Змест: Замак запальванні, пуск рухавіка ↓ Пуск рухавіка з дапамогай сістэмы… ↓ Упраўленне трансмісіяй ↓ Стаяначны тормаз ↓
Размяшчэнне органаў кіравання на панэлі прыбораў пазначана на ілюстрацыі 6.1.
6.1. Органы кіравання на панэлі прыбораў:
1. Унутраная дзяржальня адмыкання дзвярэй (гл. Раздзел 1);
2. Клавіша памяці становішча сядзенняў/рулявой калонкі/вонкавых люстэркаў;
3. Перамыкач кіравання адзіным замкам з салона (гл. Раздзел 1);
4. Выключальнік сістэмы кантролю мёртвых зон пры перастраенні "Side Assist";
5. Панэль кіравання шклапад'ёмнікамі (гл. Раздзел 3);
6. Перамыкач кіравання вонкавымі люстэркамі задняга выгляду (гл. Раздзел 5);
7. Цэнтральныя рэгуляваныя дэфлектары кліматычнай сістэмы;
8. Перамыкач кіравання вонкавым асвятленнем (гл. Раздзел 5);
9. Левы верхні подрулевой перамыкач (гл. Раздзел 5);
10. Левы ніжні подрулевой перамыкач для кіравання тэмпастатам;
11. Шматфункцыянальнае рулявое кола з выключальнікамі клаксона, франтальнай падушкай бяспекі кіроўцы, перамыкачамі перадач і клавішамі кіравання дапаможнымі сістэмамі;
12. Камбінацыя прыбораў (гл. Раздзел 7);
13. Правы подрулевой перамыкач (гл. Раздзел 5);
14. Замак запальванні;
15. Выключальнікі і клавішы (гл. ілюстрацыю 7.1);
16. Дысплей MMI;
17. Выключальнікі сістэмы ESP і аварыйнай светлавой сігналізацыі, а таксама К/Л адключэння пасажырскай падушкі бяспекі;
18. Клавішы ўключэння/выключэнні дысплея MMI і адмыкання скрыні 18;
19. Рэчавая скрыня;
20. Франтальная падушка бяспекі пярэдняга пасажыра;
21. CD-прайгравальнік або CD-чэйнджар;
22. Панэль кіравання кліматычнай сістэмай;
23. Попельніца з прыпальвальнікам;
24. Разетка 12 Вольт;
25. Рычаг кіравання трансмісіяй;
26. Органы кіравання сістэмы MMI;
27. Пенал ці CD-прайгравальнік;
28. Клавішы "Start/Stop";
29. Рычаг або клавішы рэгулявання рулявой калонкі (гл. Раздзел 4);
30. Рэгулятар нахілу фар;
31. Педаль узвядзення стаяначнага тормазу;
32. Рычаг отпирания капота (гл. Раздзел 3);
33. Дзяржальня выключэння стаяначнага тормазу;
34. Клавішы адмыкання багажнага аддзялення (гл. Раздзел 1) і лючка паліўнага бака (гл. Раздзел 3).
Замак запальванні, пуск рухавіка
Заўвага: Пуск рухавіка з дапамогай сістэмы "Advanced Key" апісаны ў падраздзеле ніжэй.
Палажэнні замка запальвання паказаны на ілюстрацыі 6.2.
6.2. Палажэнні замка запальвання.
У становішчы "0" ключ можна ўставіць у замак і выняць яго. Пры гэтым адпаведна ўключаецца/выключаецца блакаванне рулявой калонкі.
Для ўключэння "запальвання" і перадпускавога падагрэву дызельнага рухавіка звярніце ключ у становішча "1" і адпусціце яго (калі не патрабуецца пуск рухавіка). Перад пускам дызельнага рухавіка ключ варта затрымаць у становішчы "1", пакуль не патухне кантрольная лямпа сістэмы прымусіла. Пры прагрэтым рухавіку і пры тэмпературы паветра за бортам больш за 8°C дызельны рухавік можна запускаць адразу (кантрольная лямпа прысвяціла загараецца толькі на 1 секунду).
Для пуску рухавіка выцісніце педаль тормазу, усталюеце рычаг кіравання трансмісіяй у "Р" ці "N" і звярніце ключ у становішча "2", не націскаючы на педаль газу. Калі дызельны рухавік у апошні раз заглух з-за поўнай выпрацоўкі паліва, для пуску запатрабуецца да адной хвіліны. Пры адпушчэнні ключа са становішча "2" ён вяртаецца ў становішча "1".
