Cuprins: Comutator de aprindere, pornire motor ↓ Pornirea motorului folosind sistemul… ↓ Controlul transmisiei ↓ Frână de parcare ↓
Amplasarea comenzilor pe tabloul de bord este prezentată în Figura 6.1.
6.1. Comenzi de pe tabloul de bord:
1. Mâner interior de deblocare a ușii (vezi Secțiunea 1);
2. Buton de memorare a poziției scaunului/coloanei de direcție/oglinzii exterioare;
3. Comutator pentru controlul unei singure încuietori din habitaclu (vezi Secțiunea 1);
4. Comutator de monitorizare a unghiului mort "Side Assist";
5. Panou de control al geamurilor electrice (vezi Secțiunea 3);
6. Comutator de control al oglinzii retrovizoare exterioare (vezi Secțiunea 5);
7. Guri de ventilație centrale reglabile pentru aerul condiționat;
8. Comutator de control al iluminării exterioare (vezi Secțiunea 5);
9. Comutator coloană de direcție stânga sus (vezi Secțiunea 5);
10. Comutator coloană de direcție stânga inferioară pentru pilot automat;
11. Volan multifuncțional cu claxon, airbag frontal șofer, padele schimbătorului de viteze și butoane de control ale sistemului auxiliar;
12. Tablou de bord (vezi Secțiunea 7);
13. Comutator coloană de direcție dreapta (vezi Secțiunea 5);
14. Comutator de aprindere;
15. Comutatoare și taste (vezi ilustrația 7.1);
16. Afișaj MMI;
17. Comutatoare pentru sistemul ESP și luminile de avarie, precum și comutatorul de dezactivare a airbagului pasagerului;
18. Butoane de pornire/oprire a afișajului MMI și de eliberare a sertarului 18;
19. Torpedou;
20. Airbag frontal pasager față;
21. CD player sau schimbător de CD-uri;
22. Panou de control al climei;
23. Scrumieră cu brichetă;
24. Priză de 12 volți;
25. Maneta de control a transmisiei;
26. Comenzi ale sistemului MMI;
27. Penar sau CD player;
28. Chei "Start/Stop";
29. Maneta sau cheile de reglare a coloanei de direcție (vezi Secțiunea 4);
30. Regulator de nivelare a farurilor;
31. Pedala frânei de mână;
32. Maneta de eliberare a capotei (vezi Secțiunea 3);
33. Mâner de eliberare a frânei de parcare;
34. Butoane de deschidere a portbagajului (vezi Secțiunea 1) și clapeta rezervorului de combustibil (vezi Secțiunea 3).
Comutator de aprindere, pornire motor
Notă: Pornirea motorului folosind sistemul "Advanced Key" descrise în subsecțiunea de mai jos.
Pozițiile comutatorului de aprindere sunt prezentate în Ilustrația 6.2.
6.2. Pozițiile comutatorului de aprindere.
În poziția "0", cheia poate fi introdusă în broască și scoasă. Simultan, blocarea coloanei de direcție este activată/dezactivată în mod corespunzător.
Pentru a cupla contactul și a preîncălzi motorul diesel, rotiți cheia în poziția "1" și eliberați-o (dacă nu este necesară pornirea motorului). Înainte de pornirea motorului diesel, cheia trebuie ținută în poziția "1" până când martorul luminos al sistemului de preîncălzire se stinge. Când motorul este cald și temperatura aerului exterior este mai mare de 8°C, motorul diesel poate fi pornit imediat (martorul luminos de preîncălzire se aprinde doar pentru 1 secundă).
Pentru a porni motorul, apăsați pedala de frână, aduceți maneta de control a transmisiei în poziția "P" sau "N" și rotiți cheia în poziția "2" fără a apăsa pedala de accelerație. Dacă motorul diesel s-a oprit ultima dată din cauza lipsei de combustibil, repornirea acestuia va dura până la un minut. Când cheia este eliberată din poziția "2", aceasta revine în poziția "1".
Pentru a opri contactul, rotiți cheia din poziția "1" în poziția "0". Înainte de a opri un motor care funcționează sub sarcină mare, lăsați-l la ralanti timp de aproximativ două minute. Nu scoateți cheia din contact până când vehiculul nu s-a oprit, altfel blocarea volanului poate provoca un accident. După decuplarea contactului, cheia poate fi scoasă numai dacă maneta de control a transmisiei este în poziția "P", după care maneta este blocată împreună cu coloana de direcție.
Dacă contactul electronic sau blocarea coloanei de direcție sunt defecte, se aprinde martorul luminos corespunzător din tabloul de bord.
Dacă nu puteți scoate cheia din contact atunci când sunt îndeplinite toate condițiile (de exemplu, dacă bateria este descărcată), urmați acești pași. Rotiți cheia în poziția "0", apăsați butonul de deblocare cu un obiect subțire (vezi ilustrația 6.3) și, ținând-o apăsată, scoateți cheia din comutatorul de aprindere.
