Зміст: Замок запалювання, запуск двигуна ↓ Пуск двигуна за допомогою системи… ↓ Управління трансмісією ↓ Гальмо стоянки ↓
Розташування органів керування на панелі приладів зазначено на ілюстрації 6.1.
6.1. Органи управління на панелі приладів:
1. Внутрішня рукоятка відмикання дверей (див. Розділ 1);
2. Клавіша пам'яті положення сидінь/кермової колонки/зовнішніх дзеркал;
3. Перемикач управління єдиним замком із салону (див. Розділ 1);
4. Вимикач системи контролю мертвих зон під час перебудови "Side Assist";
5. Панель управління склопідйомниками (див. Розділ 3);
6. Перемикач керування зовнішніми дзеркалами заднього виду (див. Розділ 5);
7. Центральні регульовані дефлектори кліматичної системи;
8. Перемикач керування зовнішнім освітленням (див. Розділ 5);
9. Лівий верхній підрульовий перемикач (див. Розділ 5);
10. Лівий нижній підрульовий перемикач для керування темпостатом;
11. Багатофункціональне рульове колесо з вимикачами клаксону, фронтальною подушкою безпеки водія, перемикачами передач та клавішами керування допоміжними системами;
12. Комбінація приладів (див. Розділ 7);
13. Правий підрульовий перемикач (див. Розділ 5);
14. Замок запалювання;
15. Вимикачі та клавіші (див. ілюстрацію 7.1);
16. Дисплей MMI;
17. Вимикачі системи ESP та аварійної світлової сигналізації, а також К/Л відключення пасажирської подушки безпеки;
18. Клавіші увімкнення/вимкнення дисплея MMI та відмикання ящика 18;
19. Речовий ящик;
20. Фронтальна подушка безпеки переднього пасажира;
21. CD-програвач або CD-чейнджер;
22. Панель керування кліматичною системою;
23. Попільничка з прикурювачем;
24. Розетка 12 Вольт;
25. Важіль керування трансмісією;
26. Органи керування системи MMI;
27. Пенал або CD-програвач;
28. Клавіші "Start/Stop";
29. Важіль або клавіші регулювання рульової колонки (див. Розділ 4);
30. Регулятор нахилу фар;
31. Педаль зведення гальма стоянки;
32. Важіль відмикання капота (див. Розділ 3);
33. Рукоятка вимикання гальма стоянки;
34. Клавіші відмикання багажного відділення (див. Розділ 1) та лючка паливного бака (див. Розділ 3).
Замок запалювання, запуск двигуна
Примітка: Пуск двигуна за допомогою системи "Advanced Key" описаний у підрозділі нижче.
Положення замку запалювання вказано на ілюстрації 6.2.
6.2. Положення замку запалювання.
У положенні "0" ключ можна вставити в замок та витягнути його. При цьому відповідно вмикається/вимикається блокування кермової колонки.
Для увімкнення "запалювання" та передпускового підігріву дизельного двигуна поверніть ключ у положення "1" і відпустіть його (якщо не потрібний пуск двигуна). Перед пуском дизельного двигуна ключ слід затримати в положенні "1", доки не згасне контрольна лампа системи. При прогрітому двигуні та при температурі повітря за бортом більше 8°C дизельний двигун можна запускати відразу (контрольна лампа напередодні загоряється тільки на 1 секунду).
Для пуску двигуна вичавіть педаль гальма, встановіть важіль керування трансмісією в "Р" або "N" і поверніть ключ у положення "2", не натискаючи на педаль газу. Якщо дизельний двигун востаннє затих через повне вироблення палива, для пуску потрібно до однієї хвилини. У разі відпускання ключа з положення "2" він повертається в положення "1".
Щоб вимкнути запалювання, поверніть ключ із положення "1" у положення "0". Перед вимкненням двигуна, який працює під великим навантаженням, дайте йому попрацювати близько двох хвилин на холостому ході. Не виймайте ключ із замка, доки автомобіль не зупиниться, інакше блокування кермового керування може призвести до аварії. Після вимкнення запалення ключ можна витягти тільки якщо важіль керування трансмісією знаходиться в положенні "Р", після чого важіль блокується разом із кермовим стовпчиком.
При несправності електронного замка запалювання або блокування кермової колонки у комбінації приладів вмикається відповідна контрольна лампа.
Якщо витягти ключ із замка запалювання під час виконання всіх умов не вдається (наприклад, якщо акумуляторна батарея розряджена), виконайте такі дії. Поверніть ключ у положення "0", натисніть тонким предметом кнопку зняття блокування (див. ілюстрацію 6.3) і, утримуючи її, витягніть ключ із замка запалювання.
