Оглавление: Верхние крышки цепи ГРМ ↓ Нижняя крышка цепи ГРМ ↓ Снятие цепи ГРМ только с… ↓ Снятие и установка цепи ГРМ ↓
1. Детали установки цепи ГРМ и её крышки указаны на иллюстрациях. Цепи ГРМ расположены на задней стороне двигателя.
29.1а. Детали установки крышек цепи ГРМ:
1 - Болты крепления крышки 4, подлежат замене;
2 - Ротор датчика СКР;
3 - Задний сальник коленчатого вала;
4 - Нижняя крышка цепи ГРМ;
5, 14 - Центрирующие втулки, 2 шт.;
6, 10 - Прокладка, подлежит замене;
7 - Нижний болт крепления крышки 8, подлежит замене;
8 - Левая верхняя крышка цепи ГРМ;
9/11 - Верхний болт крепления крышки 8/12, подлежит замене;
12 - Правая верхняя крышка цепи ГРМ;
13 - Нижний болт крепления крышки 12, подлежит замене;
15 - Накладка монтажного проёма стартёра;
16 - Уплотнительный элемент, 2 шт.;
17 - Датчик СКР "G28";
18 - Крышка датчика СКР;
19 - Болт, 9 Нм.
29.1b. Детали установки цепи ГРМ:
1 - Болт, 9 Нм;
2 - Защита от проскальзывания цепи;
3 - Коленчатый вал с ведущей звёздочкой цепи ГРМ;
4, 7, 12 - Направляющая планка;
5, 8, 15 - Болт, 23 Нм;
6 - Направляющий палец планки 4, подлежит замене, 5 Нм, затем дотяните на угол 90°;
9 - Звёздочка впускного распределительного вала, для привода валов левой головки цилиндров; устанавливается буквами назад;
10 - Направляющий палец планки 7, подлежит замене, 5 Нм, затем дотяните на угол 90°;
11 - Звёздочка балансирного вала;
13 - Направляющий палец планки 12, 23 Нм;
14 - Звёздочка впускного распределительного вала, для привода валов правой головки цилиндров: устанавливается буквами назад;
16 - Направляющий палец планки 12, подлежит замене, 5 Нм, затем дотяните на угол 90°;
17 - Направляющий палец планки 18, 23 Нм;
18 - Планка натяжителя;
19 - Натяжитель цепи 21;
20 - Болт, подлежит замене, 5 Нм, затем дотяните на угол 90°;
21 - Цепь ГРМ.
Верхние крышки цепи ГРМ
2. При снятии левой крышки выверните болты (1 на иллюстрации) и снимите термозащитный экран (если имеется), а затем снимите крышку левой головки цилиндров (см. Раздел 31).
29.2. Болты термозащитного экрана на левой головке цилиндров.
3. При снятии правой крышки снимите крышку правой головки цилиндров (см. Раздел 31), выверните болты (стрелки на иллюстрации), ослабьте хомуты (1-3), отсоедините воздушные шланги и отожмите воздушную трубку назад.
29.3. Крепёж воздушной трубки на правой головке цилиндров.
4. Выверните болты в последовательности (7-1 на иллюстрации), аккуратно высвободите крышку из приклеенного соединения и снимите её.
29.4. Последовательность затягивания болтов верхней крышки цепи ГРМ.
5. При помощи пластиковой насадки-щётки для дрели удалите старый герметик из канавок крышек и с сопрягаемых поверхностей крышки цепи/головки цилиндров. При этом не допускайте попадания грязи в систему смазки. Очистите сопрягаемые поверхности от масла и смазки.
Замечание: После последующего нанесения герметика крышку следует установить в течение 5 минут.
6. Уложите на нижнюю крышку цепи ГРМ прокладку (1 на иллюстрации) и нанесите герметик (стрелка) на стыки крышек с головкой цилиндров.
29.6. Прокладка (1) и валики герметика (стрелка) на нижней крышке цепи ГРМ.
7. Целиком заполните канавки на верхней крышке цепи ГРМ герметиком (1 и 2 на иллюстрациях).
