Замечание: Двигатель снимается вместе с АТ и подрамником из-под двигательного отсека (с установленной передней панелью), а затем отделяется от трансмиссии.
Снятие
1. Выполните действия, описанные в параграфах 1-9 и 11 Раздела 4.
2. Вытяните фиксатор (смотрите иллюстрацию) и отсоедините шланг ОЖ.
25.2. Фиксатор шланга ОЖ.
3. Откиньте крышку (стрелка на иллюстрации 15.4) клеммы 30, выверните болт (1), снимите шпильку (2) вывода положительной клеммы батареи и отведите его в сторону.
4. Снимите воздушный шланг (см. иллюстрацию 4.16).
5. Разъедините разъём (3 на иллюстрации 4.17), выверните болты (1 и 2) и снимите модуль дросселя с впускной трубы.
6. Уложите под насос ГУР ткань, чтобы собирать вытекающую жидкость. Пережмите шланг хомутом №3094 (см. иллюстрацию 15.5), ослабьте хомут (1) и отсоедините шланг от насоса. Закупорьте шланг и насос, чтобы в них не попала грязь.
Замечание: Не выворачивайте полый болт (2).
7. Выверните болт (1 на иллюстрации 4.19) держателя, выверните болт (3) и отсоедините от компрессора климатической системы линию хладагента. Закупорьте линию хладагента и соответствующий порт компрессора, чтобы в контур хладагента не попала грязь или влага. Не перегибайте и не растягивайте линии хладагента.
8. Отсоедините от крышки воздухоочистителя шланг ОЖ (стрелка на иллюстрации), разъедините разъём (2) датчика MAF, ослабьте хомут (3) и отсоедините воздушный шланг от турбокомпрессора. Высвободите фиксаторы (1).
25.8. Снятие крышки воздухоочистителя.
9. На моделях с пневмоподвеской при помощи отвёртки отожмите удерживающее кольцо (1 на иллюстрации 4.24) вперёд с соединения. Надавите на кольцо (2) в направлении стрелок и снимите с крышки воздухоочистителя шланг вентиляции (3). Снимите крышку воздухоочистителя и фильтрующий элемент.
10. Отсоедините воздушные шланги в местах (2 и 3 на иллюстрации 4.21).
11. Извлеките разъём электропроводки (смотрите иллюстрацию) из кронштейна и разъедините. Снимите кронштейн разъёма с крышки головки цилиндров.
12. Отсоедините вакуумный шланг, идущий к усилителю тормозов (см. иллюстрацию 4.26 или сопр. иллюстрацию).
25.12. Хомут вакуумного шланга, идущего к усилителю тормозов (вариант 2).
13. Ослабьте хомут (1 на иллюстрации) и отсоедините шланг ОЖ от расширительного бачка.
25.13. Соединения расширительного бачка.
14. Отсоедините подающую (1 на иллюстрации 15.12) и возвратные (2 и 3) топливные линии от разделительной панели воздухозаборной камеры.
Замечание: Топливо может оставаться горячим и некоторое время после выключения двигателя. При отсоединении топливных линий обмотайте соединение толстым слоем ткани и медленно разъедините.
15. Снимите с кронштейна разъём электропроводки (2 на иллюстрации 4.2 Главы 4) лямбда-зонда "G39", разъедините его и отведите в сторону.
16. На моделях с катализатором SCR разъедините разъём (см. иллюстрацию 25.16а), выверните датчик "G295" концентрации NOX (см. иллюстрацию 25.16b), а затем отведите проводку в сторону.
25.16а. Разъём электропроводки.
25.16b. Датчик концентрации NOx.
Подвесьте датчик на кузове.
17. Выполните действия, описанные в параграфах 29-35 Раздела 4.
18. Снимите кронштейн выпускной трубы с лонжерона (см. иллюстрацию 4.39)
19. На моделях без катализатора SCR выверните датчик температуры №3 "G495" перед сажевым фильтром (см. иллюстрацию 4.40), снимите хомут (смотрите иллюстрацию) и отсоедините от сажевого фильтра шланг, идущий к датчику "G505" разности давлений от напорной трубки.
25.19. Хомут шланга датчика "G505".
20. На моделях с катализатором SCR отсоедините от сажевого фильтра шланги (см. иллюстрацию 4.41), идущие к датчику "G505" дифференциального давления от напорных трубок.
21. Снимите задний карданный вал (см. Главу 7) и разъедините разъём электропроводки рулевого механизма (см. иллюстрацию 4.42).
22. Снимите кронштейн панелей звукоизоляции (см. иллюстрацию 4.37).
23. Подденьте головку троса (1 на иллюстрации 15.22) рычагом №80-200 и отделите его от рычага механизма селектора. Выверните болт (2) и снимите с АТ трос вместе с кронштейном.
24. Выверните два болта и снимите термозащитный экран (А на иллюстрации 4.43) рулевого механизма. Установите передние колёса в положение прямолинейного движения и зафиксируйте рулевое колесо липкой лентой, чтобы оно/рулевая колонка не изменили положение. Выверните болт (В) крепления шарнира и отделите его от рулевого механизма.
25. Подготовьтесь к сбору жидкости ГУР и на левой стороне передней панели отсоедините линию жидкости ГУР (см. иллюстрацию 4.44), идущую к радиатору жидкости ГУР. Закупорьте открывшиеся линии, чтобы в них не попала грязь
26. Выверните болт (смотрите иллюстрацию), отсоедините линию хладагента и отведите её в сторону.
25.26. Болт крепления линии хладагента.
27. Выполните действия, описанные в параграфах 46-51 Раздела 4.