6.3. Scoaterea blocării cheii de la comutatorul de aprindere.
Pornirea motorului folosind sistemul "Advanced Key"
Pentru a cupla contactul și a porni motorul folosind sistemul "Advanced Key" (vezi Secțiunea 1) butonul este utilizat "Engine start" (28 în ilustrația 6.1). Apăsarea acestui buton în prima/a doua poziție corespunde pozițiilor respectiv (1 și 2 în Ilustrația 6.2) comutatorul de aprindere. Secvența de acțiuni pentru punerea contactului și pornirea motorului este aceeași ca atunci când se utilizează comutatorul de aprindere.
Pentru a opri contactul, opriți mașina, aduceți maneta de control al transmisiei în poziția "P" sau "N" și apăsați butonul "Engine Stop" (28 în ilustrația 6.1). Prima apăsare oprește contactul/motorul, iar o a doua apăsare lungă blochează coloana de direcție (numai dacă maneta selectorului de viteze este în poziția "P"). În caz de urgență, motorul poate fi oprit atunci când maneta selectorului de viteze este în pozițiile "R", "D" sau "S", dacă viteza vehiculului este mai mică de 10 km/h: pentru aceasta, țineți apăsat butonul "Engine Stop" apăsată, apăsați pedala de frână.
Dacă anumite condiții nu sunt îndeplinite la pornirea/oprirea motorului, pe afișajul panoului de bord se afișează mesaje de avertizare corespunzătoare.
Controlul transmisiei
Maneta selectorului de viteze este utilizată pentru a controla transmisia (25 în ilustrația 6.1), situat pe consola centrală. Pentru a schimba manual vitezele, puteți utiliza padelele de schimbare a vitezelor din spatele volanului (vezi ilustrația 6.4).
6.4 Schimbătoare manuale de viteze.
Funcționarea corectă a transmisiei este monitorizată constant, iar dacă apare o defecțiune sau o supraîncălzire, un mesaj corespunzător este afișat pe afișajul panoului de bord. Când transmisia este comutată în modul de urgență, toate segmentele indicatorului modului de transmisie se activează sau se dezactivează simultan. În modul de urgență, transmisia automată va funcționa doar în treapta a 3-a sau a 5-a (în funcție de treapta de viteză selectată anterior).
Maneta selectorului de viteze poate fi setată într-una dintre următoarele poziții (moduri de funcționare a transmisiei): P, R, N, D, S, + și -. Poziția curentă este afișată pe afișajul din tabloul de bord și, de asemenea, lângă maneta selectorului de viteze. În modurile de mers înainte (D și S), treapta de viteză curentă este indicată în panoul de instrumente suplimentar.
Pentru a scoate maneta selectorului de viteze din poziția "P", contactul trebuie să fie cuplat, pedala de frână apăsată și butonul situat pe maneta selectorului de viteze trebuie apăsat. Acest buton trebuie apăsat și de fiecare dată când maneta selectorului de viteze este mutată prin următoarele poziții: "PR", "R-P" și "NR". Maneta selectorului de viteze este blocată dacă, cu pedala de frână eliberată și la o viteză mai mică de 5 km/h, rămâne în poziția "N" mai mult de două secunde (pentru a scoate maneta din poziția "N", apăsați pedala de frână). În timpul deplasării rapide a manetei între pozițiile "R" și "D", blocarea în poziția "N" nu este activată, permițând șoferului să iasă din noroi sau zăpadă. Pentru a-i reaminti șoferului să apese pedala de frână pentru a scoate maneta din poziția "P" sau "N", se aprinde martorul luminos verde corespunzător din tabloul de bord (vezi Secțiunea 7).
Dacă nu este posibilă mutarea manetei selectorului de viteze din poziția "P" atunci când sunt îndeplinite toate condițiile (de exemplu, dacă bateria este descărcată), puteți scoate manual maneta din poziția "P". Pentru a face acest lucru, scoateți scrumiera, scoateți dopul și împingeți maneta în jos prin orificiul rezultat (vezi ilustrația 6.5).
6.5. Eliberarea de urgență a manetei selectorului de viteze din poziția "P".
În timp ce țineți apăsată această manetă, mutați maneta selectorului de viteze din poziția "P" în "N", fără a uita să apăsați butonul de pe mâner. Notă: La modelele fără scrumieră, maneta se află în același loc sub covorașul de cauciuc, care poate fi ridicat cu grijă cu o șurubelniță sau alt obiect subțire.
Când opriți pe o pantă cu maneta selectorului de viteze în poziția de deplasare, nu utilizați pedala de accelerație pentru a împiedica deplasarea vehiculului, deoarece acest lucru poate provoca supraîncălzirea și deteriorarea transmisiei. În schimb, ar trebui să ții pedala de frână apăsată.
Transmisia, atât în modul automat, cât și în cel manual, are o funcție "Kick-down" - coborârea treptei de viteză cu una sau mai multe trepte atunci când pedala de accelerație este apăsată complet (prin punctul de rezistență). Această caracteristică este utilizată pentru a oferi o accelerație maximă (de exemplu, la depășire) și tracțiune (de exemplu, când urcați o pantă). După aceasta, schimbările în trepte superioare vor avea loc atunci când se atinge turația maximă, cu excepția cazului în care pedala de accelerație este eliberată înainte de acest moment. Pentru a reveni la funcționarea normală, eliberați pedala de accelerație.
