm;
14 - Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych, do napędu prawych wałków głowicy cylindra: montowane literami do tyłu;
16 - Prowadnica sworznia 12, podlegająca wymianie, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
17 - Sworzeń prowadzący pręta 18, 23 Nm;
18 - Napinacz;
19 - Napinacz łańcucha 21;
20 - Śruba do wymiany, 5 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°;
21 - Łańcuch rozrządu.
Górne osłony łańcucha rozrządu
2. Podczas zdejmowania lewej pokrywy należy odkręcić śruby (1 na ilustracji) i zdejmij osłonę termiczną (jeśli w ogóle), a następnie zdejmij lewą pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 31).
29.2. Śruby osłony termicznej na lewej głowicy cylindra.
3. Podczas zdejmowania prawej pokrywy należy zdjąć prawą pokrywę głowicy cylindra (zobacz sekcję 31), odkręcić śruby (strzałki na ilustracji), poluzować zaciski (1-3), odłączyć przewody powietrza i wsunąć rurkę powietrza z powrotem.
29.3. Mocowanie rury powietrza do głowicy cylindra prawego.
4. Wyjmij śruby w następującej kolejności (7-1 na ilustracji), ostrożnie odklej pokrywę od klejonego miejsca i zdejmij ją.
29.4. Kolejność dokręcania śrub górnej pokrywy łańcucha rozrządu.
5. Za pomocą plastikowej szczotki wiertarskiej usuń stary uszczelniacz z rowków pokrywy i z powierzchni styku pokrywy łańcucha/głowicy cylindra. Jednocześnie nie należy dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu smarowania. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
Uwaga: Po nałożeniu masy uszczelniającej pokrywę należy zamontować w ciągu 5 minut.
6. Załóż uszczelkę na dolną pokrywę łańcucha rozrządu (1 na ilustracji) i nanieść uszczelniacz (strzałka) na połączenia pokryw z głowicą cylindra.
29.6. Uszczelka (1) i koraliki uszczelniające (strzałka) na dolnej pokrywie łańcucha rozrządu.
7. Dokładnie wypełnij rowki w górnej pokrywie łańcucha rozrządu środkiem uszczelniającym (1 i 2 na ilustracjach).
29.7a. Schemat nakładania uszczelniacza na lewą górną pokrywę łańcucha rozrządu.
29.7b. Schemat nakładania uszczelniacza na prawą górną pokrywę łańcucha rozrządu.
W tym przypadku uszczelka powinna wystawać 1,5–2,0 mm ponad powierzchnię styku pokrywy.
8. Zamontuj pokrywę i dokręć nowe śruby w podanej kolejności (1-7 na ilustracji 29.4) na kilka sposobów: najpierw ręcznie, aż do całkowitego osadzenia śrub, następnie z siłą 8 Nm, następnie sprawdź siłę 8 Nm (może się zmniejszyć po ustabilizowaniu się pokrywy), a następnie pociągnij go do kąta 90°.
9. Zainstaluj pozostałe zdemontowane części.
Dolna osłona łańcucha rozrządu
10. Wyjmij dysk napędowy (patrz rozdział 28).
11. Wyjmij turbosprężarkę (zobacz rozdział 4).
12. Zdejmij obie górne osłony łańcucha rozrządu (zobacz podsekcję powyżej).
13. Wyjmij śruby (strzałki na ilustracji) i odchylić wspornik turbosprężarki (1) na bok.
29.13. Elementy mocujące wspornik turbosprężarki.
14. Odkręć i wyjmij śruby mocujące dolną osłonę łańcucha rozrządu w następującej kolejności: (24-1 na ilustracji). Ostrożnie odklej pokrywę od klejonych połączeń i zdejmij ją. Zdejmij tylną uszczelkę wału korbowego z pokrywy (zobacz sekcję 28).
29.14. Kolejność odkręcania (24-1) śrub dolnej osłony łańcucha rozrządu.
15. Za pomocą plastikowej szczotki wiertarskiej usuń stary uszczelniacz z rowków pokrywy i z powierzchni styku pokrywy łańcucha/głowicy cylindra/bloku cylindra. Jednocześnie nie należy dopuścić do przedostania się zanieczyszczeń do układu smarowania. Oczyścić stykające się powierzchnie z oleju i smaru.