Для выключэння "запальвання" павярніце ключ са становішча "1" у становішча "0". Перад выключэннем рухавіка, які працуе пад вялікай нагрузкай, дайце яму папрацаваць каля двух хвілін на халастым ходу. Не здабывайце ключ з замка, пакуль аўтамабіль не спыніцца, інакш блакіроўка рулявога кіравання можа прывесці да аварыі. Пасля выключэння запальвання ключ можна атрымаць толькі калі рычаг кіравання трансмісіяй знаходзіцца ў становішчы "Р", пасля чаго рычаг блакуецца разам з рулявой калонкай.
Пры няспраўнасці электроннага замка запальвання ці блакаванні рулявой калонкі ў камбінацыі прыбораў уключаецца якая адпавядае кантрольная лямпа.
Калі выняць ключ з замка запальвання пры выкананні ўсіх умоў не атрымоўваецца (напрыклад, калі разраджана акумулятарная батарэя), выканайце наступныя дзеянні. Павярніце ключ у становішча "0", націсніце тонкім прадметам кнопку зняцця блакіроўкі (гл. ілюстрацыю 6.3) і, утрымліваючы яе, выміце ключ з замка запальвання.
6.3. Зняцце фіксацыі ключа ў замку запальвання.
Пуск рухавіка з дапамогай сістэмы "Advanced Key"
Для ўключэння запальвання і пуску рухавіка з дапамогай сістэмы "Advanced Key" (гл. Раздзел 1) выкарыстоўваецца кнопка "Engine start" (28 на ілюстрацыі 6.1). Націск гэтай кнопкі да першага/другога становішча адпавядае палажэнням адпаведна (1 і 2 на ілюстрацыі 6.2) замка запальвання. Паслядоўнасць дзеянняў для ўключэння запальвання і пуску рухавіка тая ж, што пры карыстанні замкам запальвання.
Для выключэння запальвання спыніце аўтамабіль, усталюеце рычаг кіравання трансмісіяй у становішча "Р" ці "N" і націсніце на кнопку "Engine Stop" (28 на ілюстрацыі 6.1). Пры першым націску выключаецца запальванне/рухавік, а пры другім працяглым націску ўключаецца блакаванне рулявой калонкі (калі толькі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы "Р"). У экстраным выпадку можна выключыць рухавік, калі рычаг селектара знаходзіцца ў палажэннях "R", "D" ці "S", калі хуткасць аўтамабіля меней 10 км/ч: для гэтага, утрымліваючы кнопку "Engine Stop" націснутай, націсніце на педаль тормазы.
Калі пры пуску/выключэнні рухавіка не выкананы пэўныя ўмовы, на дысплей у камбінацыі прыбораў выводзяцца адпаведныя папераджальныя паведамленні.
Упраўленне трансмісіяй
Для кіравання трансмісіяй выкарыстоўваецца рычаг селектара (25 на ілюстрацыі 6.1), размешчаны на цэнтральнай кансолі. Для ручнога пераключэння перадач можна выкарыстоўваць пялёсткавыя перамыкачы на заднім боку рулявога кола (гл. ілюстрацыю 6.4).
6.4. Перамыкачы перадач уручную.
Спраўнасць функцыянавання трансмісіі стала кантралюецца, і пры ўзнікненні непаладкі ці перагрэву на дысплей у камбінацыі прыбораў выдаецца якое адпавядае паведамленне. Пры пераключэнні трансмісіі ў аварыйны рэжым уключаюцца ці адключаюцца адразу ўсе сегменты індыкацыі рэжымаў трансмісіі. У аварыйным рэжыме АТ будзе працаваць толькі на 3-й ці на 5-й перадачы (у залежнасці ад таго, якая перадача была абрана раней).
Рычаг селектара можна ўсталяваць у адно з наступных палажэнняў (рэжымаў працы трансмісіі): Р, R, N, D, S, + і -. Бягучы становішча паказваецца на дысплеі ў камбінацыі прыбораў, а таксама побач з рычагом селектара. У рэжымах руху наперад (D і S) у камбінацыі прыбораў дадатковага паказваецца бягучая перадача.