Atenție: La schimbarea într-o treaptă inferioară de viteză pe un drum alunecos, există riscul de derapaj.
Modurile de funcționare ale transmisiei sunt descrise mai jos.
"P" (Parcare). În această poziție, transmisia este blocată și roțile motoare nu se pot roti. Înainte de a aduce maneta selectorului de viteze în această poziție, opriți complet vehiculul și apăsați butonul de eliberare a blocării de pe maneta selectorului de viteze; când parcați pe o pantă, asigurați-vă că ați acționat mai întâi frâna de mână.
Atenție: Schimbarea manetei selectorului de viteze în poziția "P" în timp ce vehiculul este în mișcare va duce la blocarea roților, provocând pierderea controlului vehiculului și poate deteriora transmisia. Nu folosiți poziția "P" în locul frânei de mână - acestea trebuie folosite împreună. Când eliberați pedala de frână, o mașină staționară cu maneta selectorului de viteze în poziția "P" se poate deplasa înainte sau înapoi câțiva centimetri dacă frâna de mână nu este acționată.
"R" (Mersul cu spatele). Această poziție a manetei selectorului de viteze este utilizată pentru a cupla treapta marșarier. Pentru a activa modul "R" din modurile "P" sau "N", apăsați butonul de pe maneta selectorului de viteze în timp ce este apăsată pedala de frână.
Atenție: Pentru a evita deteriorarea transmisiei, asigurați-vă că vehiculul este complet oprit înainte de a cupla treapta marșarier. După activarea modului "R", așteptați ca treapta de viteză să se cupleze (o poți simți în forța motorului).
Când contactul este pus în modul "R", se aprind luminile de marșarier.
"N" (Poziție neutră). Roțile și transmisia nu sunt blocate, mașina poate fi mișcată liber. Cuplul motorului nu este transmis roților. Dacă maneta selectorului de viteze este mutată accidental în poziția "N" în timpul mersului, eliberați pedala de accelerație și așteptați până când turația motorului scade înainte de a muta maneta selectorului de viteze în poziția "D". La o viteză mai mică de 5 km/h și cu contactul pus, pentru a scoate maneta selectorului de viteze din poziția "N", trebuie să apăsați pedala de frână. La deplasarea în inerție pentru perioade lungi de timp, transmisia se poate deteriora din cauza lipsei de lubrifiere.
"D" (Conducere). Poziția normală a manetei selectorului de viteze atunci când vehiculul se deplasează înainte; poate fi selectată doar la turația de mers în gol a arborelui cotit. Transmisia schimbă între toate treptele de viteză înainte în funcție de echilibrul optim dintre putere și consumul de combustibil. În acest mod, apăsarea uneia dintre padelele schimbătoarelor de viteze din spatele volanului comută temporar la modul de schimbare manuală a vitezelor.
Notă: Pentru a obține o eficiență optimă, selectarea treptelor de viteză ia în considerare temperatura exterioară, panta drumului, sarcina vehiculului, comenzile șoferului și alte condiții.
"S" (modul sport). În modul Sport, schimbarea vitezelor se face automat, ca și în modul "D", dar la turații mai mari ale motorului pentru a exploata la maximum puterea acestuia. În acest mod, apăsarea uneia dintre padelele schimbătoarelor de viteze din spatele volanului comută temporar la modul de schimbare manuală a vitezelor.
"+" și "-" (mod manual). Când maneta selectorului de viteze este mutată din poziția "D" spre dreapta, transmisia trece în modul de control manual și funcționează în treapta anterioară de viteză până când se atinge turația critică a motorului sau se cuplează manual o altă treaptă de viteză. O apăsare scurtă ulterioară a manetei în poziția "+" sau "-" schimbă transmisia în treapta superioară/inferioară. De asemenea, puteți schimba vitezele sărind peste vitezele intermediare, împingând succesiv maneta în poziția corespunzătoare la intervale scurte.
Notă: Nu țineți maneta selectorului de viteze în poziția "+" sau "-" continuu.
În modul manual, schimbarea vitezelor se poate face și folosind padelele de schimbare a vitezelor din spatele volanului. La turații excesiv de mici sau mari ale arborelui cotit, transmisia schimbă automat treapta inferioară sau superioară. Treapta de viteză selectată este cuplată numai atunci când se ating viteza corespunzătoare a vehiculului și turația arborelui cotit.
Frână de parcare
Pedala și maneta din partea stângă a tabloului de bord sunt folosite pentru a cupla și elibera frâna de mână (31 și 33 din Ilustrația 6.1).
Activarea frânei de parcare este indicată de indicatorul corespunzător din tabloul de bord (vezi Secțiunea 7). Atunci când se deplasează cu o viteză de peste 5 km/h mai mult de 3 secunde distinct de frig-armat cu frâna de parcare se aude o avertizare, iar pe ecran se afișează un mesaj corespunzător.
Articolul original este disponibil pe site: AUDIMANUAL.RU