29.7а. Схема нанесения герметика на левую верхнюю крышку цепи ГРМ.
29.7b. Схема нанесения герметика на правую верхнюю крышку цепи ГРМ.
При этом герметик должен выступать на 1.5-2.0 мм над сопрягаемой поверхностью крышки.
8. Установите крышку и затяните её новые болты в последовательности (1-7 на иллюстрации 29.4) за несколько подходов: сначала от руки до полного прилегания болтов, затем - с усилием 8 Нм, затем проверьте усилие 8 Нм (оно может уменьшиться после усаживания крышки), а затем дотяните на угол 90°.
9. Установите оставшиеся снятые детали.
Нижняя крышка цепи ГРМ
10. Снимите приводной диск (см. Раздел 28).
11. Снимите турбокомпрессор (см. Главу 4).
12. Снимите обе верхние крышки цепи ГРМ (см. подраздел выше).
13. Выверните болты (стрелки на иллюстрации) и наклоните кронштейн (1) турбокомпрессора в сторону.
29.13. Крепёж кронштейна турбокомпрессора.
14. Ослабьте и выверните болты крепления нижней крышки цепи ГРМ в последовательности (24-1 на иллюстрации). Аккуратно высвободите крышку из приклеенных соединений и снимите. Извлеките из крышки задний сальник коленчатого вала (см. Раздел 28).
29.14. Последовательность выворачивания (24-1) болтов нижней крышки цепи ГРМ.
15. При помощи пластиковой насадки-щётки для дрели удалите старый герметик из канавок крышки и с сопрягаемых поверхностей крышки цепи/головки цилиндров/блока цилиндров. При этом не допускайте попадания грязи в систему смазки. Очистите сопрягаемые поверхности от масла и смазки.
Замечание: После последующего нанесения герметика крышку следует установить в течение 5 минут.
16. Нанесите на сопрягаемую поверхность крышки валики герметика (1, 2 и 4 на иллюстрации), целиком заполняя канавки.
29.16. Уплотнения нижней крышки цепи ГРМ.
При этом герметик должен выступать над сопрягаемой поверхностью на 1.5-2.0 мм. Нанесите валики герметика толщиной 1.5-2.0 мм вокруг отверстий (3 и 5).
17. Удостоверьтесь в наличии двух центрирующих втулок в блоке цилиндров. Установите крышку и затяните её болты в следующем порядке (см. иллюстрацию 29.14):
- Затяните стальные болты М6х20 (24, 22, 21, 23) с усилием 9 Нм;
- затяните болты (1-20) с усилием 3 Нм, а затем проверьте это усилие (оно может уменьшиться после усадки прокладки);
- Дотяните болты (1-20) на угол 90°.
18. Установите новый задний сальник коленчатого вала (см. Раздел 28) и оставшиеся снятые детали. Перед установкой АТ очистите резьбу в её монтажных отверстиях в блоке цилиндров.
Снятие цепи ГРМ только с распределительных валов
19. Силовой агрегат не снимается.
20. Снимите верхние крышки цепи ГРМ (см. соответствующий подраздел выше).
Замечание: После проведения работ только на правой головке цилиндров нет необходимости снимать верхнюю крышку цепи на правой головке цилиндров.
21. При помощи приспособления Т40058 проверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение ВМТ (см. иллюстрации 4.73а-b), как описано в параграфах 22-23.
22. Метка на шкиве должна находиться в положении "на 12 часов" (смотрите иллюстрацию).
29.22. Метка на шкиве коленчатого вала в положении ВМТ.
23. Проверьте, что распределительные валы находятся в ВМТ, заблокировав их приспособлением T40060 (см. параграф 9 Раздела 9 и сопр. иллюстрации).
29.23а. Фиксация звёздочки правого впускного распределительного вала в ВМТ.
29.23b. Фиксация звёздочки левого впускного распределительного вала в ВМТ.
24. Уложите под верхнюю секцию поддона картера ткань для сбора вытекающего масла. Выверните пробку из верхней секции поддона картера и через образовавшееся сервисное отверстие вверните в блокировочное отверстие коленчатого вала стопорный палец №3242 (с усилием 20 Нм), - смотрите иллюстрацию.
