Obsah: Spínač zapaľovania, štartovanie… ↓ Štartovanie motora pomocou systému… ↓ Ovládanie prevodovky ↓ Parkovacia brzda ↓
Umiestnenie ovládacích prvkov na prístrojovej doske je znázornené na obrázku 6.1.
6.1. Ovládacie prvky na prístrojovej doske:
1. Vnútorná kľučka otvárania dverí (pozri časť 1);
2. Tlačidlo pamäte polohy sedadla/stĺpika riadenia/vonkajšieho zrkadla;
3. Spínač na ovládanie jedného zámku z priestoru pre cestujúcich (pozri časť 1);
4. Spínač monitorovania mŕtveho uhla "Side Assist";
5. Ovládací panel elektricky ovládaných okien (pozri časť 3);
6. Spínač ovládania vonkajších spätných zrkadiel (pozri časť 5);
7. Centrálne nastaviteľné výduchy klimatizácie;
8. Ovládač vonkajšieho osvetlenia (pozri časť 5);
9. Ľavý horný spínač stĺpika riadenia (pozri časť 5);
10. Ľavý spodný spínač tempomatu na stĺpiku riadenia;
11. Multifunkčný volant s prepínačmi klaksónu, predným airbagom vodiča, radiacimi páčkami a tlačidlami na ovládanie pomocných systémov;
12. Prístrojová doska (pozri časť 7);
13. Pravý spínač na stĺpiku riadenia (pozri časť 5);
14. Spínač zapaľovania;
15. Prepínače a klávesy (pozri obrázok 7.1);
16. Displej MMI;
17. Spínače systému ESP a výstražných svetiel, ako aj spínač deaktivácie airbagu spolujazdca;
18. Tlačidlá zapnutia/vypnutia displeja MMI a uvoľnenia zásuvky 18;
19. Priehradka v palubnej doske;
20. Predný airbag spolujazdca;
21. CD prehrávač alebo CD menič;
22. Panel ovládania klimatizácie;
23. Popolník so zapaľovačom cigariet;
24. 12-voltová zásuvka;
25. Páka ovládania prevodovky;
26. Ovládacie prvky systému MMI;
27. Peračník alebo CD prehrávač;
28. Kľúče "Start/Stop";
29. Páka alebo kľúče na nastavenie stĺpika riadenia (pozri časť 4);
30. Nastavenie sklonu svetlometov;
31. Pedál parkovacej brzdy;
32. Páčka na uvoľnenie kapoty (pozri časť 3);
33. Rukoväť uvoľnenia parkovacej brzdy;
34. Tlačidlá na uvoľnenie kufra (pozri časť 1) a kryt palivovej nádrže (pozri časť 3).
Spínač zapaľovania, štartovanie motora
Poznámka: Štartovanie motora pomocou systému "Advanced Key" opísané v nižšie uvedenej podsekcii.
Polohy spínača zapaľovania sú znázornené na obrázku 6.2.
6.2. Polohy spínača zapaľovania.
V polohe "0" je možné kľúč zasunúť do zámku a vybrať. Súčasne sa zodpovedajúcim spôsobom zapne/vypne zámok stĺpika riadenia.
Ak chcete zapnúť zapaľovanie a predhriať naftový motor, otočte kľúč do polohy "1" a uvoľnite ho (ak nie je potrebné štartovať motor). Pred naštartovaním naftového motora by mal byť kľúč v polohe "1", kým nezhasne kontrolka systému predžeravenia. Keď je motor teplý a vonkajšia teplota vzduchu je vyššia ako 8°C, vznetový motor je možné okamžite naštartovať (kontrolka predžeravenia sa rozsvieti iba na 1 sekundu).
Na naštartovanie motora stlačte brzdový pedál, presuňte páku prevodovky do polohy "P" alebo "N" a otočte kľúč do polohy "2" bez stlačenia plynového pedálu. Ak sa vznetový motor naposledy zastavil z dôvodu vyčerpania paliva, jeho opätovné naštartovanie bude trvať až jednu minútu. Po uvoľnení kľúča z polohy "2" sa vráti do polohy "1".
