Примітка: Двигун знімається разом з АТ та підрамником з-під рухового відсіку (із встановленою передньою панеллю), а потім відокремлюється від трансмісії.
Зняття
1. Виконайте дії, описані в параграфах 1-11 Розділу 4. Зауважте, що на моделях з 06.2010 р. з'єднання правого нижнього шланга ОЖ з радіатором виконане інакше, ніж на ранніх моделях. Тому параграф 8 Розділу 4 слід замінити наступним описом: роз'єднайте роз'єм (3 на ілюстрації) датчика "G83" температури ОЖ на виході радіатора, від'єднайте від радіатора правий нижній шланг ОЖ (1) і дайте рідині стекти.
15.1. Роз'єм датчика G83 (3) та фіксатор (1) правого нижнього шланга на радіаторі моделей з 06.2010р.
2. Від'єднайте шланг ОЖ (1 на ілюстрації 4.12b).
3. На моделях до 05.2010 виконайте дії, описані в параграфах 13-15 Розділу 4.
4. На моделях з 06.2010 р. відкиньте кришку (стрілка на ілюстрації) клеми 30, викрутіть болт (1), зніміть шпильку (2) виведення позитивної клеми батареї та відведіть його убік.
15.4. Болт (1) та шпилька (2) виведення позитивної клеми батареї моделей з 06.2010р.
5. Виконайте дії, описані в параграфах 16-19 Розділу 4. Зауважте, що на моделях з 06.2010 р. з'єднання насоса ГУР змінено, тому замість ілюстрації 4.18 використовуйте попр. ілюстрації.
15.5. З'єднання насоса ГУР моделей з 06.2010р.
6. На моделях з 06.2010 р. від'єднайте повітряні шланги в місцях (2 та 3 на ілюстрації 4.21), послабте хомути (дивіться ілюстрацію) та зніміть повітряний шланг.
15.6. Хомути повітряного шланга моделей з 06.2010р.
Перейдіть до пункту 12 (у параграфах 7-11 описано дії для моделей до 06.2010 р).
7. Відчепіть від кришки очищувача повітря шланг ОЖ, а від корпусу очищувача повітря відчепіть шланг (1 на ілюстрації) вентиляції переднього диференціала.
15.7. З'єднання очищувача повітря моделей до 05.2010 р.
Роз'єднайте роз'єм (3) датчика MAF "G70", від'єднайте повітряний шланг від турбокомпресора (хомут 4) та вивільніть фіксатори (2).
8. На моделях з пневмопідвіскою відтисніть кільце (1 на ілюстрації 4.24) вперед зі з'єднання. Натисніть на кільце (2) у напрямку стрілок і зніміть з корпусу очищувача повітря шланг вентиляції (3). Зніміть кришку очищувача повітря та фільтруючий елемент.
9. Працюючи з колісної арки, вичавіть повітропровід (2 на ілюстрації) з корпусу очищувача повітря (1).
15.9. Повітропровід (2) на корпусі очищувача повітря (1) моделей до 05.2010 р.
10. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації).
15.10. Кріплення корпусу очищувача повітря (1) і горловини резервуару омиваючої рідини (2) моделей до 05.2010 р.
Злегка відіжміть горловину резервуара рідини, що омиває вбік, і зніміть корпус очищувача повітря.
11. Послабте хомути (1-3 на ілюстрації) та від'єднайте повітряні шланги.
15.11. Хомути повітряних шлангів моделей до 05.2010р.
12. Виконайте дії, описані в параграфах 25-28 Розділу 4. При виконанні параграфа 27 зауважте, що на моделях з 06.2010 р. є дві поворотні паливні лінії (2 та 3 на ілюстрації), і обидві лінії слід від'єднати.
15.12. Подаюча (1) та зворотні (2 та 3) паливні лінії моделей з 06.2010 р.
Крім того, на моделях з 06.2010 р. немає необхідності знімати та роз'єднувати роз'єм (1 на ілюстрації 4.2 Глави 4) датчика "G448".
13. Роз'єднайте роз'єм лямбда-зонда "G39" (5 на ілюстрації), зніміть датчик NOx "G295" (4), відведіть проводку убік і підвісьте датчик NOx на кузові.
15.13. Лямбда-зонд "G39" (5), датчик NOx "G295" (4) та інші датчики.
14. Виконайте дії, описані в параграфах 29-30 Розділу 4. На моделях до 05.2010 р. роз'єднайте роз'єм (дивіться ілюстрацію).
