Примітка: Двигун знімається разом з АТ та підрамником з-під рухового відсіку (із встановленою передньою панеллю), а потім відокремлюється від трансмісії.
Зняття
1. Встановіть важіль селектора у "N", щоб можна було вільно обертати карданний вал. На моделях із пневмопідвіскою активуйте режим піддомкрачування автомобіля (див).
2. Від'єднайте негативний дріт від акумулятора (див. Розділ 5).
3. Спустіть холодоагент із холодильної установки (див. Розділ 3).
4. Відкачайте з резервуару рідину ГУР та відкрийте розширювальний бачок системи охолодження (див. Розділ 1).
5. Зніміть обидва передні колеса (див), обидві панелі звукоізоляції під руховим відсіком (див. Розділ 19 Глави 1) та локери обох передніх колісних арок (див. розділ 10).
6. Підготуйтеся до збору ОЖ, що витікає з-під двигуна.
7. Від'єднайте шланг від лівої трубки ОЖ (дивіться ілюстрацію) і дайте рідини стекти.
4.7. З'єднання шлангу з лівою трубкою ОЖ.
8. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) датчика "G83" температури ОЖ на виході радіатора.
4.8. Роз'єм датчика G83 (2) та фіксатор (1) правого нижнього шлангу на радіаторі.
Від'єднайте від радіатора нижній правий шланг ОЖ (1) і дайте рідині стекти.
9. Від'єднайте шланги від трубок ОЖ радіатора обігрівача і дайте рідині стекти (дивіться ілюстрацію).
4.9. З'єднання шлангів із трубками ОЖ.
10. Від'єднайте шланг від правої трубки ОЖ (дивіться ілюстрацію) і дайте стекти залишкам рідини.
4.10. З'єднання шлангу з правою трубкою ОЖ.
11. Зніміть верхню кришку двигуна та верхній кожух радіатора (див. Розділ 19 Глави 1).
12. Від'єднайте шланг ОЖ (1 на ілюстраціях) і від'єднайте вакуумний шланг (2), що йде до вакуумного ресивера.
4.12а. Шланг ОЖ (1) та вакуумний шланг (2) двигунів BUG/BUN.
4.12b. Шланг ОЖ (1) та вакуумний шланг (2) двигунів CASA/CASB, САТА та ССМА.
13. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації), віддайте гайку (4) та відкладіть паливний фільтр убік, не від'єднуючи від нього паливні шланги (3, 5 та 6).
4.13. Кріплення (1, 2 та 4) та шланги (3, 5 та 6) паливного фільтра.
14. Викрутіть болти (1...4 на ілюстрації) та відведіть охолоджувач палива убік.
4.14. Кріплення кронштейна паливного фільтра.
Кронштейн паливного фільтра залишається дома.
15. Відкиньте кришку (стрілка на ілюстрації) клеми В+, від'єднайте позитивний провід (1), що йде до стартера та генератора, і відведіть його убік.
4.15. Виведення позитивної клеми батареї.
16. Зніміть повітряний шланг (дивіться ілюстрацію).
4.16. Хомути повітряного шлангу.
17. Роз'єднайте роз'єм (3 на ілюстрації), викрутіть болти (1 та 2) та зніміть модуль дроселя з впускної труби.
4.17. Роз'єм (3) та болти (1 та 2) модуля дроселя.
18. Покладіть під насос ГУР тканину, щоб збирати рідину, що витікає. Перетисніть шланг хомутом №3094 (дивіться ілюстрацію), послабте хомут (1) v\ від'єднайте шланг від насоса.
4.18. З'єднання насоса ГУР.
Закупорьте шланг і насос, щоб у них не потрапив бруд.
Примітка: Не вивертайте порожній болт (2).
19. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації, за наявності), зніміть тримачі (1 та 5) та від'єднайте від компресора кліматичної системи лінії холодоагенту (3 та 4).
4.19. З'єднання компресора кліматичної системи.
Закупоріть лінії холодоагенту та відповідні порти компресора, щоб у контур холодоагенту не потрапив бруд або волога. Не перегинайте та не розтягуйте лінії холодоагенту.
20. Від'єднайте від радіатора верхній лівий шланг ОЖ (дивіться ілюстрацію).
4.20. Верхній лівий шланг ОЖ на радіаторі.
21. Від'єднайте повітряні шланги в місцях (2 та 3 на ілюстрації).
4.21. фіксатор (1) та хомути (2 та 3) повітряних шлангів.