Ak chcete vypnúť zapaľovanie, otočte kľúč z polohy "1" do polohy "0". Pred vypnutím motora bežiaceho pod vysokým zaťažením ho nechajte bežať na voľnobeh približne dve minúty. Nevyťahujte kľúč zo zapaľovania, kým sa vozidlo nezastaví, inak môže zablokovanie riadenia spôsobiť nehodu. Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vybrať iba vtedy, ak je radiaca páka prevodovky v polohe "P", potom sa páka zablokuje spolu so stĺpikom riadenia.
Ak je elektronický spínač zapaľovania alebo zámok stĺpika riadenia chybný, rozsvieti sa príslušná kontrolka na prístrojovej doske.
Ak nemôžete vybrať kľúč zo spínacej skrinky, keď sú splnené všetky podmienky (napríklad, ak je batéria vybitá), postupujte podľa týchto krokov. Otočte kľúč do polohy "0", stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku tenkým predmetom (pozri obrázok 6.3) a podržte ho a vytiahnite kľúč zo spínača zapaľovania.
6.3. Demontáž zámku kľúča zo spínača zapaľovania.
Štartovanie motora pomocou systému "Advanced Key"
Zapnutie zapaľovania a naštartovanie motora pomocou systému "Advanced Key" (pozri časť 1) tlačidlo sa používa "Engine start" (28 na obrázku 6.1). Stlačenie tohto tlačidla do prvej/druhej polohy zodpovedá príslušným polohám (1 a 2 na obrázku 6.2) spínač zapaľovania. Postupnosť krokov pri zapnutí zapaľovania a naštartovaní motora je rovnaká ako pri použití spínača zapaľovania.
Ak chcete vypnúť zapaľovanie, zastavte vozidlo, prepnite radiacu páku do polohy "P" alebo "N" a stlačte tlačidlo "Engine Stop" (28 na obrázku 6.1). Prvé stlačenie vypne zapaľovanie/motor a druhé dlhé stlačenie aktivuje zámok stĺpika riadenia (iba ak je voliaca páka v polohe "P"). V núdzi je možné motor vypnúť, keď je voliaca páka v polohách "R", "D" alebo "S", ak je rýchlosť vozidla nižšia ako 10 km/h: na to podržte stlačené tlačidlo "Engine Stop" stlačený, stlačte brzdový pedál.
Ak pri štartovaní/vypínaní motora nie sú splnené určité podmienky, na displeji prístrojového panela sa zobrazia príslušné výstražné hlásenia.
Ovládanie prevodovky
Voliaca páka sa používa na ovládanie prevodovky (25 na obrázku 6.1), nachádza sa na stredovej konzole. Na manuálne radenie prevodových stupňov môžete použiť radiace páčky na zadnej strane volantu (pozri obrázok 6.4).
6.4 Manuálne radiace páky.
Správna funkcia prevodovky je neustále monitorovaná a ak sa vyskytne porucha alebo prehriatie, na displeji prístrojového panela sa zobrazí príslušné hlásenie. Keď sa prevodovka prepne do núdzového režimu, všetky segmenty indikátora režimu prevodovky sa naraz rozsvietia alebo zhasnú. V núdzovom režime bude automatická prevodovka fungovať iba na 3. alebo 5. prevodovom stupni (v závislosti od toho, aký prevodový stupeň bol predtým zaradený).
Voliacu páku je možné nastaviť do jednej z nasledujúcich polôh (prevádzkové režimy prevodovky): P, R, N, D, S, + a -. Aktuálna poloha sa zobrazuje na displeji v prístrojovom paneli a tiež vedľa voliacej páky. V režimoch jazdy dopredu (D a S) sa aktuálny prevodový stupeň zobrazuje na doplnkovom prístrojovom paneli.