28. Удостоверьтесь, что все линии и разъёмы электропроводки между двигателем, АТ, подрамником и кузовом разъединены. Аккуратно опустите силовой агрегат вместе с подрамником из-под автомобиля, направляя так, чтобы не повредить какие-либо детали. Стойки подвески направляйте за лонжеронами.
Отделение двигателя от АТ
29. Закрепите подпорку VAS6131/13-7 в резьбовом отверстии на передней стороне двигателя, используя болт М 10x45 (1 на иллюстрации) и гайку (2).
25.29. Подпорка под передней стороной двигателя.
Закрепите подпорку на координатном столе с усилием 20 Нм.
30. Установите подпорки из наборов VAS6131/10, -/12, -/13 и -/14 под передней стороной АТ и передним карданным валом, как показано на иллюстрации 15.37. Закрепите подпорку VAS6131/12-2 болтом М10x35 (стрелка) с шайбой.
31. Выверните болты на кронштейнах сажевого фильтра и первичного каталитического преобразователя (см. иллюстрации 4.58а-b).
32. Отдайте гайки (смотрите иллюстрацию) и снимите первичный каталитический преобразователь с сажевым фильтром.
25.32. Крепёж сборки каталитического преобразователя и сажевого фильтра.
33. Отведите в сторону шланги ОЖ (см. иллюстрацию 15.30).
34. Отсоедините шланг ОЖ (1 на иллюстрации), выверните болты (стрелки) и отведите шланг на левой стороне АТ в сторону.
25.34. Крепёж трубки ОЖ.
35. Выверните болот (1 на иллюстрации) и ослабьте болт (3).
25.35. Снятие клапана "N488" охлаждения АТ.
Отожмите назад кронштейн (2) с клапаном ОЖ "N488" для охлаждения АТ.
36. Ослабьте хомуты (2 и 4 на иллюстрации), поднимите фиксатор (3) и отсоедините шланги ОЖ.
25.36. Соединения линий ОЖ.
Выверните болты (стрелки) и отсоедините трубку ОЖ от левой стороны АТ.
37. Выверните болты крепления переднего карданного вала на раздаточной коробке (см. иллюстрацию 4.65).
38. Выверните болты (1-3 на иллюстрации) и отсоедините от АТ линии ATF.
25.38. Соединения линий ATF.
Закупорьте открывшиеся линии и порты, чтобы в контур ATF не попала грязь.
39. Выверните болт (см. иллюстрацию 4.67) кронштейна линий ATF.
40. Ослабьте натяжение приводного ремня, повернув натяжитель в направлении стрелки (смотрите иллюстрацию) головкой Torx Т60.
25.40. Фиксация натяжителя приводного ремня.
Снимите ремень со шкива компрессора и заблокируйте натяжитель стопорным штифтом Т10060А. Если ремень предполагается установить повторно, предварительно пометьте направление его движения, чтобы установить таким же образом. Снимите заглушку (8 на иллюстрации 27.1) с промежуточного шкива (10), выверните болт (9) и снимите шкив.
41. Выполните действия, описанные в параграфах 69-73 Раздела 4.
42. Снимите накладку (2 на иллюстрации).
25.42. Накладка (2) и болты (1) крепления гидротрансформатора.
Пометьте положение гидротрансформатора относительно приводного диска. Затем через проём для стартёра выверните 6 болтов (1) крепления гидротрансформатора, удерживая коленчатый вал от проворачивания за его центральный болт. Для доступа к каждой следующей паре болтов крепления гидротрансформатора проворачивайте коленчатый вал на 120°.
43. Выверните болты (3-10 на иллюстрации 15.45) крепления АТ к двигателю. Отделите АТ от двигателя, раздвигая координатный стол: двигатель удерживается на четырёх опорах на одной части стола, а АТ - также на четырёх опорах на другой части стола. При этом отделяйте гидротрансформатор от приводного диска через проём для стартёра.
44. В заключение зафиксируйте гидротрансформатор в АТ приспособлением №30-211А, чтобы он не выпал (см. иллюстрацию 4.77).
45. Для подъёма двигателя с координатного стола используйте подходящий подъёмник, зацепленный за подъёмные проушины (смотрите иллюстрацию).
25.45. Подъём двигателя.
Установка
Замечание: Укладывайте шланги и электропроводку также, как они располагались до снятия; устанавливайте на прежние места все хомуты и стяжки.
46. Удостоверьтесь в наличии центрирующих втулок АТ в блоке цилиндров (А на иллюстрации 15.45): при необходимости установите их.
47. Установите в АТ гидротрансформатор (см. Главу 6) и удостоверьтесь, что он располагается на расстоянии (а на иллюстрации 4.80) от фланца АТ. Для AT "0С8" это расстояние должно составлять 23 мм. Если гидротрансформатор установлен не до конца, это расстояние будет составлять примерно 11 мм.
48. Выполните действия, описанные в параграфах 81-82 Раздела 4.
49. Дальнейшая установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие особенности.
50. Усилия затягивания крепежа АТ к двигателю указаны в подписях к иллюстрации 15.45. Прочий резьбовой крепёж М6/М7/М8/М10/М12 затягивайте с усилиями соответственно 9/15/20/40/65 Нм.
Замечание: Усилия даны с допуском ±15% для слегка смазанного, фосфатированнного или чёрного крепежа. Не стирайте с крепежа заводскую смазку. Допускается дополнительное смазывание двигательным или трансмиссионным маслом, но не смазками с графитом.
51. Примите к сведению информацию, представленную в параграфах 85-87 Раздела 4.
(Статья была скопирована с интернет-сайта: «audimanual.ru»)