22. Зніміть повітряну трубку (дивіться ілюстрацію).
4.22. Хомути повітряної трубки.
23. Відчепіть від кришки очищувача повітря шланг вентиляції переднього диференціала (див. ілюстрацію 16.10 Глави 1).
24. На моделях з пневмопідвіскою за допомогою викрутки відтисніть кільце, що утримує (1 на ілюстрації) вперед із з'єднання.
4.24. Відділення шлангу вентиляції від корпусу очищувача повітря.
Натисніть на кільце (2) у напрямку стрілок і зніміть з кришки очищувача повітря шланг вентиляції (3).
25. Вийміть роз'єм електропроводки (дивіться ілюстрацію) з кронштейна та роз'єднайте.
4.25. Роз'єм електропроводки.
Зніміть кронштейн з кришки головки циліндрів.
26. Від'єднайте вакуумний шланг, що йде до підсилювача гальм (дивіться ілюстрацію).
4.26. З'єднання вакуумного шлангу.
27. Від'єднайте подаючу (1 на ілюстрації) та зворотну (2) паливні лінії від розділової панелі повітрозабірної камери.
4.27. Подаюча (1) та зворотна (2) паливні лінії.
Примітка: Паливо може залишатися гарячим і після вимкнення двигуна. При від'єднанні паливних ліній обмотайте з'єднання товстим шаром тканини та повільно роз'єднайте.
28. Зніміть з кронштейна роз'єм електропроводки (1 та 2 на ілюстрації), роз'єднайте їх і відведіть убік.
29. Зніміть кришку камери повітря (див. Розділ 19 Глави 1) та кришку відсіку електроніки (дивіться ілюстрацію).
4.29. Кріплення кришки відсіку електроніки.
30. У відсіку електроніки роз'єднайте роз'єми (1-3 на ілюстрації) та відведіть проводку убік.
4.30. Роз'єми електропроводки у відсіку електроніки.
31. Від'єднайте провід маси (2 на ілюстрації) та зніміть ЄСМ (1), як описано в Розділ 5.
4.31. Провід маси (2) при ЄСМ (1).
Відведіть убік проводку, що йде до двигуна.
32. Ослабте гайку верхнього важеля підвіски на кілька обертів, вичавіть шарнір за допомогою знімання Т10187 (дивіться ілюстрацію), а потім остаточно віддайте гайку важеля.
4.32. Відокремлення верхнього важеля від поворотного кулака.
Так само відокремте інший верхній важіль.
33. Роз'єднайте роз'єми електропроводки лівого та правого колісних датчиків ABS (дивіться ілюстрацію).
4.33. Роз'єм колісного датчика ABS.
34. На обох сторонах автомобіля виверніть болти (стрілки на ілюстрації) тримача електропроводки, потім викрутіть болти (1) кріплення супорта та підв'яжіть його на дроті в колісній арці.
4.34. Болти кріплення електропроводки (стрілки) та супорта (1).
Примітка: Після зняття механізму гальма не натискайте на педаль гальма.
35. На обох сторонах ослабте нижні болтові з'єднання (2 на ілюстрації) на стабілізаторі та віддайте гайки болтів (1) на стійках підвіски.
4.35. Кріплення стабілізатора (2) та болт (1) стійки підвіски.
Самі болти слід витягувати пізніше.
36. Викрутіть болти кріплення заднього карданного валу на роздатковій коробці (дивіться ілюстрацію).
4.36. Болти кріплення заднього карданного валу на роздавальній коробці.
Посуньте складання заднього карданного валу до задньої головної передачі (ШРУСи можна переміщати в осьовому напрямку). Підв'яжіть кінець валу.
37. Зніміть кронштейн панелей звукоізоляції (дивіться ілюстрацію).
4.37. Кріплення кронштейна звукоізоляції.
38. Розділіть випускну трубу на хомуті (дивіться ілюстрацію), не допускаючи перегинання гнучких секцій більш ніж на 10°.
4.38. Хомут випускної труби.
39. Зніміть кронштейн випускної труби з лонжерону (дивіться ілюстрацію).
4.39. Кріплення кронштейна випускної труби на лонжероні.
40. Зніміть датчик температури №1 ("G506") або №3 ("G495") перед фільтром сажі (дивіться ілюстрацію).
4.40. Датчик температури перед фільтром сажі.
41. Від'єднайте шланги (дивіться ілюстрацію), температури ОГ, що йдуть до датчика №1 "G450" від напірних трубок сажевого фільтра.