6.3. Знімає фіксацію ключа в замку запалювання.
Пуск двигуна за допомогою системи "Advanced Key"
Для включення запалювання та пуску двигуна за допомогою системи "Advanced Key" (див. Розділ 1) використовується кнопка "Engine start" (28 на ілюстрації 6.1). Натискання цієї кнопки до першого/другого положення відповідає положенням відповідно (1 та 2 на ілюстрації 6.2) замку запалювання. Послідовність дій для включення запалювання та пуску двигуна та ж, що при користуванні замком запалювання.
Щоб вимкнути запалення, зупиніть автомобіль, встановіть важіль керування трансмісією в положення "Р" або "N" і натисніть кнопку "Engine Stop" (28 на ілюстрації 6.1). При першому натисканні вимикається запалювання/двигун, а при другому тривалому натисканні вмикається блокування кермової колонки (якщо важіль селектора знаходиться в положенні "Р"). В екстреному випадку можна вимкнути двигун, коли важіль селектора знаходиться в положеннях "R", "D" або "S", якщо швидкість автомобіля менше 10 км/год: для цього, утримуючи кнопку "Engine Stop" натиснутою, натисніть на педаль гальма.
Якщо при пуску/вимкненні двигуна не виконані певні умови, на дисплей у комбінації приладів виводяться відповідні попереджувальні повідомлення.
Управління трансмісією
Для керування трансмісією використовується важіль селектора (25 на ілюстрації 6.1), розташований на центральній консолі. Для ручного перемикання можна використовувати пелюсткові перемикачі на задній стороні рульового колеса (див. ілюстрацію 6.4).
6.4. Перемикач передач вручну.
Справність функціонування трансмісії постійно контролюється, і у разі виникнення неполадки чи перегріву на дисплей у комбінації приладів видається відповідне повідомлення. При перемиканні трансмісії в аварійний режим вмикаються або вимикаються одразу всі сегменти індикації режимів трансмісії. В аварійному режимі АТ працюватиме тільки на 3-й або 5-й передачі (залежно від того, яка передача була обрана раніше).
Важіль селектора можна встановити в одне з таких положень (режимів роботи трансмісії): Р, R, N, D, S, + та -. Поточне положення вказується на дисплеї комбінації приладів, а також поруч із важелем селектора. У режимах руху вперед (D і S) в комбінації додаткового приладів вказується поточна передача.
Для того щоб вивести важіль селектора з положення "Р", має бути включене запалювання, вичавлена педаль гальма, а також натиснута кнопка, розташована на рукоятці важеля селектора. Цю кнопку потрібно натискати також щоразу при наступних переміщеннях важеля селектора: "PR", "R-Р" та "NR". Важіль селектора блокується, якщо при відпущеній педалі гальма і швидкості руху менше 5 км/год він залишається в положенні "N" більше двох секунд (для виведення важеля з "N" слід вичавити педаль гальма). Під час швидкого переміщення важеля між положеннями "R" і "D" блокування в положенні "N" не спрацьовує, даючи можливість виїхати з бруду або снігу "розгойдування". Для нагадування водієві про необхідність вичавити педаль гальма для виведення важеля з положення "Р" або "N" спалахує відповідна зелена контрольна лампа в комбінації приладів (див. Розділ 7).
Якщо вивести важіль селектора із положення "Р" не вдається під час виконання всіх умов (наприклад, якщо акумуляторна батарея розряджена), вивести важіль із "Р" можна вручну. Для цього зніміть попільничку, вийміть заглушку і через отвір, що утворився, відтисніть вниз важіль (див. ілюстрацію 6.5).
6.5. Аварійне виведення важеля селектора із положення "Р".
Утримуючи важіль, виведіть важіль селектора з положення "Р" в "N", не забувши натиснути кнопку на рукоятці. Примітка: На моделях без попільнички важіль знаходиться в тому ж місці під гумовим килимком, який можна акуратно підняти викруткою або іншим тонким предметом.
При зупинці на ухилі, коли важіль селектора перебуває у положенні руху, слід утримувати автомобіль від скочування педаллю газу, т.к. це може призвести до перегріву та пошкодження трансмісії. Натомість слід утримувати вичавлений педель гальма.
Трансмісія, як в автоматичному, так і в ручному режимі, має функцію "Kick-down" - зниження передачі на один або кілька щаблів при повністю вичавленій педалі газу (через точку опору). Ця функція використовується для максимального прискорення (наприклад, при обгоні) та тяги (наприклад, під час руху на підйом). Після цього перемикання на підвищену передачу відбуватимуться при досягненні максимальної кількості обертів, якщо до цього моменту не буде відпущена педаль газу. Щоб перейти в нормальний режим роботи, відпустіть педаль газу.
