Spis treści: Wyłącznik zapłonu, rozruch silnika ↓ Uruchamianie silnika za pomocą… ↓ Kontrola transmisji ↓ Hamulec postojowy ↓
Położenie elementów sterujących na desce rozdzielczej pokazano na rysunku 6.1.
6.1. Elementy sterujące na desce rozdzielczej:
1. Wewnętrzna klamka otwierająca drzwi (zobacz sekcję 1);
2. Przycisk pamięci położenia fotela/kolumny kierownicy/lusterka zewnętrznego;
3. Przełącznik umożliwiający sterowanie pojedynczym zamkiem z przedziału pasażerskiego (zobacz sekcję 1);
4. Przełącznik monitorowania martwego pola "Side Assist";
5. Panel sterowania szybami elektrycznymi (zobacz sekcję 3);
6. Przełącznik sterowania lusterkiem wstecznym zewnętrznym (zobacz sekcję 5);
7. Centralnie regulowane nawiewy klimatyzacji;
8. Zewnętrzny przełącznik sterujący oświetleniem (zobacz sekcję 5);
9. Przełącznik lewej górnej kolumny kierownicy (zobacz sekcję 5);
10. Przełącznik tempomatu w lewej dolnej kolumnie kierownicy;
11. Wielofunkcyjna kierownica z przełącznikami klaksonu, przednią poduszką powietrzną kierowcy, łopatkami zmiany biegów i przyciskami sterowania systemami pomocniczymi;
12. Zestaw wskaźników (zobacz sekcję 7);
13. Przełącznik prawej kolumny kierownicy (zobacz sekcję 5);
14. Wyłącznik zapłonu;
15. Przełączniki i klucze (zobacz ilustrację 7.1);
16. Wyświetlacz MMI;
17. Przełączniki układu ESP i świateł awaryjnych oraz wyłącznik poduszki powietrznej pasażera;
18. Przyciski włączania/wyłączania wyświetlacza MMI i otwierania szuflady 18;
19. Schowek na rękawiczki;
20. Poduszka powietrzna pasażera z przodu;
21. Odtwarzacz CD lub zmieniarka CD;
22. Panel sterowania klimatyzacją;
23. Popielniczka z zapalniczką;
24. Gniazdo 12 V;
25. Dźwignia sterowania skrzynią biegów;
26. Sterowanie systemem MMI;
27. Piórnik lub odtwarzacz CD;
28. Klucze "Start/Stop";
29. Dźwignia lub klucze regulacji kolumny kierowniczej (zobacz sekcję 4);
30. Regulator poziomowania reflektorów;
31. Pedał hamulca postojowego;
32. Dźwignia zwalniająca maskę (zobacz sekcję 3);
33. Uchwyt zwalniający hamulec postojowy;
34. Przyciski otwierania bagażnika (zobacz sekcję 1) i klapka zbiornika paliwa (zobacz sekcję 3).
Wyłącznik zapłonu, rozruch silnika
Uwaga: Uruchomienie silnika za pomocą systemu "Advanced Key" opisane w podsekcji poniżej.
Pozycje wyłącznika zapłonu pokazano na ilustracji 6.2.
6.2. Pozycje wyłącznika zapłonu.
W pozycji "0" klucz można włożyć do zamka i wyjąć. Jednocześnie blokada kolumny kierowniczej jest włączana i wyłączana.
Aby włączyć zapłon i rozgrzać silnik wysokoprężny, należy przekręcić kluczyk do pozycji "1" i zwolnić go (jeśli nie jest wymagane uruchomienie silnika). Przed uruchomieniem silnika Diesla kluczyk należy przytrzymać w pozycji "1" i poczekać, aż zgaśnie kontrolka układu wstępnego żarzenia. Gdy silnik jest ciepły i temperatura powietrza na zewnątrz przekracza 8°C, można natychmiast uruchomić silnik wysokoprężny (kontrolka wstępnego żarzenia zapala się tylko na 1 sekundę).