4.41. Шланги на трубках фільтра сажі.
42. Роз'єднайте роз'єм електропроводки кермового механізму (дивіться ілюстрацію).
4.42. Роз'єм кермового механізму.
43. Зніміть термозахисний екран (А на ілюстрації) кермового механізму.
4.43. Термозахисний екран (А) та болт шарніра (В).
Встановіть передні колеса в положення прямолінійного руху та зафіксуйте рульове колесо липкою стрічкою, щоб воно/рульова колонка не змінили положення. Викрутіть болт (В) кріплення шарніра і відокремте його від кермового механізму.
44. Підготуйтеся до збирання рідини ГУР і на лівій стороні передньої панелі від'єднайте лінію рідини ГУР (дивіться ілюстрацію), що йде до радіатора рідини ГУР.
4.44. З'єднання лінії рідини ГУР.
Закупорьте лінії, що відкрилися, щоб в них не потрапив бруд.
45. Викрутіть болт (дивіться ілюстрацію) та відведіть убік насос охолодження палива "V166".
4.45. Болт насоса охолодження палива.
46. Викрутіть болт (дивіться ілюстрацію) та від'єднайте лінії ATF від регулятора температури ATF.
4.46. Болт кріплення ліній ATF на регуляторі температури.
Закупорьте отвори, що відкрилися, щоб в них не потрапив бруд.
47. Викрутіть болт з'єднання маси на правому лонжероні (дивіться ілюстрацію).
4.47. Болт з'єднання маси.
48. Роз'єднайте роз'єми електропроводки АТ (1...3 на ілюстрації).
4.48. Роз'єми електропроводки АТ "09D".
49. Встановіть на координатний стіл VAS6131 потрібні підпорки з наборів VAS6131/10, -/11 та -/13. Затягніть кріплення підпорок на столі від руки, встановіть координатний стіл на трансмісійний домкрат і розташуйте його горизонтально під силовим агрегатом. Підпорки з наборів VAS6131/10 та -/11 повинні знаходитись на передній стороні підрамника, як зазначено на ілюстрації.
4.49. Підпірки під передньою стороною підрамника.
Впевніться, що різьбові шпинделі повернуті повністю.
50. Встановіть підпорки з наборів VAS6131/10 та -/13 під поперечку двигуна, стійки підвіски, задню сторону підрамника та утримувач АТ (зліва та справа), як вказано на ілюстраціях.
4.50а. Підпірки під поперечкою двигуна.
4.50b. Підпірки під стійками підвіски.
4.50с. Підпірки під задньою стороною підрамника.
4.50d. Підпірки під утримувачем АТ.
Згоніть шпинделі всіх підпірок вгору, щоб їх центруючі виступи стосувалися опорних точок. Затягніть опорні пластини на координатному столі з зусиллям 20 Нм.
51. Позначте настановне положення підрамника, поперечки двигуна та тримача АТ щодо лонжеронів, а потім виверніть болти в послідовності (1...4 на ілюстрації).
4.51. Кріплення підрамника, поперечки двигуна та власника АТ.
Вийміть болти (1 на ілюстрації 4.35) на обох сторонах.
52. Переконайтеся, що всі лінії та роз'єми електропроводки між двигуном, АТ, підрамником та кузовом роз'єднані. Акуратно опустіть силовий агрегат разом із підрамником з-під автомобіля на 200 мм (дивіться ілюстрацію), спрямовуючи так, щоб не пошкодити будь-які деталі.
4.52. Відстань до опускання силового агрегату.
Стійки підвіски спрямовуйте за лонжеронами.
53. Викрутіть болти (1, 3 та 4 на ілюстрації) та злегка відведіть у бік термозахисний екран троса селектора.
4.53. Кріплення термозахисного екрану.
54. Натисніть шарнір (2 на ілюстрації) троса селектора із важеля механізму селектора за допомогою важеля №80 – 200.
4.54. Від'єднання троса від АТ.
Потім витягніть фіксатор (1) і зніміть трос селектора з АТ, не перегинаючи його. Остаточно опустіть агрегат.
Відділення двигуна від АТ
55. Закріпіть підпірку VAS6131/13-7 на конічних отворах на передній стороні двигуна за допомогою болта М 10x45 (1 на ілюстрації) та гайки (2), а потім закріпіть цю підпорку на координатному столі із зусиллям 20 Нм.
4.55. Підпірка під передньою стороною двигуна.