Na presunutie voliacej páky z polohy "P" musí byť zapnuté zapaľovanie, stlačený brzdový pedál a stlačené tlačidlo umiestnené na rukoväti voliacej páky. Toto tlačidlo sa musí stlačiť aj pri každom prechode voliacej páky do nasledujúcich polôh: "PR", "R-P" a "NR". Voliaca páka sa zablokuje, ak pri uvoľnenom brzdovom pedáli a pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h zostane v polohe "N" dlhšie ako dve sekundy (na presunutie páky z polohy "N" stlačte brzdový pedál). Počas rýchleho pohybu páky medzi polohami "R" a "D" sa blokovanie v polohe "N" neaktivuje, čo umožňuje vodičovi "vykĺznuť" z blata alebo snehu. Aby sa vodičovi pripomenulo, že má stlačiť brzdový pedál na presunutie páky z polohy "P" alebo "N", rozsvieti sa príslušná zelená kontrolka na prístrojovom paneli (pozri časť 7).
Ak nie je možné posunúť voliacu páku z polohy "P", keď sú splnené všetky podmienky (napríklad, ak je batéria vybitá), páku môžete manuálne presunúť z polohy "P". Za týmto účelom vyberte popolník, vytiahnite zátku a zatlačte páčku smerom nadol cez výsledný otvor (pozri obrázok 6.5).
6.5. Núdzové uvoľnenie voliacej páky z polohy "P".
Držte túto páku a presuňte voliacu páku z polohy "P" do polohy "N" bez toho, aby ste zabudli stlačiť tlačidlo na rukoväti. Poznámka: Na modeloch bez popolníka sa páčka nachádza na rovnakom mieste pod gumovou rohožkou, ktorú je možné opatrne zdvihnúť skrutkovačom alebo iným tenkým predmetom.
Pri zastavení na svahu s voliacou pákou v polohe pre jazdu nepoužívajte plynový pedál, aby ste zabránili pohybu vozidla, pretože by to mohlo spôsobiť prehriatie a poškodenie prevodovky. Namiesto toho by ste mali držať brzdový pedál stlačený.
Prevodovka, v automatickom aj manuálnom režime, má funkciu "Kick-down" – zníženie prevodového stupňa o jeden alebo viac stupňov pri úplnom stlačení plynového pedálu (cez bod odporu). Táto funkcia sa používa na dosiahnutie maximálneho zrýchlenia (napríklad pri predbiehaní) a trakciu (napríklad pri jazde do kopca). Potom sa preradenie na vyšší prevodový stupeň uskutoční po dosiahnutí maximálnych otáčok, pokiaľ sa pred týmto bodom neuvoľní plynový pedál. Pre návrat k normálnej prevádzke uvoľnite plynový pedál.
Pozor: Pri radení na nižší prevodový stupeň na klzkej vozovke hrozí šmyk.
Prevádzkové režimy prevodovky sú opísané nižšie.
"P" (Parkovanie). V tejto polohe je prevodovka zablokovaná a hnacie kolesá sa nemôžu otáčať. Pred presunutím voliacej páky do tejto polohy úplne zastavte vozidlo a stlačte tlačidlo uvoľnenia zámku na rukoväti voliacej páky; pri parkovaní na svahu nezabudnite najskôr zatiahnuť parkovaciu brzdu.
Pozor: Zaradenie voliacej páky do polohy "P" počas jazdy vozidla spôsobí zablokovanie kolies, čo spôsobí stratu kontroly nad vozidlom a môže poškodiť prevodovku. Nepoužívajte polohu "P" namiesto parkovacej brzdy – musia sa používať spoločne. Po uvoľnení brzdového pedála sa stojace vozidlo s voliacou pákou v polohe "P" môže pohybovať o niekoľko centimetrov dopredu alebo dozadu, ak nie je zatiahnutá parkovacia brzda.
"R" (Cúvanie). Táto poloha voliacej páky sa používa na zaradenie spiatočky. Ak chcete z režimov "P" alebo "N" zapnúť režim "R", stlačte tlačidlo na rukoväti voliacej páky a zároveň zošliapnite brzdový pedál.