29.24. Стопорное отверстие в коленчатом валу, видимое через сервисное отверстие в верхней секции поддона картера.
При необходимости слегка проворачивайте коленчатый вал вперёд/назад, чтобы полностью выровнять центры отверстий.
25. Установите фиксатор Т40246 цепи ГРМ, как указано на иллюстрации, в следующей последовательности:
29.25. Фиксация натяжителя цепи ГРМ.
- Затяните болты М6х40 (2) от руки;
- Затяните болты М6х20 (1) от руки;
- Затяните болты М6х40 (2) с усилием 8 Нм;
- Затяните болты М6х20 (1) с усилием 8 Нм.
26. Закупорьте тканью проём в ГРМ. чтобы через него в двигатель не попали мелкие детали. Снимите с обоих впускных распределительных валов приспособления T40060, выверните болты (смотрите иллюстрации) и снимите звёздочки вместе с цепью.
29.26а. Болты крепления звёздочки левого впускного вала.
29.26b. Болты крепления звёздочки правого впускного вала.
27. Перед установкой удостоверьтесь, что коленчатый вал заблокирован в ВМТ стопорным пальцем №3242 (см. иллюстрацию 29.24). Убедитесь, что распределительные валы обеих головок цилиндров также находятся в ВМТ, вставив в их отверстия приспособления T40060 в соответствии с параграфом 9 Раздела 9 (смотрите иллюстрации).
29.27а. Фиксация правого впускного распределительного вала в ВМТ.
29.27b. Фиксация левого впускного распределительного вала в ВМТ.
28. Если установить эти приспособления не удаётся, слегка проверните соответствующий вал при помощи переходника Т40061 (смотрите иллюстрацию), закреплённого штатными болтами крепления звёздочки.
29.28. Проворачивание левого впускного распределительного вала.
Внимание: При проворачивании распределительных валов коленчатый вал не должен находиться в положении, соответствующем ВМТ какого-либо поршня. В противном случае могут быть повреждены клапаны и поршни. После проверки извлеките приспособления T40060 и больше не проворачивайте валы.
29. Установите звёздочку вместе с цепью на левый впускной вал так, чтобы центры продолговатых отверстий звёздочки располагались над коническими отверстиями в распределительном валу. Затяните два болта (1 на иллюстрации 29.29а) звёздочки настолько, чтобы оставалась возможность проворачивать звёздочку на валу без осевого смещения.
29.29а. Блокировка вала приспособлением T40060 на левой головке цилиндров.
Заблокируйте вал приспособлением T40060 (стрелка). Выполните эти же действия на правой головке цилиндров (см. иллюстрацию 29.29b).
29.29b. Блокировка вала приспособлением T40060 на правой головке цилиндров.
30. Снимите фиксатор Т40246 цепи ГРМ (см. иллюстрацию 29.25). Попросите помощника приложить к звёздочке правого впускного вала усилие 20 Нм в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию) и одновременно затяните болты (1 и 2) крепления звёздочки с усилием 23 Нм.
29.30. Создание усилия при затягивании болтов звёздочки.
После этого, не отпуская звёздочку правого впускного вала, затяните болты (1 на иллюстрации 29.29а) крепления звёздочки левого впускного вала. Отпустите звёздочку правого впускного вала и затяните оставшиеся болты крепления звёздочек обоих распределительных валов с усилием 23 Нм.
31. Выверните стопорный палец №3242 (см. иллюстрацию 29.24) и проверьте регулировку фаз ГРМ. как описано далее.
32. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, ровно до следующего положения ВМТ, и снова заблокируйте коленчатый вал в ВМТ стопорным пальцем №3242, затянув его с усилием 20 Нм. Если вал провёрнут через ВМТ даже незначительно, проверните его ещё примерно на два оборота в положение примерно 10° до ВМТ, а затем аккуратно доверните ровно до ВМТ.
33. Удостоверьтесь, что все распределительные валы находятся в ВМТ: должна иметься возможность заблокировать их приспособлениями T40060 (см. параграф 23). Если заблокировать распределительные валы не удаётся, отрегулируйте фазы ГРМ, как описано далее.
