Примітка: Двигун знімається разом з АТ та підрамником з-під рухового відсіку (із встановленою передньою панеллю), а потім відокремлюється від трансмісії.
Зняття
1. Виконайте дії, описані в параграфах 1-9 та 11 Розділу 4.
2. Витягніть фіксатор (дивіться ілюстрацію) та від'єднайте шланг ОЖ.
25.2. Фіксатор шлангу ОЖ.
3. Відкиньте кришку (стрілка на ілюстрації 15.4) клеми 30, викрутіть болт (1), зніміть шпильку (2) виведення позитивної клеми батареї та відведіть його убік.
4. Зніміть повітряний шланг (див. ілюстрацію 4.16).
5. Роз'єднайте роз'єм (3 на ілюстрації 4.17), викрутіть болти (1 та 2) та зніміть модуль дроселя з впускної труби.
6. Покладіть під насос ГУР тканину, щоб збирати рідину, що витікає. Перетисніть шланг хомутом №3094 (див. ілюстрацію 15.5), послабте хомут (1) та від'єднайте шланг від насоса. Закупорьте шланг і насос, щоб у них не потрапив бруд.
Примітка: Не вивертайте порожній болт (2).
7. Викрутіть болт (1 на ілюстрації 4.19) тримача, викрутіть болт (3) і від'єднайте від компресора кліматичної системи лінію холодоагенту. Закупоріть лінію холодоагенту та відповідний порт компресора, щоб у контур холодоагенту не потрапив бруд або волога. Не перегинайте та не розтягуйте лінії холодоагенту.
8. Від'єднайте від кришки очищувача повітря шланг ОЖ (стрілка на ілюстрації), роз'єднайте роз'єм (2) датчика MAF, послабте хомут (3) та від'єднайте повітряний шланг від турбокомпресора. Вивільніть фіксатори (1).
25.8. Зняття кришки очищувача повітря.
9. На моделях з пневмопідвіскою за допомогою викрутки відтисніть кільце (1 на ілюстрації 4.24) вперед зі з'єднання. Натисніть на кільце (2) у напрямку стрілок і зніміть з кришки очищувача повітря шланг вентиляції (3). Зніміть кришку очищувача повітря та фільтруючий елемент.
10. Від'єднайте повітряні шланги в місцях (2 та 3 на ілюстрації 4.21).
11. Вийміть роз'єм електропроводки (дивіться ілюстрацію) з кронштейна та роз'єднайте. Зніміть кронштейн з кришки головки циліндрів.
12. Від'єднайте вакуумний шланг, що йде до підсилювача гальм (див. ілюстрацію 4.26 або співпр. ілюстрацію).
25.12. Хомут вакуумного шланга, що йде до підсилювача гальм (варіант 2).
13. Послабте хомут (1 на ілюстрації) та від'єднайте шланг ОЖ від розширювального бачка.
25.13. З'єднання розширювального бачка.
14. Від'єднайте подачу (1 на ілюстрації 15.12) та зворотні (2 і 3) паливні лінії від розділової панелі повітрозабірної камери.
Примітка: Паливо може залишатися гарячим і після вимкнення двигуна. При від'єднанні паливних ліній обмотайте з'єднання товстим шаром тканини та повільно роз'єднайте.
15. Зніміть з кронштейна роз'єм електропроводки (2 на ілюстрації 4.2 Глави 4) лямбда-зонда "G39", роз'єднайте його та відведіть убік.
16. На моделях з каталізатором SCR роз'єднайте роз'єм (див. ілюстрацію 25.16а), виверніть датчик "G295" концентрації NOX (див. ілюстрацію 25.16b), а потім відведіть проводку убік.
25.16а. Роз'єм електропроводки.
25.16b. Датчик концентрації NOx.
Підвішуйте датчик на кузові.
17. Виконайте дії, описані в параграфах 29-35 Розділу 4.
18. Зніміть кронштейн випускної труби з лонжерону (див. ілюстрацію 4.39)
19. На моделях без каталізатора SCR виверніть датчик температури №3 "G495" перед фільтром сажі (див. ілюстрацію 4.40), зніміть хомут (дивіться ілюстрацію) і від'єднайте від фільтра сажі шланг, що йде до датчика "G505" різниці тисків від напірної трубки.
25.19. Хомут шлангу датчика "G505".
20. На моделях з каталізатором SCR від'єднайте від фільтра сажі шланги (див. ілюстрацію 4.41), що йдуть до датчика "G505" диференціального тиску від напірних трубок.
21. Зніміть задній карданний вал (див. Розділ 7) і роз'єднайте роз'єм електропроводки кермового механізму (див. ілюстрацію 4.42).
22. Зніміть кронштейн панелей звукоізоляції (див. ілюстрацію 4.37).
23. Підтягніть головку троса (1 на ілюстрації 15.22) важелем №80-200 і відокремте його від важеля механізму селектора. Викрутіть болт (2) і зніміть з АТ трос разом із кронштейном.
24. Викрутіть два болта та зніміть термозахисний екран (А на ілюстрації 4.43) кермового механізму. Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху та зафіксуйте рульове колесо липкою стрічкою, щоб воно/рульова колонка не змінили положення. Викрутіть болт (В) кріплення шарніра і відокремте його від кермового механізму.
25. Підготуйтеся до збирання рідини ГУР і на лівій стороні передньої панелі від'єднайте лінію рідини ГУР (див. ілюстрацію 4.44), що йде до радіатора рідини ГУР. Закупорьте лінії, що відкрилися, щоб в них не потрапив бруд
26. Викрутіть болт (дивіться ілюстрацію), від'єднайте лінію холодоагенту та відведіть її убік.
25.26. Болт кріплення лінії холодоагенту.