Uwaga: Po nałożeniu masy uszczelniającej pokrywę należy zamontować w ciągu 5 minut.
16. Nanieść krople uszczelniacza na stykającą się powierzchnię pokrywy (1, 2 i 4 na ilustracji), całkowicie wypełniając rowki.
29.16. Uszczelki dolnej pokrywy łańcucha rozrządu.
Uszczelniacz powinien wystawać 1,5–2,0 mm ponad powierzchnię styku. Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 1,5–2,0 mm wokół otworów (3 i 5).
17. Sprawdź, czy w bloku cylindrów znajdują się dwie tuleje centrujące. Załóż pokrywę i dokręć jej śruby w następującej kolejności (zobacz ilustrację 29.14):
- Dokręć śruby stalowe M6x20 (24, 22, 21, 23) z siłą 9 Nm;
- dokręcić śruby (1-20) momentem 3 Nm i sprawdzić ten moment dokręcania (może się zmniejszyć po ułożeniu się uszczelki);
- Dokręć śruby (1-20) pod kątem 90°.
18. Zamontuj nową tylną uszczelkę olejową wału korbowego (patrz rozdział 28) i pozostałe usunięte części. Przed montażem skrzyni biegów AT należy oczyścić gwinty w otworach montażowych w bloku cylindrów.
Demontaż łańcucha rozrządu tylko z wałków rozrządu
19. Jednostki napędowej nie można wyjąć.
20. Zdejmij górne osłony łańcucha rozrządu (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej).
Uwaga: Po pracy wyłącznie przy prawej głowicy cylindra nie ma potrzeby zdejmowania górnej osłony łańcucha rozrządu na prawej głowicy cylindra.
21. Za pomocą narzędzia T40058 obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP (zobacz ilustracje 4.73a-b), jak opisano w punktach 22–23.
22. Znak na kole pasowym powinien znajdować się w pozycji "na godzinę 12" (zobacz ilustrację).
29.22. Znak na kole pasowym wału korbowego w położeniu GMP.
23. Sprawdź, czy wałki rozrządu znajdują się w górnym martwym punkcie, blokując je narzędziem T40060 (patrz paragraf 9 sekcji 9 i towarzyszące ilustracje).
29.23a. Mocowanie prawego koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych w GMP.
29.23b. Mocowanie lewego koła zębatego wałka rozrządu zaworów dolotowych w GMP.
24. Podłóż szmatkę pod górną część miski olejowej, aby zebrać wyciekający olej. Odkręcić korek w górnej części miski olejowej i przez powstały otwór serwisowy wkręcić sworzeń blokujący nr 3242 w otwór blokujący wału korbowego (z siłą 20 Nm), - patrz ilustrację.
29.24. Otwór blokujący w wale korbowym, widoczny przez otwór serwisowy w górnej części miski olejowej.
W razie konieczności należy lekko obrócić wał korbowy do przodu/do tyłu, aby całkowicie wyrównać środki otworów.
25. Zamontuj narzędzie do blokowania łańcucha rozrządu T40246, jak pokazano na ilustracji, w następującej kolejności:
29.25. Naprawa napinacza łańcucha rozrządu.
- Dokręcić ręcznie śruby M6x40 (2);
- Dokręcić ręcznie śruby M6x20 (1);
- Dokręcić śruby M6x40 (2) momentem 8 Nm;
- Dokręcić śruby M6x20 (1) momentem 8 Nm.
26. Zaklej otwór w pasku rozrządu szmatką, aby zapobiec przedostawaniu się małych części do silnika. Zdejmij narzędzie T40060 z obu wałków rozrządu zaworów dolotowych i wyjmij śruby (zobacz ilustracje) i zdejmij zębatki razem z łańcuchem.
29.26a. Śruby mocujące koło zębate wałka dolotowego po lewej stronie.
29.26b. Śruby mocujące prawe koło zębate wałka ssącego.