Aby uruchomić silnik, naciśnij pedał hamulca, przesuń dźwignię sterowania skrzynią biegów w położenie "P" lub "N" i przekręć kluczyk w położenie "2", nie naciskając pedału przyspieszenia. Jeżeli silnik Diesla ostatnio zgasł z powodu braku paliwa, ponowne uruchomienie potrwa około jednej minuty. Po zwolnieniu kluczyka z pozycji "2" powraca on do pozycji "1".
Aby wyłączyć zapłon, należy przekręcić kluczyk z pozycji "1" do pozycji "0". Przed wyłączeniem silnika pracującego pod dużym obciążeniem, należy pozwolić mu pracować na biegu jałowym przez około dwie minuty. Nie wyjmuj kluczyka ze stacyjki, dopóki pojazd się nie zatrzyma, w przeciwnym razie zablokowanie kierownicy może być przyczyną wypadku. Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P", po czym dźwignia zostaje zablokowana razem z kolumną kierownicy.
W przypadku uszkodzenia elektronicznego wyłącznika zapłonu lub blokady kolumny kierownicy na zestawie wskaźników zapala się odpowiednia kontrolka.
Jeżeli nie możesz wyjąć kluczyka ze stacyjki, mimo spełnienia wszystkich warunków (na przykład, jeśli bateria jest rozładowana), wykonaj następujące kroki. Przekręć kluczyk do pozycji "0", naciśnij przycisk zwalniania zamka cienkim przedmiotem (zobacz ilustrację 6.3) i trzymając go, wyjmij kluczyk ze stacyjki.
6.3. Wyjmowanie kluczyka ze stacyjki.
Uruchamianie silnika za pomocą systemu "Advanced Key"
Aby włączyć zapłon i uruchomić silnik za pomocą systemu "Advanced Key" (zobacz sekcję 1) przycisk jest używany "Engine start" (28 na ilustracji 6.1). Naciśnięcie tego przycisku w pierwszej/drugiej pozycji odpowiada odpowiednio pozycjom (1 i 2 na ilustracji 6.2) wyłącznik zapłonu. Kolejność czynności związanych z włączeniem zapłonu i uruchomieniem silnika jest taka sama jak w przypadku używania wyłącznika zapłonu.
Aby wyłączyć zapłon, zatrzymaj samochód, ustaw dźwignię skrzyni biegów w pozycji "P" lub "N" i naciśnij przycisk "Engine Stop" (28 na ilustracji 6.1). Pierwsze naciśnięcie wyłącza zapłon/silnik, a drugie długie naciśnięcie włącza blokadę kolumny kierownicy (tylko gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P"). W nagłych wypadkach silnik można wyłączyć, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "R", "D" lub "S", jeśli prędkość pojazdu jest mniejsza niż 10 km/h: w tym celu należy przytrzymać przycisk "Engine Stop" wciśnięty, naciśnij pedał hamulca.
Jeżeli podczas uruchamiania/zatrzymywania silnika nie zostaną spełnione określone warunki, na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawią się odpowiednie komunikaty ostrzegawcze.
Kontrola transmisji
Dźwignia selektora służy do sterowania skrzynią biegów (25 na ilustracji 6.1), znajduje się na konsoli środkowej. Aby ręcznie zmienić biegi, możesz skorzystać z łopatek zmiany biegów znajdujących się z tyłu kierownicy (zobacz ilustrację 6.4).
6.4 Dźwignie zmiany biegów ręczne.
Prawidłowe działanie skrzyni biegów jest stale monitorowane. Jeśli wystąpi usterka lub przegrzanie, na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się odpowiedni komunikat. Po przełączeniu skrzyni biegów w tryb awaryjny wszystkie segmenty wskaźnika trybu skrzyni biegów włączają się lub wyłączają jednocześnie. W trybie awaryjnym skrzynia biegów AT będzie działać tylko na 3. lub 5. biegu (w zależności od tego, jaki bieg został wcześniej wybrany).
Dźwignię selektora można ustawić w jednej z następujących pozycji (tryby pracy skrzyni biegów): P, R, N, D, S, + i -. Aktualna pozycja jest wyświetlana na wyświetlaczu w zestawie wskaźników oraz obok dźwigni zmiany biegów. W trybach jazdy do przodu (D i S) aktualny bieg jest pokazywany na dodatkowym zestawie wskaźników.
Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów poza pozycję "P", należy włączyć zapłon, wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk znajdujący się na uchwycie dźwigni zmiany biegów. Przycisk ten należy również nacisnąć za każdym razem, gdy dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w następujące pozycje: "PR", "R-P" i "NR". Dźwignia zmiany biegów jest zablokowana, jeśli przy zwolnionym pedale hamulca i prędkości poniżej 5 km/h pozostaje w pozycji "N" przez ponad dwie sekundy (aby przesunąć dźwignię z pozycji "N", należy nacisnąć pedał hamulca). Podczas szybkiego przesuwania dźwigni między pozycjami "R" i "D" blokada w pozycji "N" nie jest aktywowana, co pozwala kierowcy na "rozkołysanie się" z błota lub śniegu. Aby przypomnieć kierowcy o konieczności naciśnięcia pedału hamulca w celu przesunięcia dźwigni z pozycji "P" lub "N", na zestawie wskaźników zapala się odpowiednia zielona lampka kontrolna (zobacz sekcję 7).
Jeżeli nie jest możliwe przesunięcie dźwigni zmiany biegów z pozycji "P", mimo spełnienia wszystkich warunków (na przykład, jeśli bateria jest rozładowana), dźwignię można przestawić ręcznie z położenia "P". Aby to zrobić należy wyjąć popielniczkę, wyjąć korek i nacisnąć dźwignię w dół przez powstały otwór (zobacz ilustrację 6.5).
6.5. Awaryjne zwalnianie dźwigni zmiany biegów z pozycji "P".
Trzymając tę dźwignię, przesuń dźwignię zmiany biegów z położenia "P" do położenia "N", nie zapominając o naciśnięciu przycisku na klamce. Uwaga: W modelach bez popielniczki dźwignia znajduje się w tym samym miejscu, pod gumową matą, którą można ostrożnie podnieść śrubokrętem lub innym cienkim przedmiotem.
Zatrzymując się na pochyłości z dźwignią zmiany biegów w pozycji jazdy, nie należy używać pedału przyspieszenia, aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, gdyż może to spowodować przegrzanie i uszkodzenie skrzyni biegów. Zamiast tego należy trzymać wciśnięty pedał hamulca.
Skrzynia biegów, zarówno w trybie automatycznym, jak i manualnym, posiada funkcję "Kick-down" – obniżającą bieg o jeden lub więcej stopni przy pełnym wciśnięciu pedału gazu (przez punkt oporu). Funkcja ta służy do zapewnienia maksymalnego przyspieszenia (na przykład podczas wyprzedzania) i trakcji (na przykład podczas poruszania się pod górę). Następnie zmiany biegów na wyższe będą następować po osiągnięciu maksymalnych obrotów, chyba że pedał gazu zostanie zwolniony przed osiągnięciem tego momentu. Aby powrócić do normalnego trybu pracy, należy zwolnić pedał gazu.
Uwaga: Przy redukcji biegu na śliskiej drodze istnieje ryzyko poślizgu.
Poniżej opisano tryby pracy skrzyni biegów.
"P" (Parking). W tej pozycji skrzynia biegów jest zablokowana, a koła napędowe nie mogą się obracać. Przed przesunięciem dźwigni selektora do tej pozycji należy całkowicie zatrzymać pojazd i nacisnąć przycisk zwalniania blokady znajdujący się na uchwycie dźwigni selektora; parkując na pochyłości, pamiętaj o zaciągnięciu hamulca postojowego.
Uwaga: Przesunięcie dźwigni zmiany biegów w pozycję "P" podczas jazdy samochodem spowoduje zablokowanie kół, co spowoduje utratę kontroli nad pojazdem i może uszkodzić skrzynię biegów. Nie należy używać położenia "P" zamiast hamulca postojowego. Należy je stosować jednocześnie. Po zwolnieniu pedału hamulca stojący samochód z dźwignią zmiany biegów w pozycji "P" może przesunąć się o kilka centymetrów do przodu lub do tyłu, jeśli hamulec postojowy nie jest zaciągnięty.