Pozor: Aby ste predišli poškodeniu prevodovky, pred zaradením spiatočky sa uistite, že vozidlo je úplne zastavené. Po zaradení režimu "R" počkajte na zaradenie prevodového stupňa (cítiš to v ťahu motora).
Keď je zapaľovanie zapnuté v režime "R", rozsvietia sa cúvacie svetlá.
"N" (Neutrálna poloha). Kolesá a prevodovka nie sú zablokované, auto sa dá voľne pohybovať. Krútiaci moment motora sa neprenáša na kolesá. Ak sa voliaca páka počas jazdy náhodne presunie do polohy "N", uvoľnite plynový pedál a pred presunutím voliacej páky do polohy "D" počkajte, kým otáčky motora neklesnú. Pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h a so zapnutým zapaľovaním musíte na presunutie voliacej páky z polohy "N" stlačiť brzdový pedál. Pri dlhšej jazde na voľnobeh môže dôjsť k poškodeniu prevodovky v dôsledku nedostatočného mazania.
"D" (Jazda). Normálna poloha voliacej páky pri pohybe vozidla dopredu; je možné zvoliť iba pri voľnobežných otáčkach kľukového hriadeľa. Prevodovka radí medzi všetkými prevodovými stupňami dopredu na základe optimálnej rovnováhy medzi výkonom a spotrebou paliva. V tomto režime sa stlačením jednej z radiacich páčok za volantom dočasne prepne do režimu manuálneho radenia.
Poznámka: Na dosiahnutie optimálnej účinnosti sa pri výbere prevodového stupňa zohľadňuje vonkajšia teplota, sklon vozovky, zaťaženie vozidla, pokyny vodiča a ďalšie podmienky.
"S" (športový režim). V športovom režime sa radenie prevodových stupňov vykonáva automaticky, rovnako ako v režime "D", ale pri vyšších otáčkach motora, aby sa plne využil jeho výkon. V tomto režime sa stlačením jednej z radiacich páčok za volantom dočasne prepne do režimu manuálneho radenia.
"+" a "-" (manuálny režim). Keď sa voliaca páka presunie z polohy "D" doprava, prevodovka prepne do režimu manuálneho ovládania a pracuje na predchádzajúcom prevodovom stupni, kým sa nedosiahnu kritické otáčky motora alebo sa manuálne nezaradí iný prevodový stupeň. Následným krátkym zatlačením páky do polohy "+" alebo "-" sa prevodový stupeň zaradí na vyšší/nižší prevodový stupeň. Prevodové stupne môžete radiť aj preskakovaním medzistupňových prevodových stupňov postupným zatlačením páky do príslušnej polohy v krátkych intervaloch.
Poznámka: Nedržte voliacu páku nepretržite v polohe "+" alebo "-".
V manuálnom režime je možné radiť aj pomocou radiacich páčiek za volantom. Pri nadmerne nízkych alebo vysokých otáčkach kľukového hriadeľa prevodovka automaticky radí nižšie alebo vyššie prevodové stupne. Zvolený prevodový stupeň sa zaradí až po dosiahnutí zodpovedajúcej rýchlosti vozidla a otáčok kľukového hriadeľa.
Parkovacia brzda
Pedál a páka na ľavej strane prístrojovej dosky sa používajú na zatiahnutie a uvoľnenie parkovacej brzdy (31 a 33 na obrázku 6.1).
Aktivácia parkovacej brzdy je signalizovaná príslušným indikátorom na prístrojovej doske (pozri časť 7). Pri jazde rýchlosťou vyššou ako 5 km/h dlhšie ako 3 sekundy so zatiahnutou parkovacou brzdou sa ozve zvukový signál a na displeji sa zobrazí príslušné hlásenie.
(Pôvodná publikácia v plnom rozsahu je uverejnená na webovej stránke «audimanual.ru»)