Для таго каб вывесці рычаг селектара са становішча "Р", павінна быць уключана запальванне, выціснутая педаль тормазу, а таксама націснутая кнопка, размешчаная на дзяржальні рычага селектара. Гэтую кнопку патрабуецца націскаць таксама кожны раз пры наступных перасоўваннях рычага селектара: "PR", "R-Р" і "NR". Рычаг селектара блакуецца, калі пры адпушчанай педалі тормазу і пры хуткасці руху меней 5 км/ч ён застаецца ў становішчы "N" больш за дзве секунды (для выводзін рычага з "N" варта выціснуць педаль тормазу). Падчас хуткага перасоўвання рычага паміж становішчамі "R" і "D" блакіроўка ў становішчы "N" не спрацоўвае, даючы магчымасць выехаць з бруду або снягі "раскачку". Для нагадвання кіроўцу аб неабходнасці выціснуць педаль тормазу для выводзін рычага са становішча "Р" ці "N" загараецца якая адпавядае зялёная кантрольная лямпа ў камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 7).
Калі вывесці рычаг селектара са становішча "Р" не атрымоўваецца пры выкананні ўсіх умоў (напрыклад, калі разраджана акумулятарная батарэя), вывесці рычаг з "Р" можна ўручную. Для гэтага зніміце попельніцу, выміце заглушку і праз які ўтварыўся праём адцісніце ўніз рычажок (гл. ілюстрацыю 6.5).
6.5. Аварыйнае вывядзенне рычага селектара са становішча "Р".
Утрымліваючы гэты рычажок, выведзіце рычаг селектара са становішча "Р" у "N", не забыўшыся націснуць на кнопку на дзяржальні. Заўвага: На мадэлях без попельніцы рычажок знаходзіцца ў тым жа месцы пад гумовым кілімком, які можна акуратна прыпадняць адвёрткай або іншым тонкім прадметам.
Пры прыпынку на ўхіле, калі рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы руху, не варта ўтрымліваць аўтамабіль ад скочвання педаллю газу, т.я. гэта можа прывесці да перагрэву і пашкоджанні трансмісіі. Замест гэтага варта ўтрымліваць выціснутай педаль тормазу.
Трансмісія, як у аўтаматычным, так і ў ручным рэжыме, мае функцыю "Kick-down" паніжэнне перадачы на адну або некалькі прыступак пры цалкам выціснутай педалі газу (праз кропку супраціву). Дадзеная функцыя выкарыстоўваецца для забеспячэння максімальнага паскарэння (напрыклад, пры абгоне) і цягі (напрыклад, пры руху на ўздым). Пасля гэтага пераключэнні на падвышаную перадачу будуць адбывацца пры дасягненні максімальнай колькасці абарачэнняў, калі толькі да гэтага моманту не будзе адпушчана педаль газу. Для пераходу ў нармальны рэжым працы адпусціце педаль газу.
Увага: Пры ўключэнні паніжальнай перадачы на слізкай дарозе ўзнікае небяспека намеці.
Далей апісваюцца рэжымы працы трансмісіі.
"Р" (Паркоўка). У дадзеным становішчы трансмісія заблакаваная, і кіроўныя колы не могуць круціцца. Перш чым перавесці рычаг селектара ў гэтае становішча, цалкам спыніце аўтамабіль і націсніце на кнопку зняцця блакавання на дзяржальні рычага; пры стаянцы на ўхіле абавязкова папярэдне ўзвядзіце стаяначны тормаз.
Увага: Перасоўванне рычага селектара ў становішча "Р" пры які рухаецца аўтамабілі пацягне за сабой блакаванне колаў і страту кіравальнасці аўтамабіля, а таксама прывядзе да пашкоджання трансмісіі. Не карыстайцеся становішчам "Р" замест стаяначнага тормазу, - яны павінны выкарыстоўвацца сумесна. Пры адпушчэнні педалі тормазу які стаіць на месцы аўтамабіль з усталяваным у становішча "Р" рычагом селектара можа прасунуцца на некалькі сантыметраў наперад або назад, калі не ўзведзены стаяначны тормаз.
"R" (Рух заднім ходам). Дадзенае становішча рычага селектара выкарыстоўваецца для ўключэння перадачы задняга ходу. Для ўключэння рэжыму "R" з рэжымаў "Р" ці "N", неабходна пры выціснутай педалі тормазу націснуць на кнопку на дзяржальні рычага селектара.