56. Встановіть підпорки з наборів VAS6131 /10 та -/13 під передньою стороною піддону АТ (дивіться ілюстрацію).
4.56. Підпірки під передньою стороною піддону АТ.
57. Встановіть підпорки з наборів VAS6131/10, -/12 та -/13, щоб підперти передній карданний вал (дивіться ілюстрацію).
4.57. Підпірки під переднім карданним валом.
58. Викрутіть болти на кронштейнах фільтра сажі і первинного каталітичного перетворювача (дивіться ілюстрації).
4.58а. Болти кронштейна фільтра сажі.
4.58b. Болт кронштейна первинного каталітичного перетворювача.
59. На двигунах BUG та BUN викрутіть болти (дивіться ілюстрацію) та зніміть термозахисний екран турбокомпресора.
4.59. Болти термозахисного екрану турбокомпресора (двигуни BUG/BUN).
Примітка: Нижній болт (права стрілка) вивертайте.
60. На двигунах CASA та CASB викрутіть болти (1 на ілюстрації), послабте болт (3), відведіть вакуумний шланг з кронштейном (2) убік та зніміть термозахисний кронштейн турбокомпресора.
4.60. Кріплення вакуумного шлангу (двигуни CASA/CASB).
61. Віддайте гайки (дивіться ілюстрацію) і відокремте первинний каталітичний перетворювач із сажовим фільтром.
4.61. Гайки кріплення первинного каталітичного перетворювача із сажовим фільтром.
62. Від'єднайте шланги ОЖ (1 та 2 на ілюстрації) з правого боку двигуна.
4.62. Шланги ОЖ на правій стороні двигуна.
63. Викрутіть болти (1 на ілюстрації) і зніміть трубки ОЖ ззаду зліва разом зі шлангами ОЖ.
4.63. Кріплення трубок ОЖ.
64. Вийміть роз'єм датчика СКР (дивіться ілюстрацію) з кронштейна та роз'єднайте його.
4.64. Роз'єм датчика СКР.
65. Викрутіть болти кріплення переднього карданного валу на роздатковій коробці (дивіться ілюстрацію).
4.65. Болти кріплення переднього карданного валу на роздавальній коробці.
66. Викрутіть болти (1 та 2 на ілюстрації) та відокремте лінії ATF від АТ. При цьому збирайте тканину, що витікає ATF.
4.66. Болти кріплення ліній ATF на АТ.
67. Викрутіть болт (дивіться ілюстрацію) кронштейна ліній ATF.
4.67. Болт кронштейн лінії ATF.
68. Послабте натяг приводного ременя, повернувши натягувач у напрямку стрілки (дивіться ілюстрацію) головкою Torx Т60, зніміть ремінь і відпустіть натягувач. Якщо ремінь передбачається встановити повторно, попередньо позначте напрямок його руху, щоб встановити таким же чином.
4.68. Ослаблення натягу приводного ременя.
69. Від'єднайте від генератора електропроводку (1 та 2 на ілюстрації) і відведіть її убік.
4.69. Електропроводка генератора.
70. Викрутіть болти кріплення генератора (дивіться ілюстрацію) та зніміть його.
4.70. Кріплення генератора.
Якщо генератор заклинений в кронштейні, вкрутіть болт на два оберти і акуратно вдарте його голівкою молотком. Таким чином, втулки опор генератора вивільняться.
71. Роз'єднайте роз'єм (2 на ілюстрації) стартера та від'єднайте від нього провід В+ (1).
4.71. Роз'єм (2) та з'єднання дроту В+ (1) на стартері.
72. Викрутіть болт (3 на ілюстрації) кронштейна опори двигуна.
4.72. Болти стартера (1 та 2) та опори двигуна (3).
Потім викрутіть болти (1 та 2) та зніміть стартер.
73. Вставте напрямний палець перехідника Т40058 великим діаметром (2 на ілюстрації 4.73а) назовні, а меншим діаметром (2) – у перехідник.
4.73а. Складання пристосування Т40058.
Утримуйте колінчастий вал від провертання, встановивши зібраний таким чином перехідник на центр шківа колінчастого валу (див. ілюстрацію 4.73b).
4.73b. Утримування колінчастого валу від провертання за шківа.
74. Позначте положення гідротрансформатора щодо приводного диска. Потім викрутіть болти (всього 6 шт.) кріплення гідротрансформатора через отвор для стартера (дивіться ілюстрацію), утримуючи колінчастий вал від провертання за його центральний болт.