15.14. Роз'єм електропроводки моделей до 05.2010р.
15. Виконайте дії, описані в параграфах 31-35 Розділу 4, а потім розділіть випускну трубу на хомуті (дивіться ілюстрацію).
15.15. Хомут випускної труби.
16. Зніміть датчик NOx №2 "G687" (3 на ілюстрації) і приберіть джгут електропроводки з роздавальної коробки.
15.16. З'єднання та кріплення каталізатора SCR.
Роз'єднайте роз'єм (5) і заберіть електропроводку. Ослабте хомути (стрілки) та зніміть форсунку "N474" подачі рідини "AdBlue". Відкрутіть гайки (1), викрутіть болти (2 та 4) та зніміть каталізатор SCR.
17. На моделях до 05.2010 р. викрутіть болти кріплення заднього карданного валу на роздатковій коробці (див. ілюстрацію 4.36). Посуньте складання заднього карданного валу до задньої головної передачі (ШРУСи можна переміщати в осьовому напрямку) і підв'яжіть кінець карданного валу.
18. Зніміть кронштейн панелей звукоізоляції (див. ілюстрацію 4.37) і зніміть з лонжерону кронштейн випускної труби (див. ілюстрацію 4.39).
19. Виверніть датчик температури ОГ №4 "G648" (дивіться ілюстрацію).
15.19. Датчик температури ОГ №4 "G648".
20. Від'єднайте шланги (див. ілюстрацію 4.41), що йдуть до датчика різниці тиску "G505" від напірних трубок фільтра сажі.
21. Роз'єднайте роз'єм електропроводки кермового механізму (див. ілюстрацію 4.42).
22. На моделях з 06.2010 р. зніміть задній карданний вал (див. Розділ 7). Потім вичавіть наконечник (1 на ілюстрації) троса селектора з важеля механізму селектора важелем №80 - 200, виверніть болти (2) і зніміть трос разом із опорою з АТ.
15.22. Відокремлення тросу селектора від AT "0С8".
Не перегинайте трос селектора.
23. Виконайте дії, описані в параграфах 43-51 Розділу 4. Параграф 45 виконується лише для моделей до 05.2010р.
24. Переконайтеся, що всі лінії та роз'єми електропроводки між двигуном, АТ, підрамником та кузовом роз'єднані.
25. На моделях до 05.2010 р. від'єднайте від AT "09D" трос селектора, як описано в параграфах 52-54 Розділ 4.
26. Остаточно опустіть силовий агрегат, разом із підрамником з-під автомобіля, спрямовуючи так, щоб не пошкодити будь-які деталі. Стійки підвіски спрямовуйте за лонжеронами.
Відділення двигуна від AT "09D"
27. Виконайте дії, описані в параграфах 55-58 Розділу 4.
28. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації) та зніміть термозахисний кронштейн турбокомпресора.
15.28. Кріплення термозахисного екрану турбокомпресора.
29. Віддайте гайки (див. ілюстрацію 4.61) і зніміть первинний каталітичний перетворювач із сажевим фільтром.
30. Відведіть убік шланги ОЖ (дивіться ілюстрацію).
15.30. Шланги ОЖ.
31. Послабте хомут (2 на ілюстрації), витягніть фіксатор (4) та від'єднайте шланги ОЖ.
15.31. Кріплення шлангів ОЖ (2 і 4), шланг вентиляції АТ (стрілка) і болти (1 і 3) лівої трубки ОЖ.
Відведіть убік шланг вентиляції АТ (стрілка), викрутіть болти (1 і 3) і відокремте від задньої сторони АТ ліву трубку ОЖ.
32. Виконайте дії, описані в параграфах 64-67 Розділу 4.
33. Зніміть генератор (1 на ілюстрації) і стартер (див. ілюстрацію 4.72), як описано в Розділ 5.
15.33. Болти (стрілки) кріплення стартера (1).
34. Вставте напрямний палець перехідника Т40058 великим діаметром (2 на ілюстрації 4.73а) назовні, а меншим діаметром (2) - у перехідник. Утримуйте колінчастий вал від провертання, встановивши зібраний таким чином перехідник на центр шківа колінчастого валу (див. ілюстрацію 4.73b).
35. Зніміть накладку (дивіться ілюстрацію) та виконайте дії, описані в параграфах 74-78 Розділу 4.