27. Виконайте дії, описані в параграфах 46-51 Розділу 4.
28. Переконайтеся, що всі лінії та роз'єми електропроводки між двигуном, АТ, підрамником та кузовом роз'єднані. Акуратно опустіть силовий агрегат разом із підрамником з-під автомобіля, спрямовуючи так, щоб не пошкодити будь-які деталі. Стійки підвіски спрямовуйте за лонжеронами.
Відділення двигуна від АТ
29. Закріпіть підпірку VAS6131/13-7 у різьбовому отворі на передній стороні двигуна, використовуючи болт М 10x45 (1 на ілюстрації) та гайку (2).
25.29. Підпірка під передньою стороною двигуна.
Закріпіть підпірку на координатному столі із зусиллям 20 Нм.
30. Встановіть підпірки з наборів VAS6131/10, -/12, -/13 та -/14 під передньою стороною АТ та переднім карданним валом, як показано на ілюстрації 15.37. Закріпіть підпірку VAS6131/12-2 болтом М10x35 (стрілка) із шайбою.
31. Викрутіть болти на кронштейнах фільтра сажі і первинного каталітичного перетворювача (див. ілюстрації 4.58а-b).
32. Віддайте гайки (дивіться ілюстрацію) та зніміть первинний каталітичний перетворювач із сажовим фільтром.
25.32. Кріплення складання каталітичного перетворювача та сажевого фільтра.
33. Відведіть убік шланги ОЖ (див. ілюстрацію 15.30).
34. Від'єднайте шланг ОЖ (1 на ілюстрації), викрутіть болти (стрілки) і відведіть шланг на лівій стороні АТ убік.
25.34. Кріплення трубки ОЖ.
35. Виверніть боліт (1 на ілюстрації) та послабте болт (3).
25.35. Зняття клапана "N488" охолодження АТ.
Відтисніть назад кронштейн (2) із клапаном ОЖ "N488" для охолодження АТ.
36. Послабте хомути (2 та 4 на ілюстрації), підніміть фіксатор (3) та від'єднайте шланги ОЖ.
25.36. З'єднання ліній ОЖ.
Викрутіть болти (стрілки) та від'єднайте трубку ОЖ від лівого боку АТ.
37. Викрутіть болти кріплення переднього карданного валу на роздатковій коробці (див. ілюстрацію 4.65).
38. Викрутіть болти (1-3 на ілюстрації) та від'єднайте від АТ лінії ATF.
25.38. З'єднання ліній ATF.
Закупорьте лінії та порти, що відкрилися, щоб у контур ATF не потрапив бруд.
39. Викрутіть болт (див. ілюстрацію 4.67) кронштейна ліній ATF.
40. Послабте натяг приводного ременя, повернувши натягувач у напрямку стрілки (дивіться ілюстрацію) головкою Torx Т60.
25.40. Фіксація натягувача приводного ременя.
Зніміть ремінь із шківа компресора та заблокуйте натягувач стопорним штифтом Т10060А. Якщо ремінь передбачається встановити повторно, попередньо позначте напрямок його руху, щоб встановити таким же чином. Зніміть заглушку (8 на ілюстрації 27.1) з проміжного шківа (10), викрутіть болт (9) і зніміть шків.
41. Виконайте дії, описані в параграфах 69-73 Розділу 4.
42. Зніміть накладку (2 на ілюстрації).
25.42. Накладка (2) та болти (1) кріплення гідротрансформатора.
Позначте положення гідротрансформатора щодо приводного диска. Потім через проріз для стартера виверніть 6 болтів (1) кріплення гідротрансформатора, утримуючи колінчастий вал від провертання за його центральний болт. Для доступу до кожної наступної пари болтів кріплення гідротрансформатора провертайте колінчастий вал на 120°.
43. Викрутіть болти (3-10 на ілюстрації 15.45) кріплення АТ до двигуна. Відокремте АТ від двигуна, розсуваючи координатний стіл: двигун утримується на чотирьох опорах на одній частині столу, а АТ - також на чотирьох опорах на іншій частині столу. При цьому відокремлюйте гідротрансформатор від приводного диска через отвір для стартера.
44. На закінчення зафіксуйте гідротрансформатор у АТ пристосуванням №30-211А, щоб він не випав (див. ілюстрацію 4.77).
45. Для підйому двигуна з координатного столу використовуйте підйомник, зачеплений за підйомні вуха (дивіться ілюстрацію).
25.45. Підйом двигуна.
Встановлення
Примітка: Укладайте шланги та електропроводку також, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки.
46. Переконайтеся в наявності центруючих втулок АТ у блоці циліндрів (А на ілюстрації 15.45): за потреби встановіть їх.
47. Встановіть у АТ гідротрансформатор (див. Розділ 6) і переконайтеся, що він розташований на відстані (а на ілюстрації 4.80) від фланця АТ. Для AT "0С8" ця відстань має становити 23 мм. Якщо гідротрансформатор встановлений не до кінця, ця відстань складатиме приблизно 11 мм.
48. Виконайте дії, описані в параграфах 81-82 Розділу 4.
49. Подальша установка провадиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі особливості.
50. Зусилля затягування кріплення АТ до двигуна вказані у підписах до ілюстрації 15.45. Інше різьбове кріплення М6/М7/М8/М10/М12 затягуйте із зусиллями відповідно 9/15/20/40/65 Нм.
Примітка: Зусилля дано з допуском ±15% для змащеного, фосфатованого або чорного кріплення. Не стирайте з кріплення заводське мастило. Допускається додаткове змащування рухомою або трансмісійною олією, але не мастилами з графітом.
51. Візьміть до уваги інформацію, подану в параграфах 85-87 Розділу 4.