34. Ослабьте все болты (см. иллюстрацию 9.26а) крепления звёздочки соответствующего распределительного вала примерно на один оборот, установите на болты переходник Т40061 (по аналогии с иллюстрацией 29.28), слегка проверните вал вперёд/назад и вставьте приспособление T40060 (смотрите иллюстрацию 29.23b). Удерживая вал в этом положении, затяните болты крепления звёздочки с усилием 5 Нм. Затем снимите переходник Т40061 с приспособлением T40060 и окончательно затяните болты с усилием 23 Нм. При необходимости выполните эту процедуру на второй головке цилиндров.
35. Выверните стопорный палец №3242 и снова проверьте регулировку фаз ГРМ (перейдите к параграфу 32).
36. Затяните пробку сервисного отверстия в верхней секции поддона картера с новой прокладкой с усилием 25 Нм.
37. Установите крышки цепей ГРМ (см. соответствующий подраздел выше).
Снятие и установка цепи ГРМ
Внимание:
- Не проворачивайте коленчатый или распределительные валы, когда механизм привода ГРМ установлен не полностью.
- Если предполагается использовать цепь повторно, пометьте её переднюю сторону краской, чтобы затем установить цепь таким же образом (движение использовавшейся цепи в противоположную сторону не допускается).
38. Снимите нижнюю крышку цепи ГРМ (см. соответствующий подраздел выше).
39. Установите на заднюю сторону коленчатого вала приспособление Т40049, используя два старых болта крепления приводного диска (смотрите иллюстрацию).
29.39. Проворачивание коленчатого вала.
Длина болтов (не считая головку) не должна превышать 22 мм: при необходимости используйте шайбы. При помощи этого приспособления поверните коленчатый вал в ВМТ (см. параграфы 23-24).
40. Обмотайте изолентой сверло диаметром 3.3 мм, чтобы не порезаться об него. Надавите на планку натяжителя в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию) и заблокируйте натяжитель, вставив подготовленное сверло (1).
29.40. Фиксация натяжителя цепи ГРМ.
Выверните направляющий палец (2) и снимите планку натяжителя.
41. Выверните болт (смотрите иллюстрацию) защиты от проскальзывания цепи.
29.41. Болт защиты от проскальзывания цепи ГРМ.
42. Извлеките из обоих распределительных валов приспособления T40060, выверните болты (см. иллюстрации 29.26а-b) и снимите звёздочки распределительных валов вместе с цепью ГРМ.
43. Выполните действия, описанные в параграфах 27-29.
44. Закрепите планку натяжителя направляющим пальцем (2 на иллюстрации 29.40) и высвободите натяжитель, вынув сверло (1).
45. Ослабьте болты (2 на иллюстрации) и заблокируйте балансирный вал (3) приспособлением №3359 для фиксации ТНВД, как указано на иллюстрации. При необходимости выверните болты и установите балансирный вал в нужное положение. Затяните болты (2) от руки, чтобы оставалась возможность проворачивать звёздочку (1,) на валу без осевого смещения.
29.45. Фиксация балансирного вала.
46. Попросите помощника приложить к звёздочке правого впускного вала усилие 20 Нм в направлении стрелки (см. иллюстрацию 29.30) и одновременно затяните болты (1 и 2) крепления звёздочки с усилием 23 Нм. После этого, не отпуская звёздочку правого впускного вала, затяните болты (1 на иллюстрации 29.29а) крепления звёздочки левого впускного вала.
47. Не отпуская звёздочку правого впускного вала, затяните болты (2 на иллюстрации 39.45) крепления звёздочки (1) балансирного вала (3) и снимите с него приспособление №3359. Отпустите звёздочку правого впускного вала, извлеките из распределительных валов приспособления T40060 и затяните оставшиеся болты крепления звёздочек распределительных валов с усилием 23 Нм.
48. Выполните действия, описанные в параграфах 31-37. При этом для проворачивания коленчатого вала используйте приспособление Т40049 (см. иллюстрацию 29.39).