4.74. Болт кріплення гідротрансформатора у отворі для встановлення стартера.
Для доступу до кожної наступної пари болтів кріплення гідротрансформатора провертайте колінчастий вал на 120°.
75. Викрутіть болти (3...10 на ілюстрації) кріплення АТ до двигуна.
4.75. Болти кріплення AT "09D" до двигуна.
А - Центруючі втулки;
1, 2 - Болт М 10x70, 45 Нм;
3...5, 7 - Болт М 12x80, 80 Нм;
6 - Болт М 12x70, 80 Нм;
8...10 Болт М10x70, 45 Нм.
76. Відокремте АТ від двигуна, розсуваючи координатний стіл: двигун утримується на чотирьох опорах на одній частині столу, а АТ - також на чотирьох опорах на іншій частині столу. При цьому відокремлюйте гідротрансформатор від приводного диска (дивіться ілюстрацію).
4.76. Відділення гідротрансформатора від приводного диска.
77. На закінчення зафіксуйте гідротрансформатор у АТ пристосуванням №30-211А, щоб він не випав (дивіться ілюстрацію).
4.77. Фіксація гідротрансформатора.
78. Для підйому двигуна з координатного столу використовуйте підйомник, зачеплений за підйомні вуха (дивіться ілюстрацію).
4.78. Підйом двигуна.
Встановлення
Примітка: Укладайте шланги та електропроводку також, як вони розташовувалися до зняття; встановлюйте на колишні місця всі хомути та стяжки.
79. Перевірте наявність центруючих втулок АТ в блоці циліндрів; у разі потреби встановіть їх. Крім того, центруюча втулка повинна бути встановлена в колінчастому валу (дивіться ілюстрацію).
4.79. Центрувальна втулка в колінчастому валу.
80. Встановіть в АТ гідротрансформатор (див. Розділ 6) і переконайтеся, що він розташований на відстані приблизно 22 мм від фланця АТ (а на ілюстрації). Якщо гідротрансформатор встановлений не до кінця, ця відстань складатиме приблизно 10 мм.
4.80. Глибина установки гідротрансформатора.
81. Переверніть гідротрансформатор та приводний диск так, щоб отвори для кріпильних болтів знаходились у прорізі для стартера.
82. Зістикуйте двигун з АТ і закріпіть гідротрансформатор на приводному диску новими болтами з насічкою (рекомендується використовувати оригінальні болти), затягнувши їх із зусиллям 85 Нм. При затягуванні болтів утримуйте колінчастий вал від провертання (див. параграф 73).
Примітка: До і під час затягування болтів кріплення АТ до двигуна постійно стежте, щоб була можливість провертати гідротрансформатор. Якщо гідротрансформатор не провертається, при остаточному затягуванні болтів будуть пошкоджені приводні виступи насоса ATF і, відповідно, АТ.
83. Подальша установка провадиться у зворотному порядку. Зверніть увагу на такі особливості.
84. Зусилля затягування кріплення АТ до двигуна вказані у підписах до ілюстрації 4.75. Інше різьбове кріплення затягуйте з наступними зусиллями.
Примітка: Зусилля дано з допуском ±15% для змащеного, фосфатованого або чорного кріплення. Не стирайте з кріплення заводське мастило. Допускається додаткове змащування рухомою або трансмісійною олією, але не мастилами з графітом.
- Нижня повітряна трубка до кожуха радіатора – 9 Нм.
- Шпилька виведення позитивної клеми батареї – 15 Нм.
- З'єднання маси (2 на ілюстрації 4.31) у повітрозабірній камері – 9 Нм.
- З'єднання маси (1 на ілюстрації 4.47) на лонжероні – 15 Нм.
- Інше кріплення М6/М8/М10/М12 - 9/20/40/65 Нм.
85. Виставляйте підрамник, поперечку двигуна та тримач АТ за нанесеними при знятті мітками. Кріплення цих деталей затягуйте лише до заданого зусилля; дотягувати його на вказаний кут слід лише після регулювання кутів установки коліс (див. Розділ 9).
86. Перед першим запуском двигуна заповніть резервуар рідини ГУР, щоб насос ГУР не працював всуху. Гідропривід ГУР та систему охолодження двигуна слід прокачати (див. Глави 9 і 3).
87. На закінчення перевірте кути установки коліс (див. Розділ 9) та ініціалізуйте е/привід склопідйомників (див. розділ "Органи управління").
(Ця стаття скопійована з онлайн-ресурсу audimanual.ru)