27. Przed montażem należy upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany w GMP za pomocą sworznia blokującego nr 3242 (zobacz ilustrację 29.24). Upewnij się, że wałki rozrządu obu głowic cylindrów znajdują się również w górnym martwym punkcie, wkładając narzędzie T40060 do ich otworów zgodnie z punktem 9 Sekcja 9 (zobacz ilustracje).
29.27a. Naprawa prawego wałka rozrządu zaworów dolotowych w górnym martwym punkcie.
29.27b. Mocowanie lewego wałka rozrządu zaworów dolotowych w górnym martwym punkcie.
28. Jeżeli nie ma możliwości zamontowania tych urządzeń, należy lekko obrócić odpowiedni wał za pomocą adaptera T40061 (zobacz ilustrację), zabezpieczone standardowymi śrubami mocującymi zębatkę.
29.28. Obrót lewego wałka rozrządu zaworów dolotowych.
Uwaga: Podczas obracania wałków rozrządu, wał korbowy nie może znajdować się w położeniu odpowiadającym GMP żadnego tłoka. W przeciwnym razie zawory i tłoki mogą ulec uszkodzeniu. Po sprawdzeniu wyjmij narzędzia T40060 i nie obracaj już wałów.
29. Zamontuj koło zębate wraz z łańcuchem na lewym wałku ssącym tak, aby środki podłużnych otworów w kole zębatym znajdowały się nad stożkowymi otworami wałka rozrządu. Dokręć dwie śruby (1 na ilustracji 29.29a) zębatki, tak aby możliwe było obracanie zębatki na wale bez przemieszczania osiowego.
29.29a. Blokada wału za pomocą narzędzia T40060 na lewej głowicy cylindra.
Zablokuj wałek narzędziem T40060 (strzałka). Powtórz te same czynności na prawej głowicy cylindra (zobacz ilustrację 29.29b).
29.29b. Blokada wału za pomocą narzędzia T40060 na prawej głowicy cylindra.
30. Zdejmij blokadę łańcucha rozrządu T40246 (zobacz ilustrację 29.25). Poproś asystenta o przyłożenie siły 20 Nm do prawego koła zębatego wałka ssącego w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację) i jednocześnie dokręcić śruby (1 i 2) mocujące zębatkę momentem 23 Nm.
29.30. Wytwarzanie siły podczas dokręcania śrub zębatych.
Następnie, nie luzując zębatki prawego wałka ssącego, dokręć śruby (1 na ilustracji 29.29a) mocowanie zębatki lewego wałka dolotowego. Zwolnij prawe koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych i dokręć pozostałe śruby kół zębatych na obu wałkach rozrządu momentem 23 Nm.
31. Odkręcić sworzeń blokujący nr 3242 (zobacz ilustrację 29.24) i sprawdź regulację czasu, jak opisano poniżej.
32. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara o dwa obroty, dokładnie do następnego GMP, i ponownie zablokuj wał korbowy w GMP za pomocą kołka blokującego nr 3242, dokręcając go momentem 20 Nm. Jeśli wał korbowy obrócił się poza GMP choć nieznacznie, obróć go o około dwa obroty do pozycji około 10° przed GMP, a następnie ostrożnie obróć go dokładnie do GMP.
33. Upewnij się, że wszystkie wałki rozrządu znajdują się w górnym martwym punkcie: powinno być możliwe ich zablokowanie za pomocą narzędzi T40060 (zobacz paragraf 23). Jeżeli nie można zablokować wałków rozrządu, należy wyregulować rozrząd według poniższego opisu.
34. Odkręć wszystkie śruby (zobacz ilustrację 9.26a) mocując koło zębate odpowiedniego wałka rozrządu o około jeden obrót, zamontuj adapter T40061 na śrubach (przez analogię do ilustracji 29.28), obróć wał lekko do przodu/do tyłu i włóż narzędzie T40060 (zobacz ilustrację 29.23b). Trzymając wał w tej pozycji, dokręć śruby mocujące zębatkę momentem 5 Nm. Następnie zdejmij adapter T40061 za pomocą narzędzia T40060 i dokręć śruby momentem 23 Nm. W razie potrzeby powtórz tę procedurę z drugą głowicą cylindra.