Увага: Каб пазбегнуць пашкоджання трансмісіі перад уключэннем перадачы задняга ходу, пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль цалкам спынены. Пасля ўключэння рэжыму "R" пачакайце, каб перадача ўвайшла ў зачапленне (гэта адчуваецца па цязе рухавіка).
Пры ўключаным запальванні ў рэжыме "R" гараць ліхтары задняга ходу.
"N" (Нейтральнае становішча). Колы і трансмісія не заблакаваныя, аўтамабіль можна свабодна перамяшчаць. Крутоўны момант рухавіка не перадаецца на колы. Калі падчас руху рычаг селектара быў выпадкова ўсталяваны ў становішча "N", варта адпусціць педаль газу і перад перавядзеннем рычага ў рэжым "D" дачакацца зніжэння абарачэнняў рухавіка. Пры хуткасці меней 5 км/ч і ўключаным запальванні для высновы рычага селектара са становішча N неабходна выціснуць педаль тормазу. Пры працяглым руху накатам трансмісія можа быць пашкоджана з-за адсутнасці змазкі.
"D" (Рух). Нармальнае становішча рычага селектара пры руху аўтамабіля наперад; можа быць абрана толькі на халастых абарачэннях каленчатага вала. Трансмісія перамыкаецца паміж усімі перадачамі руху наперад, зыходзячы з аптымальных суадносін магутнасці і эканоміі паліва. Калі ў гэтым рэжыме націснуць на адны з пялёсткавых перамыкачоў за рулявым колам, адбываецца часовы пераход у ручны рэжым пераключэння перадач.
Заўвага: Для дасягнення аптымальнай эфектыўнасці пры выбары перадачы ўлічваецца тэмпература вулічнага паветра, ухіл дарогі, загрузка аўтамабіля, пададзеныя вадзіцелем каманды і іншыя ўмовы.
"S" (спартыўны рэжым). У спартовым рэжыме пераключэнне перадач, як і ў рэжыме D, адбываецца аўтаматычна, але пры больш высокіх абарачэннях рухавіка, каб паўней рэалізаваць яго магутнасць. Калі ў гэтым рэжыме націснуць на адны з пялёсткавых перамыкачоў за рулявым колам, адбываецца часовы пераход у ручны рэжым пераключэння перадач.
"+" і "-" (ручны рэжым). Пры перакладзе рычага селектара са становішча "D" направа трансмісія перамыкаецца ў ручны рэжым кіравання і працуе на ранейшай перадачы, пакуль не будуць дасягнуты крытычныя абарачэнні рухавіка ці не будзе ўручную ўключаная іншая перадача. Пры наступным кароткім падштурхванні рычага ў становішча "+" ці "-" трансмісія перамыкаецца на якая падвышае/паніжальную перадачу. Можна таксама перамыкаць перадачы з пропускам прамежкавых перадач, - для гэтага паслядоўна падштурхоўвайце рычаг у якое адпавядае становішча з кароткімі інтэрваламі.
Заўвага: Не ўтрымлівайце рычаг селектара ў становішчы "+" ці "-" бесперапынна.
У ручным рэжыме перамыкаць перадачы можна таксама пасродкам пялёсткавых перамыкачоў за рулявым колам. Пры празмеру нізкіх або высокіх абарачэннях каленчатага вала трансмісія аўтаматычна пераходзіць на паніжальную або якая падвышае перадачу. Уключэнне абранай перадачы адбываецца толькі пры дасягненні адпаведных хуткасці аўтамабіля і абарачэнняў каленчатага вала.
Стаяначны тормаз
Для ўзвядзення і выключэнні стаяначнага тормазу прызначаны адпаведна педаль і дзяржальня ў левай частцы панэлі прыбораў (31 і 33 на ілюстрацыі 6.1).
На ўключэнне стаяначнага тормазу паказвае які адпавядае індыкатар у камбінацыі прыбораў (гл. Раздзел 7). Пры руху са хуткасцю больш за 5 км/г даўжэй за 3 секунды з узведзеным стаяначным тормазам падаецца гукавое папярэджанне, а на дысплей выводзіцца адпаведнае паведамленне.
[Інфармацыя атрымана з дадзенага рэсурсу: AUDIMANUAL]