"R" (Cofanie). Dźwignia zmiany biegów w tym położeniu służy do włączania biegu wstecznego. Aby włączyć tryb "R" z trybu "P" lub "N", naciśnij przycisk na uchwycie dźwigni zmiany biegów, wciskając jednocześnie pedał hamulca.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, przed włączeniem biegu wstecznego należy upewnić się, że pojazd jest całkowicie zatrzymany. Po włączeniu trybu "R" należy odczekać na zmianę biegu (można to poczuć w ciągu silnika).
Po ustawieniu zapłonu w pozycji "R" włączają się światła cofania.
"N" (Pozycja neutralna). Koła i skrzynia biegów nie są zablokowane, samochód może się swobodnie poruszać. Moment obrotowy silnika nie jest przenoszony na koła. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie przypadkowo przesunięta w pozycję "N" podczas jazdy, zwolnij pedał przyspieszenia i poczekaj, aż obroty silnika spadną, zanim przesuniesz dźwignię zmiany biegów w pozycję "D". Przy prędkości mniejszej niż 5 km/h i włączonym zapłonie, aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "N", należy nacisnąć pedał hamulca. Podczas długotrwałej jazdy bez obciążenia skrzynia biegów może ulec uszkodzeniu z powodu braku smarowania.
"D" (jazda). Normalne położenie dźwigni zmiany biegów podczas jazdy do przodu; można wybrać tylko przy prędkości biegu jałowego wału korbowego. Skrzynia biegów przełącza wszystkie biegi do przodu, zapewniając optymalną równowagę między mocą a oszczędnością paliwa. W tym trybie naciśnięcie jednej z łopatek zmiany biegów za kierownicą powoduje tymczasowe przełączenie na tryb ręcznej zmiany biegów.
Uwaga: Aby uzyskać optymalną wydajność, przy wyborze biegu należy wziąć pod uwagę temperaturę zewnętrzną, nachylenie drogi, obciążenie pojazdu, polecenia kierowcy i inne warunki.
"S" (tryb sportowy). W trybie Sport zmiana biegów odbywa się automatycznie, podobnie jak w trybie "D", ale przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, co pozwala w pełni wykorzystać jego moc. W tym trybie naciśnięcie jednej z łopatek zmiany biegów za kierownicą powoduje tymczasowe przełączenie na tryb ręcznej zmiany biegów.
"+" i "-" (tryb ręczny). Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z położenia "D" w prawo, skrzynia biegów przełącza się na tryb sterowania ręcznego i działa na poprzednim biegu, aż do osiągnięcia krytycznych obrotów silnika lub ręcznego włączenia innego biegu. Następne krótkie naciśnięcie dźwigni do pozycji "+" lub "-" powoduje zmianę biegu na wyższy/niższy. Można również zmieniać biegi z pominięciem biegów pośrednich, naciskając dźwignię kolejno w krótkich odstępach czasu do odpowiedniej pozycji.
Uwaga: Nie należy przytrzymywać dźwigni selektora w pozycji "+" lub "-" przez cały czas.
W trybie manualnym zmiany biegów można dokonywać również przy pomocy łopatek znajdujących się przy kierownicy. Przy zbyt niskich lub zbyt wysokich prędkościach wału korbowego skrzynia biegów automatycznie zmienia biegi na niższe lub wyższe. Wybrany bieg zostanie włączony dopiero po osiągnięciu odpowiedniej prędkości pojazdu i prędkości wału korbowego.
Hamulec postojowy
Do zaciągania i zwalniania hamulca postojowego służą pedał i uchwyt znajdujące się po lewej stronie deski rozdzielczej (31 i 33 na ilustracji 6.1).
O włączeniu hamulca postojowego informuje odpowiedni wskaźnik na zestawie wskaźników (zobacz sekcję 7). W przypadku jazdy z prędkością powyżej 5 km/h przez ponad 3 sekundy z zaciągniętym hamulcem postojowym rozlega się sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu pojawia się odpowiedni komunikat.