35. Odkręcić sworzeń blokujący nr 3242 i ponownie sprawdzić ustawienie rozrządu (przejdź do paragrafu 32).
36. Dokręć korek serwisowy w górnej części miski olejowej z nową uszczelką momentem 25 Nm.
37. Zamontuj osłony łańcucha rozrządu (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej).
Wyjmowanie i zakładanie łańcucha rozrządu
Uwaga:
- Nie obracaj wału korbowego ani wałków rozrządu, jeśli pasek rozrządu nie jest całkowicie zainstalowany.
- Jeżeli planujesz ponowne użycie łańcucha, oznacz jego przednią stronę farbą, tak abyś mógł później zamontować łańcuch w ten sam sposób (nie jest dozwolony ruch łańcucha użytego w kierunku przeciwnym).
38. Zdejmij dolną osłonę łańcucha rozrządu (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej).
39. Zamontuj narzędzie T40049 na tylnej części wału korbowego za pomocą dwóch starych śrub mocujących płytę napędową (zobacz ilustrację).
29.39. Obrót wału korbowego.
Długość śrub (nie licząc głowy) nie powinna przekraczać 22 mm: w razie konieczności należy użyć podkładek. Za pomocą tego narzędzia obróć wał korbowy do GMP (patrz paragrafy 23-24).
40. Owiń wiertło o średnicy 3,3 mm taśmą izolacyjną, aby uniknąć skaleczenia. Naciśnij pręt napinacza w kierunku strzałki (zobacz ilustrację) i zablokuj napinacz wkładając przygotowane wiertło (1).
29.40. Naprawa napinacza łańcucha rozrządu.
Odkręcić sworzeń prowadzący (2) i zdjąć pręt napinający.
41. Odkręć śrubę (zobacz ilustrację) zabezpieczenie przed poślizgiem łańcucha.
29.41. Śruba zabezpieczająca łańcuch rozrządu przed poślizgiem.
42. Zdejmij narzędzie T40060 z obu wałków rozrządu i odkręć śruby (zobacz ilustracje 29.26a-b) i zdejmij koła zębate wałka rozrządu wraz z łańcuchem rozrządu.
43. Wykonaj czynności opisane w punktach 27–29.
44. Zabezpiecz pręt napinający za pomocą sworznia prowadzącego (2 w ilustracji 29.40) i zwolnij napinacz poprzez wyjęcie wiertła (1).
45. Odkręć śruby (2 na ilustracji) i zablokuj wałek wyrównoważający (3) za pomocą narzędzia nr 3359 do mocowania pompy wtryskowej paliwa, jak pokazano na ilustracji. W razie konieczności odkręć śruby i ustaw wałek wyrównoważający w żądanej pozycji. Dokręć śruby (2) ręcznie tak, aby koło zębate (1) nadal mogło się obracać na wale bez przemieszczenia osiowego.
29.45. Mocowanie wałka wyrównoważającego.
46. Poproś asystenta o przyłożenie siły 20 Nm do prawego koła zębatego wałka ssącego w kierunku wskazanym strzałką (zobacz ilustrację 29.30) i jednocześnie dokręcić śruby (1 i 2) mocujące zębatkę momentem 23 Nm. Następnie, nie luzując zębatki prawego wałka ssącego, dokręcić śruby (1 na ilustracji 29.29a) mocowanie zębatki lewego wałka dolotowego.
47. Nie luzując zębatki prawego wałka ssącego, dokręć śruby (2 na ilustracji 39.45) zamocować koło zębate (1) wałka wyrównoważającego (3) i zdjąć z niego narzędzie nr 3359. Odłączyć koło zębate prawego wałka ssącego, zdjąć narzędzia T40060 z wałków rozrządu i dokręcić pozostałe śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu z siłą 23 Nm.
48. Wykonaj czynności opisane w punktach 31–37. W takim przypadku użyj narzędzia T40049 do obrócenia wału korbowego (zobacz ilustrację 29.39).