15.35. Кришка в монтажному отворі стартера.
Відділення двигуна від AT "0С8"
36. Закріпіть підпірку VAS6131/13-7 на конічних отворах на передній стороні двигуна за допомогою болта М 10x45 (1 на ілюстрації 4.55) та гайки (2), а потім закріпіть цю підпорку на координатному столі.
37. Встановіть підпірки з наборів VAS6131/10, -/12, -/13 та -/14 під передньою стороною АТ та переднім карданним валом, як показано на ілюстрації.
15.37. Підпірки під АТ "0С8" та переднім карданним валом.
Закріпіть підпірку VAS6131/12-2 болтом М10 х 35 (стрілка) із шайбою.
38. Викрутіть болти на кронштейнах фільтра сажі та первинного каталітичного перетворювача (див. ілюстрації 4.58а-b).
39. Вийміть із кронштейна коричневий роз'єм електропроводки (2 на ілюстрації) датчика температури ОГ № 3 "G495" та роз'єднайте його.
15.39. Роз'єми електропроводки на кронштейні.
Відведіть проводку убік.
40. Виконайте дії, описані в параграфах 28-31.
41. Виконайте дії, описані в параграфах 65-67 Розділу 4.
42. Виконайте дії, описані в параграфах 33-34.
43. Зніміть накладку (див. ілюстрацію 15.35).
44. Позначте положення гідротрансформатора щодо приводного диска. Потім викрутіть болти (всього 6 шт.) кріплення гідротрансформатора через проріз для стартера (див. ілюстрацію 4.74), утримуючи колінчастий вал від провертання за його центральний болт. Для доступу до кожної наступної пари болтів кріплення гідротрансформатора провертайте колінчастий вал на 120°.
45. Викрутіть болти (3-10 на ілюстрації) кріплення АТ до двигуна.
15.45. Болти кріплення AT "0С8" до двигуна:
А - Центруючі втулки;
1 - Болт М10х70, 65 Нм;
2 - Болт М 10x90, 65 Нм;
3...5, 7 - Болт М12x80, 80 Нм;
6 - Болт М12x70, 80 Нм;
8...10 Болт М10x70, 45 Нм.
Відокремте АТ від двигуна, розсуваючи координатний стіл: двигун утримується на чотирьох опорах на одній частині столу, а АТ - також на чотирьох опорах на іншій частині столу. При цьому відокремлюйте гідротрансформатор від приводного диска через отвір для стартера.
46. Виконайте дії, описані в параграфах 77-78 Розділу 4.
Встановлення
Примітка: Укладайте шланги та електропроводку так само, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки.
47. Переконайтеся в наявності центруючих втулок АТ у блоці циліндрів (А на ілюстраціях 4.75 та 15.45), за потреби встановіть їх. Крім того, центруюча втулка повинна бути встановлена в колінчастому валу (див. ілюстрацію 4.79).
48. Встановіть у АТ гідротрансформатор (ом. Главу 6) і переконайтеся, що він розташований на відстані (А на ілюстрації 4.80) від фланця АТ. Для AT "09D" ця відстань повинна становити 22 мм, а на AT "0С8" – 23 мм. Якщо гідротрансформатор встановлений не до кінця, ця відстань становитиме приблизно 10 або 11 мм (відповідно для AT "09D" або "0С8").
49. Виконайте дії, описані в параграфах 81-82 Розділу 4.
50. Подальша установка проводиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі особливості.
51. Зусилля затягування кріплення АТ до двигуна вказані у підписах до ілюстрацій 4.75 та 15.45. Інше різьбове кріплення затягуйте з наступними зусиллями.
Примітка: Зусилля дано з допуском ±15% для змащеного, фосфатованого або чорного кріплення. Не стирайте з кріплення заводське мастило. Допускається додаткове змащування рухомою або трансмісійною олією, але не мастилами з графітом.
- Шпилька виведення позитивної клеми батареї – 15 Нм.
- З'єднання маси (2 на ілюстрації 4.31) – 9 Нм.
- З'єднання маси (2 на ілюстрації 4.31) у повітрозабірній камері - 9 Нм.
- Інше кріплення М6/М7/М8/М10/М12 - 9/15/20/40/65 Нм.
52. Візьміть до уваги інформацію, подану в параграфах 85-87 Розділу 4.
(Ця стаття скопійована з онлайн-ресурсу: audimanual.ru)