Увага: При включенні понижувальної передачі на слизькій дорозі виникає небезпека занесення.
Далі описуються режими роботи трансмісії.
"Р" (Парковка). У цьому положенні трансмісія заблокована, і провідні колеса не можуть обертатися. Перш ніж перевести важіль селектора в це положення, повністю зупиніть автомобіль і натисніть кнопку зняття блокування на рукоятці важеля; при стоянці на ухилі обов'язково попередньо зведіть гальмо стоянки.
Увага: Переміщення важеля селектора в положення "Р" при автомобілі, що рухається, спричинить за собою блокування коліс і втрату керованості автомобіля, а також призведе до пошкодження трансмісії. Не користуйтеся положенням "Р" замість гальма стоянки, - вони повинні використовуватися спільно. При відпусканні педалі гальма автомобіль з встановленим у положення "Р" важелем селектора може просунутися на кілька сантиметрів вперед або назад, якщо не зведено гальмо стоянки.
"R" (Рух заднім ходом). Це положення важеля селектора використовується для включення передачі заднього ходу. Для увімкнення режиму "R" з режимів "Р" або "N", необхідно при натисненні педалі гальма натиснути на кнопку на рукоятці важеля селектора.
Увага: Щоб запобігти пошкодженню трансмісії, перед увімкненням передачі заднього ходу переконайтеся, що автомобіль повністю зупинено. Після ввімкнення режиму "R" зачекайте, щоб передача увійшла до зачеплення (це відчувається по тязі двигуна).
При запаленні в режимі "R" горять ліхтарі заднього ходу.
"N" (Нейтральне становище). Колеса та трансмісія не заблоковані, автомобіль можна вільно переміщати. Крутний момент двигуна не передається на колеса. Якщо під час руху важіль селектора був випадково встановлений у положення "N", слід відпустити педаль газу і перед переведенням важеля в режим "D" дочекатися зниження обертів двигуна. При швидкості менше 5 км/год та увімкненому запалюванні для виведення важеля селектора з положення "N" необхідно вичавити педаль гальма. При тривалому русі накатом трансмісія може бути пошкоджена через відсутність мастила.
"D" (Рух). Нормальне положення важеля селектора під час руху автомобіля вперед; може бути обрано тільки на холостих обертах колінчастого валу. Трансмісія перемикається між усіма передачами руху вперед, виходячи з оптимального співвідношення потужності та економії палива. Якщо в цьому режимі натиснути на одні з пелюсткових перемикачів за кермовим колесом, тимчасовий перехід в ручний режим перемикання передач.
Зауваження: Для досягнення оптимальної ефективності при виборі передачі враховується температура вуличного повітря, нахил дороги, завантаження автомобіля, подані водієм команди та інші умови.
"S" (спортивний режим). У спортивному режимі перемикання передач, як і в режимі D, відбувається автоматично, але при більш високих оборотах двигуна, щоб повніше реалізувати його потужність. Якщо в цьому режимі натиснути на одні з пелюсткових перемикачів за кермовим колесом, тимчасовий перехід в ручний режим перемикання передач.
"+" та "-" (ручний режим). При переведенні важеля селектора з положення "D" праворуч трансмісія перемикається в ручний режим керування і працює на колишній передачі, поки не буде досягнуто критичних обертів двигуна або не буде вручну включено іншу передачу. При наступному короткому підштовхуванні важеля в положення "+" або "-" трансмісія перемикається на передачу, що підвищує/знижує. Можна також перемикати передачі з пропуском проміжних передач, для цього послідовно підштовхуйте важіль у відповідне положення з короткими інтервалами.
Примітка: Не тримайте важіль селектора в положенні "+" або "-" безперервно.
У ручному режимі перемикати передачі можна також за допомогою пелюсткових перемикачів за кермовим колесом. При надмірно низьких або високих обертах колінчастого валу трансмісія автоматично переходить на знижувальну або передачу, що підвищує. Увімкнення обраної передачі відбувається лише при досягненні відповідних швидкості автомобіля та обертів колінчастого валу.
Гальмо стоянки
Для зведення та вимикання гальма стоянки призначені відповідно педаль і рукоятка в лівій частині панелі приладів (31 та 33 на ілюстрації 6.1).
На включення гальма стоянки вказує відповідний індикатор в комбінації приладів (див. Розділ 7). Під час руху зі швидкістю більше 5 км/год довше 3 секунд зі зведеним гальмом стоянки подається звукове попередження, а на дисплей виводиться відповідне повідомлення.
(Ця стаття була раніше опублікована на ресурсі: «audimanual.ru»)